Quel avenir pour l'A350 ?
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 1 novembre 2007 10:25 | |
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Safran et General Electric prêts à motoriser l'A350 XWB 31/10/2007 Le groupe français de haute technologique et le conglomérat américain réaffirment leur volonté de travailler ensemble sur le marché des moteurs aéronautiques Snecma pourrait prendre 10 à 20% du moteur de l'A350XWB http://www.usinenouvelle.com/article/sa ... xwb.121230 j'avais peut-être raison d'être confiant ?  |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 novembre 2007 10:34 | |
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Bonjour C'était déjà vu dans la bonne rubrique Run !!  faut lire tout JPRS _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 novembre 2007 11:07 | |
| Oui ! Et il me semble que nous étions nombreux à dire que GE n'avait pas le choix ! Il fallait bien qu'il vienne, même comme un bébé, en hurlant & donnant des coups de pieds dans les meubles ! On dirait que c'est en bonne voie ! | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 1 novembre 2007 11:38 | |
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Bonjour Pas dans la bonne rubrique ...menfin  Je crois que c'est sur la pauvre SNECMA qu'ils passent leur mauvaise humeur chez GE et c'est plutôt dans les c....... qu'ils reçoivent les coups de pieds , Et comme Snecma est trés peu engagé sur le GEnx, 5%, ni probablement sur la version 747/8, ce serait illogique qu'ils tranfèrent des fabs d'autres partenaires déjà engagés. Cela pourrait être le signe d'un moteur nettement modifié (Agrandit) Another bill of materials dixit Sévrien, vu qu'il promettent 10-20 % de nouveau à SNECMA pour ce moteur 350 XWB ... et ainsi peut être fournir toute la gamme 350 sans trop d'acrobaties .. et qui sait, avec une arrière pensée sur le 787/10 ... JPRS paris _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 novembre 2007 16:13 | |
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A350-XWB. Elmer, voici le reste du tableau dont j'ai sorti l'extrait ci-dessus, avec d'infîmes retouches que j'ai apportées moi-même, dans le but de cehercher, je l'avoue, certaines clarifications par anticipation. Mais il se peut que je me plante ! Lien : http://www.xs4all.nl/~rioolpw/airbus_a350.html -------------- ORDERS & commitments (LoI): ------------------------------------------------------------ Aeroflot...............A350XWB.............22 Aer Lingus............A350XWB..............6 (+ 6 opt) Afriqiyah Airways....A350XWB.............6 (LoI) Alafco...................A350XWB-800......12 (+ 6 opt) CASGC.................A350XWB..............20 (LoI) CIT Inc.................A350XWB-800.......12 Finnair..................A350XWB..............11 Grupo Marsans......A350XWB-900........10 (LoI) ILFC..................A350XWB-800/900.....20 Kingfisher............A350XWB-800.........20 (LoI) Libyan Airlines...... A350XWB...............4 (LoI) Pegasus Aviation....A350XWB-800..........2 Qatar Airways.........A350XWB-800........20 Qatar Airways.........A350XWB-900 .......40 Qatar Airways.........A350XWB-1000......20 SIA.......................A350XWB-900........20 (+20 opt) TAM................A350XWB-800/900........22 (+10 opt) (LoI) US Airways.............A350XWB-800........18 US Airways.............A350XWB-900..........4 Vietnam Airlines.....A350XWB-900....... 10 (LoI) Sub-Total..........................................299 Add : recent conversions, to be confirmed : Yemenia................A350XWB-800..........10 Bangkok Airways.....A350XWB-800...........6 TAP.......................A350XWB................10 TOTAL................................................325 -------------------- En excluant les " "items" du post ci-dessus, ce tableau nous permet de voir un total plus ou moins acquis, de 325 commandes fermes et engagements destinés à devenir fermes rapdement. Qu'en pensez-vous, Elmer ? Etes vous d'accord, ou est-ce que j'ai fait des erreurs flagrantes ? L'idée est de dire: "Il semble que John LEAHY ait atteint son objectif , ...première étape " ! Bien sûr, ceci exclut toute grande ou petite commande d'A350-XWB, du genre Emirates ou Qantas, que certains aimeraient voir s'annoncer à Dubai. (Message édité par sevrien le 09/11/2007 01h15) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 1 novembre 2007 23:41 | |
| Surtout nous voulons savoir si l 'A350 aura 2 choix de moteurs merci pour une reponse ! pas mal sevrien pour le decompte voir si le prof note bien ! | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 2 novembre 2007 00:00 | |
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Bonsoir Piste 331 Ben c'est dans le forum, il semble bien que ce soit OUI, un GE avec une bonne participation SNECMA , a terminer la propal pour 2008 (Il n'y à paas le feu selon GE) Airbus ne devrait pas dire non si la propal GE est honnète ! C'est dans les post depuis hier ... JPRS Paris _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 2 novembre 2007 01:03 | |
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Ce qui incitera probablement AF/KLM à commander des A350 en 2008. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 2 novembre 2007 01:26 | |
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Tout dépend de ce qui est déjà signé ou qui sera signé de manière irréversible par AF (Pierre VELLAY... ) avant qu'il ne parte à la retraite, si tant est qu'il parte ! Les rumeurs, vous savez .... |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 2 novembre 2007 02:44 | |
