Quel avenir pour l'A350 ?
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 17 janvier 2007 16:55 | |
| oui mais 2007 sera l 'annèe de airbus çà c 'est pratiquement sur d 'ailleur çà commence dèjà et l ' A320 restera le monocouloir le plus vendu en si peu de temps et surtout aucun avions ne se pilote avec un manche a part la gamme airbus alors pas de panique | ||
 
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F22raptor
Inscrit le 11/11/2006 |
# 17 janvier 2007 16:56 | |
Pfff la livraison, c'est pour dire "on est encore là " ce jeu ne poura étre jouer qu'a cout tèrme, ensuite il faudra trouver autre chose...  |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 17 janvier 2007 17:01 | |
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On peut le voir différemment. Les commandes, c'est du virtuel, ça peut être repoussé, converti, annulé. Les livraisons, c'est du concret. Ce sont des avions qui sortent de l'usine et du cash qui entre dans les caisses. |
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F22raptor
Inscrit le 11/11/2006 |
# 17 janvier 2007 17:05 | |
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Dabord c'est pas un manche c'est un joystic, banane! Inutil de comparer la téchnologie niveau cockpit des Boeing quand on voit les équipements du B787 Dreamliner les modèles d'airbus risueraient tous de prendre un sérieux coup de vieux y compris la gamme A320!  Et dabord le B737 cockpit n'a rien a envié au aux A320 parceque les B737 sont les premiers a équipé le "HUD" et en font des B737 avec autres équipements les plus avancés et les mieux équipés! Et nein!!! Et les B737BBJ seront bientôt équipés de vision synthétique ce que les airbus n'en proposes pas! Et re-neinnn!!! Moi je panique pas! (Message édité par F22raptor le 17/01/2007 17h08) (Message édité par F22raptor le 17/01/2007 17h19) |
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TiteuF
Inscrit le 12/12/2006 |
# 17 janvier 2007 17:22 | |
| Les compagnies US achete ce qu'il a de plus rentable, le rendement d'abord, alors Airbus/Boeing, ils s'en moquent royalement, même que les Embraer s'inserent actuellement sur ce marché. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 17 janvier 2007 17:34 | |
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Pour y voir plus clair, parmi les 6 plus grosse compagnies : Ont déjà commandé le 787 : Continental Northwest A déjà commandé l'A350 : US Airways Ont des options à long terme avec Boeing ou des commandes reportées sur d'autres modèles (donc choix du 787 probable) : American Delta Peut choisir l'un ou l'autre : United |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 17 janvier 2007 18:18 | |
| De plus les nouveaux Embraer sont de super machines, efficaces et confortables, j'ai eu l'occasion de voler plusieurs fois sur ces avions entre DFW et SLC (SkyWest) | ||
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winglet
Inscrit le 17/01/2007 |
# 17 janvier 2007 20:40 | |
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"Boeing leader aujourd'hui point barre! mdr A coté, suputation sans grande valeur." Bravo, ça c'est de l'argumentation. Réaction de dépit quand on vous cole le nez sur vos inepties? |
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pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 17 janvier 2007 22:33 | |
| Il ne faut pas lui dire des choses comme ça, ça l'énerve quand on lui montre qu'il a tort !!! | ||
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glebel
Inscrit le 02/06/2006 |
# 17 janvier 2007 22:47 | |
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Mais non voyons, vous voyez bien qu'il a raison. Il a toujours raison de toute facon. Vous allez voir, bientôt Boeing sera le roi du monde. Sans aucun argument qui ne tiennent la route, on peut bien dire ce qu'on veut........ |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 janvier 2007 03:46 | |
