Quel avenir pour l'A350 ?
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 4 mars 2007 08:40 | |
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C'est simple. S'il avait bien senti le marché et s'il était assez fort pour sièger à "executive committee" et s'il avait vendu les avions suffisamment chers, la situation de Boeing et d'Airbus aurait été différent de celle qu'on voit aujourd'hui. Quoi qu'on dise, ils (donc il est dedans) ont pris certains choix inadaptés. Un humain normalement constitué ne peut pas avoir une autre conclusion. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 mars 2007 01:41 | |
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Dupont, cessez de chercher n'importe quel argument, en déviant le débat, pour marquer des points. Vous avez perdu votre possibilité de pertinence sur le sujet ! Vous êtes en train de faire du "dupontage" ("flogging a dead horse"). Aussi, il faudrait un jour que vous nous fassiez une définition ou une description de votre notion, "selon dupont", de "l'humain normalement constitué". Mais vous persistez à attaquer John LEAHY personnellement. C'est inconvenant, et grave ! On dirait vraiment une obsession chez vous , dupont. Quelle est votre préoccupation, dupont ? Quel est votre but en lançant vos attaques personnelles contre John LEAHY ? (Message édité par sevrien le 05/03/2007 09h11) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 5 mars 2007 07:53 | |
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Je n'ai pas de préoccupation en ce qui concerne Mr John Leahy, car il peut continuer à faire ce qu'il veut. Cela ne dérange personne à part Airbus elle même. On se souviendra toujours de sa "copie chinoise". Qui est le chinois maintenant ?  . |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 mars 2007 09:24 | |
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Dupont, -- les nombreuses attaques personnelles infondées, non "causées" de manière valable, et, donc, injustifiées, -- vos argumentaires cherchant à prendre appui sur des avis personnels, non étayés, car tous vos exemples ont été balayés par la réalité des faits, -- vos retours à la charge, aggravés par insistances et répétitions, toujours non étayées, -- que nous pourrions tous recenser (et il y en a un paquet), .... -- donnent le démenti à votre petite déclaration, "Je n'ai pas de préoccupation en ce qui concerne Mr John Leahy....". Ce n'est plus à vous de dire, " Je n'ai pas de préoccupation... ". Un tel dire est vide, et surtout au regard des faits. C'est la constatation objective qui détermine l'existence d'une préoccupation. Cette constatation est faite. Et elle confirme bien l'existence d'une préoccupation de votre part à l'encontre de John LEAHY. Je répète la question, "Quel est votre but en lançant vos attaques personnelles contre John LEAHY ?" Vous avez mieux à faire. Cessez cela. Cela est stérile, n'intérese personne, et peut avoir un effet boomerang. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 5 mars 2007 20:07 | |
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John ou pas John, faire une politique commerciale comme celle qui est faite à Airbus ne peut que faire le bonheur des concurrents. Qu'ils continuent comme ça. (Message édité par dupont le 05/03/2007 20h22) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 5 mars 2007 21:46 | |
| Des concurrents ? Malheureusement, il n'y en a qu'un seul... | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 5 mars 2007 23:19 | |
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------------ Laissez tomber le nom de John, s'il vous plaît, dupont. Continuer comme ça risque de vous attirer des ennuis. Vous allez franchir la bande jaune continue ('blanche' aujourd'hui, car même la France s'est mise à jour), si ce n'est déjà fait ! |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 5 mars 2007 23:58 | |
| Chinese copy ? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 mars 2007 00:14 | |
| Non, ... Chinese coffee ! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 mars 2007 01:30 | |
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Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... tions.html DATE: 06/03/07 SOURCE:Flight International Iberia weighs up long-haul fleet options Iberia will decide late this year or early in 2008 whether to order Airbus A350 XWBs or Boeing 787s for its long-haul fleet renewal programme, writes Kerry Ezard. Iberia chairman and chief executive Fernando Conte says the airline is still evaluating the A350 XWB and the 787 and has yet to make a decision, although late last year Iberia said there could be a stronger case for the 787 due to the delayed launch of the A350 XWB. -------------- Voici une belle bataille en perspective ! |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 6 mars 2007 07:53 | |
| Iberia a été capable de prendre des A340-600, pour dire qu'ils sont capable de prendre n'importe quoi de chez Airbus. | ||
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 6 mars 2007 09:13 | |
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A lire vos refrains Dupont 1) Il n'y a que Boieng (dont vous etes salarié) qui sache faire des avions commerciaux dignes de ce nom 2) Les compagnies exploitantes d'Airbus sont nulles 3) Ne parlons pas du 350, c'est un avion OVNI. (Message édité par Raslespaquertes le 06/03/2007 09h17) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 6 mars 2007 09:22 | |
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Dupont, les A350-XWB, ... ce n'est pas du n'importe quoi ! Mais, au cours de ses évaluations, Iberai a bien vu que: -- même si le lancement des B787 a été une réussite commerciale indiscutable, pour laquelle il convient de féliciter Boeing, -- les promesses & garanties données par Boeing, notamment en terme de distance franchissable, cela a bien été du n'importe quoi. --------- Aussi, Boeing ne pourra pas se vanter de la possibilité de livrer ses B787 plus tôt qu'Airbus ses A350-XWB ! Aussi, il y a une petite subtilité à noter. Que ce soit Boeing ou Airbus qui gagne la 'campagne', les moteurs risquent d'être des RR, dans un cas comme dans l'autre. Iberia est une "base installée off-shore" pour RR. Malgré les CFM-56 sur les A320, Iberia a toujours eu des RB211-524 sur ses B747, des RB211-535-E4 sur ses B757-200 et les RR Trent 500 sur les A340-600. Et Iberia n'a rien à dire contre les moteurs RR Trent 500, qui ont parfaitement réalisé leur mission. Dans le cas d'un choix de Boeing ou d'Airbus, cela l'étonnerait qu'Iberia ait recours à GECAS. Aussi, Iberia a bien compris que le B777-300ER, en matière de carlingue & /ou de motorisation (GE90-115B), n'a plus aucune intérêt pour eux. D'autres sont déjà arrivés à la même conclusion. C'est bien le début de l'assèchement des commandes. Boeing & GE peuvent commencer à chanter pour leurs ventes de 500 exemplaires ! TAM : c'est une opération de bradage ! La récente commande d'ANA, c'est une affaire de réservation des créneaux de production, réservés au bénéfice d'ANA, au moment où ANA a passé commande pour ses B787 (50 ferme, et 50 en option). (Message édité par sevrien le 21/03/2007 10h25) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 7 mars 2007 20:44 | |
| L'A350 reste un avion mystérieux. Très peu de données sont publiées. Pourquoi ? | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mars 2007 21:14 | |
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Patience, dupont ! Patience ! C'est juste pour faire jaser des enthousiastes comme vous ! Réfléchir aux lignes du poète : -- Courage was mine, and I had mystery, Wisdom was mine, and I had mastery .... ("Strange Meeting", Wilfred Owen). -- Sshh ! |
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