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Si c'est le meme marche de dupes que pour le CFM56, Safran aura une fois de plus la portion congrue. De toutes facons c'est GE qui decide, ils vont encore se reserver la partie chaude du moteur ! (Message édité par sihuapilapa le 02/11/2007 02h45) (Message édité par sihuapilapa le 02/11/2007 02h45) |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 2 novembre 2007 08:55 | |
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Oui, mais si Safran est dedans ce sera deja un bon point. Voila la deuxieme motorisation du 350 qui se dessine, c'est une bonne nouvelle quand meme. Qui pour le lancement de ce moteur sur le 350? AF-KLM? Emirates? LHA? On va peut etre avoir des surprises... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 2 novembre 2007 09:43 | |
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Celui, à qui la nouvelle de l'arrivée de GE dans le paysage de l'A350-XWB va faire le plus grand plaisir, est Rolls-Royce ! Cela est authentique, et évident. Mais je sais qu'il y a ceux qui croiront le contraire. Leur affaire. Il suffit de réfléchir ! La présence de Safran est un bon point pour le Groupe. Il y a la perspective du plan de charge, qu'ils vont perdre, dans quelques années, toutes proportions gardées, sur les futurs remplaçants des B737NG. Mais sa présence laisse indifférent en dehors de l'hexagone, en raison de l'éternel problème du positionnement de Safran-SNECMA. Vous avez raison, Sihuapilapa : "Si c'est le meme marche de dupes que pour le CFM-56, Safran aura une fois de plus la portion congrue. De toutes facons c'est GE qui decide, ils vont encore se reserver la partie chaude du moteur !" Ou disons, il y a de fortes chances que GE se réserve la partie chaude, ... même si Safran-SNECMA fait des réalisations en tant qu'exécutant. Clients de lancement ? AF/KLM & GECAS, ....Et Air Europa . Je ne vois pas la bousculade ! LHA ? En foi de quoi ? LHA a un business MRO à assurer avec RR ! Ceux qui parlent d'Emirates oublient que cette Cie. a un problème à régler avec RR et Airbus. Il y a une note salée à payer. Si TC cherchait à utiliser cette affaire comme un levier sur Aibus & RR, ceci serait contraire à l'avis de ses avocats et conseils juridiques. Et puis, si , comme cela est, de fait, le cas, TC / Emirates veut figurer parmi les premiers clients livrés, pour le bon déroulment de son Business Plan, comment le pourra-t-il, en tant que client de lancement du moteur GE -Safran ? Surtout que Airbus est déjà en train de prévenir les clients de la rareté croissante, pendant la période de montée en puissance / "ramp-up", des créneaux de production disisponibles pour la "fournée d'inception" ! Il sera défini quand, ce moteur ? Quand va-t-il pouvoir garantir des performances ? Quand va-t-il pouvoir satisfaire Airbus, et surtout John LEAHY, qu'il s'agisse d'un moteur vraiment fait sur mesure pour l'A350-XWB, et non pas d'un simple "scale-up" du GEnx pour le B787 ? Tout cela demande du temps ! Et la seule présence de Safran-SNECMA ne va pas donner les réponses à la dernière question ci-dessu, compte tenu de son probable positionnement 'de facto' de sous-ttraitant ! Il faut tenir compte des faits et garder les pieds sur terre. Puis, our Airbus-RR, des références 'clé 'sont données : -- -- ALAFCO -- CIT -- Finnair -- ILFC -- Kingfisher -- Qatar -- SIA -- US Airways C'est une liste qui parle. Aussi, voici deux événements (entre autres) qui pèsent très lourd dans la stratégie commune entre RR & LHA : --------- -- 14 September 2007, Lufthansa and Rolls Royce open N3 engine overhaul services N3 Engine Overhaul Services, a joint venture set up by Lufthansa Technik AG and Rolls-Royce plc to repair and overhaul aircraft engines, officially opened its new plant in the Thuringian town of Arnstadt in central Germany on 14 September. -- 29 August 2007, Rolls-Royce links with Karlsruhe University on hot-end engine technology. (Message édité par sevrien le 02/11/2007 15h43) |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 2 novembre 2007 11:22 | |
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Emirates doit pouvoir regler ses problemes avec Rolls Royce sur plusieurs points: - des eventuels 787 (mais comme ils ont des 747-8F, plus logique de prendre les 787 en Genx) - de nouveaux 380 (don t on entend sans cesse des rumeurs), si Emirates n'est pas satisfait des GP7200 - Les 350, et ca semblerait effectivement logique que RR l'emporte pour cette avion. Je citais LHA puisqu'ils font partis des grosses compagnie qui operent des GE et RR. Donc apres tout en fonction de ce qui leur sera propose, il doivent etre capable de prendre aussi bien du RR que du GE. Il prendront surement des 787 en GE non? (puisqu'ils ont des 747-8i en GEnx) Concernant les creneaux de production, est ce que Airbus n'aurait pas prevu de garder des creneaux specialement pour les avions motorise GE, en 2014 ou 2015 par exemple? Pour faire plaisir aux gros clients qui voudraient du GE. On peut supposer par exemple que Leahy et AF discutent deja serieusement du 350, et de dates de livraison. Quelqu'un a une idee du temps que peut prendre le developpement d'un moteur par GE? 5, 7, 10 ans? |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 2 novembre 2007 11:31 | |
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pour info sur air & cosmos de cette semaine l'annonce à dubai de la commande d'emirates en faveur airbus pour l'achat de 50 A350 en parité 900,900Er et 1000 ainsi que la location de 30 A330 aupres d'airbus. Je pense que le dile avec emirates a ete trouvé. |
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 2 novembre 2007 11:33 | |
| Bonne nouvelle ca! C'est du lourd. | ||
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