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Bonjour, chers tous ! De retour, et sans aucune intention d'écrire autant sur ce Forum que par le passé, je dois quelques réponses promises à certains participants. J'honorerai ces promesses. J'ai cherché à récupérer hâtivement le retard sans la lecture. Je réagis à certains posts que j'ai lus , sans les hiérarchiser. Bonsoir, LightWeight. Je vois que vous êtes membre depuis le 28 décembre, 2006. On vous souhaite la bienvenue. Le 09 / 01 / 2007; à 15h13, vous écrivez : ---------------- "Bonjour, A ce jour, personne dans le milieu aéronautique, n a fait le moindre commentaire sur l achat de 20 ( + 20 options ) 747-8I par FUFTHANSA déjà acheteuse de 15 A380. Embarras général !!!???? . Ces deux machines ne peuvent co-exister dans la même compagnie !" Faux. D'abord, ayez l'amabilité d'investir du temps et de l'effort à parcourir ce qui a été écrit, avant de tirer sans dégainer. Utile, et simple marque de respect pour les autres qui ont donné leur contribution, même si l'on n'est pas d'accord avec eux. Lire mes posts, entre autres : -------------------- Rubrique "Les Appareils Commerciaux : Rumeurs de Commandes" --------------- (i) 05/12/2006 à 22h04 (qui reprend un post écrit le 01 / 12 / 06 sous une autre rubrique ; (ii) 05/12/2006 à 22h11 ----------- Rubrique : "Les Appareils Commerciaux : Boeing Allonge son B747-8I" ------------------ (i) 18/10/2006 à 17h51 (ii) 19/10/2006 à 08h54 (iii) 20/10/2006 à 01h48 (iv) 05/12/2006 à 23h23 --------------- "Les Appareils Commerciaux : Airbus A380" ----------------- (i) 09/11/2006 à 00h46 (ii) 09/11/2006 à 10h05 (iii) 12/10/2006 à 16h41 ('rectifié' / nuancé depuis) (iv) 18/10/2006 à 09h01 ('rectifié' / nuancé depuis) (v) 19/10/2006 à 01h28 (vi) 21/10/2006 à 10h26 (('rectifié' / nuancé depuis) (vii) 11/12/2006 à 14h48 ---------------------------------- "Les Appareils Commerciaux : Quel Avenir pour l'A350-XWB" -------------- (i) 08/12/2006 à 22h32 Et il y en a eu d'autres. (Message édité par sevrien le 18/01/2007 11h48) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 18 janvier 2007 09:53 | |
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A elmer aussi et à tous les intervenants ou lecteurs de ce forum: le problème n' est pas d' appartenir à un camp ou à un autre, animé par l' anti-américanisme ou une passion excessive pour Airbus. Ces attitudes ne sont pas constructives... Mon problème, en tant qu' ancien pilote sensibilisé aux conséquences des variations de poids sur l' amélioration ou la dégradation des performances de toute machine volante, est de trouver une explication logique aux différences de succès de telles ou telles machines. Le silence collectif autour de ce dont je parle traduit une difficulté à reconnaître l' avantage de l' autre... Je pense depuis longtemps que les propos virulents de certains journalistes (spécialisés ou non), politiques, responsables du secteur aéronautique, à l' adresse des US, s' ils traduisent un complexe de supériorité (tempérament latin oblige), sont plutôt inspirés par un complexe d' infériorité, ce qui est aussi exagéré: Nous avons su être le brillant second (et dernier diraient les mauvaises langues), même si c' est avec une forte participation américaine dans tous nos AIRBUS |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 18 janvier 2007 10:29 | |
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LightWeight, Je pense que tu es nouveau sur ce forum et que tu n'as pas lu tous les messages échangés jusqu'ici. Pour ma part, je n'appartiens à aucun camp et je m'intéresse à l'aviation en général. C'est ce que j'ai toujours dit, et je ne pense pas avoir jamais dénigré les produits de l'un ou l'autre constructeur. Ensuite, j'ai des préférences pour certains modèles d'avions plutôt que d'autres (et pas particulièrement d'un constructeur en particulier, voir messages "vos avions préférés"), mais c'est sur un plan purement subjectif basé sur des critères esthétiques ou de confort pour le passager. Si tu prends le temps de lire tous les posts, tu finiras par voir qui sont les vrais trublions qui polluent régulièrement le forum par leur "passion excessive". Celle-ci, je pense, n'est pas majoritairement "pro-Airbus". (Message édité par elmer le 18/01/2007 10h32) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 janvier 2007 10:43 | |
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Bonjour. Dans ma hâte relative ou post écrit ce matin (Aujourd'hui à 03h46), ci-dessus, j'ai omis accidentellement deux autres références, que voici : ------------- Sous la rubrique, "Rumeurs de Commandes" : --------- (i) 04/01/2007 à 17h47 (ii) 04/01/2007 à 18h10 Ce sont les deux posts qui viennent "rectifier" ou "nuancer" aux au endroits indiqués ci-dessus. Désolé pour l'inconvénient. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 janvier 2007 11:46 | |
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D'abord, bravo pour une excellente performance de la part de Boeing, en 2006, ...performance en prise de commandes qui donne bien le démenti à ceux qui l'enterraient un peu vite il y a quelques petites années ! Hélas, il s'agit pour la plupart des mêmes que ceux qui enterrent un peu vite Airbus aujourd'hui. Aussi, plutôt une année robuste en terme de production et de livraisons ! Raptor, vous feriez mieux de laisser au vestiare votre mauvise foi dans la question "commandes reçues" / "livraisons". ! Il y a seulement quelques années, quand Airbus était sur le point de dépasser Boeing en prises de commandes, Ph. CONDIT et ses acolytes de l'époque (non ! Pas Mulally, qui est un 'vrai bon') ne cessaient de faire l'éloge des livraisons, en disant que les commandes reçues étaient d'un intérêt secondaire (pléthore de documents allant dans ce sens, émanant du Groupe BOEING). Je me suis permis d'écrire à 2 ou 3 personnes de Boeing, qui se sont toutes distancées spontanément par rapport à ce genre d'observation. Airbus peut se consoler du fait qu'il a pu réaliser, voire même légèrement dépasser ses objectifs de production & de livraisons. C'est bien et mérite félicitations, quand on pense à tout le brouhaha non nécessaire qui a frappé Airbus. D'ailleurs, Airbus aura du mal à engager, pendant une période d'augmentation des cadences, ou de maintien des cadences nouvellement atteintes -- je pense à la famille A320 -- des transferts de production de site-à-site, sans perturbations négatives (sociales, et d'ordonnancement, ... ), avec impact négatif sur les résultats financiers. Mais, tout comme Boeing à l'époque, Airbus sait que l'on ne peut durablement perdre un terrain trop important en matière de prises de commandes, parce que cela finit par permettre au concurrent de conforter son carnet de commandes en mains, ce qui lui donne bien plus de souplesse et d'options stratégiques "going forward" dans le design de de ses Business Plans & opérations. Cela exerce trop de pression sur celui qui voit ses parts de marché ainsi se dégrader. Et l'aviation civile, dans les avions de plus de 100 places, a plutôt intérêt, dans le duopole Airbus -Boeing, à soutenir la concurrence loyale entre Boeing & Airbus, et à voir à ce que l'un passe devant l'autre, de temps à autre, en prises de commandes & / ou en livraisons, & vice-versa. ------------------- LightWeight, bonjour ! Cela se voit / s'entend que êtes ancien pilote. Beau métier. Vous verrez, si vous vous donnez la peine de lire & / ou parcourir les échanges & contributions, par exemple, de dupont (faisant abstraction de ses aspects "NIH", & 'porte drapeau' de Boeing, et de son ton péremptoire,... tous 'secteurs' dans lesquels il en fait trop, ...richthoffen,elmer, sihuapilapa, Raslespaquertes, curufinwe, piste 331, run380, et d'autres que j'oublie, sans vouloir offenser), ... vous trouverez des contributions qui ne sont pas entachées de l'aspect anti-Boeing / pro-Airbus, ou vice-versa. Aussi, il faut bien que les amateurs enthousiastes puissent s'exprimer aux côtés des vrais professionnels. Votre humble serviteur ne favorise ni l'un ne l'autre. Et il ne se prend pas pour un expert. Mais, dans le domaine qu'est l'aviation civile, il se donne la peine de gratter bien plus loin que le vernis. Et il n'aime pas les idées reçues, ou les fausses idées & allégations qui peuvent être véhiculées comme si elles étaient la vérité absolue ! Comme vous, un membre de ma famille est pilote. Mais, chose rare, il est aussi Ingénieur Aérospatial (celui-ci avant d'être pilote). Pour lui, Boeing et Airbus, voire même Concorde, mais aussi, de nombreux avions militaires (de chasse, bombardiers, ravitailleurs, transports de troupes....) n'ont pas de véritable secret. A l'âge de 11 ans, il dessinait des avions militaires avec motorisation à "vectored thrust" ; un 'zin-zin', passionné, aujourd'hui connaisseur! Pour des raisons que je ne révélerai pas, dans la recherche que je fais, pour étayer mes posts analytiques, je me sers rarement -- pour ne pas dire 'jamais' -- de ses compétences & connaissances. Pas besoin ; j'ai d'autres sources. Comme les autres mentionnés ci-dessus, quand ils tournent le dos à leurs préférences & obsessions, donnent des contributions pertinentes. Vous devez y trouver votre bonheur ! Mais, tout pilote que vous êtes, soyez prêt à être chaudement contesté sur des aspects qui ne touchent pas vraiment le pilotage (j'ai deux amis Chef / ex-Chef de Syndicats de Pilotes de Ligne, au sein de compagnies qui ont / ont eu des flottes mixtes Boeing Airbus ; eux comprennent bien ce que je veux dire). (Message édité par sevrien le 18/01/2007 11h51) |
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