Quel avenir pour l'A350 ?
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 24 avril 2007 21:27 | |
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Alors, dupont, pourquoi le déviez-vous tout le temps ? Difficile ? Pas pour RR (mais vous n'avez jamais compris comment RR fonctionne). Difficile pour P&W, pour diverses raisons ! Mais leur proposition pour le B787 était meilleure que celle de GE ! C'est bien connu, ... chez ceux qui savent ! Bien sûr, .. difficile pour les esprits lents ! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 avril 2007 21:29 | |
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Quelle était la proposition de P&W ? Le PW4000 ? (Message édité par lequebecois le 24/04/2007 21h30) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 avril 2007 21:43 | |
| Proposition PW porquoi faire ? | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 24 avril 2007 21:56 | |
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(Message édité par lequebecois le 24/04/2007 21h56) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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En0ril
Inscrit le 22/04/2007 |
# 27 avril 2007 21:20 | |
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*compte les points en mangeant du pop corn* *se tourne vers lequebecois* c'est toujours aussi animé ici ? ^^ |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 avril 2007 11:51 | |
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Désolé,.... n'avais pas remarqué ce post, ... en survol. Non, P&W a proposé une génération inédite & nécessaire ment 'expérimentale'('sur papier') ! -- PW-EXX -------------- Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ncept.html DATE:14/10/03 SOURCE:Flight International P&W unveils 7E7 engine concept GUY NORRIS / EAST HARTFORD PW-EXX powerplant has a two-spool, counter-rotating design, aimed at meeting Boeing's fuel consumption target .......... P&W PW-EXX programme director Peter Smith says the outline configuration is a two-spool, counter-rotating design with a direct drive fan made of 24 "dual arc" wide-chord, hollow blades. Thrust range is likely to be around 68,000-69,000lb (302-307kN) says Smith. "We're looking at whatever we have to do to meet the "book ends" around both 8,000nm and 500nm, which is a huge range to meet with one engine. RR Trent est le seul qui 'sache vraiment faire' We are all looking at innovative ideas to solve this equation." Oui, mais RR 'y était déjà', .. d'où le choix de ANA (qui a renversé son fournisseur traditionnel, GE ! GE domine les parts du marché à l'heure actuelle, grâce à GECAS ! La plupart des clients n'ont même pas de uoi payer es moteurs, sans parler de "l'Airframe" ! Regardez le cas lamentable de JAL ! Latest projections suggest a fan diameter of around 2.84m (112in) and a high pressure compressor (HPC) pressure ratio of 20:1 versus 17:1 on the General Electric/P&W Engine Alliance GP7000 and 11:1 on the PW4000. The fan, which is based on the GP7000 design, will be surrounded with an aluminium isogrid containment case, and downstream will feature integrated fan exit guide vanes leading into a four-stage low pressure compressor. The HPC is a 10-stage unit based on the military F119 design, and will be made up of integrally bladed rotors to save weight and eliminate a potential failure mode. "We're planning to kick-off tests of this compressor by the end of 2004," says Smith, who adds the unit will have the same average compression ratio as the F119. The diffuser/combustor design will include a two-piece diffuser case and the next generation Talon X burner. To meet the "more-electric" needs of the 7E7, it will be fitted with a core mounted gearbox and will have reduced bleed air offtakes for improved efficiency. Mais, il me semble que RR aura un vrai 'tout électrique', même pour cette phase ! Pour GE, .. je ne sais pas ! (Message édité par sevrien le 05/05/2007 18h45) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 28 avril 2007 14:43 | |
| Jim McNerney a lancé une grande remarque qui risque de peser lourd sur l'avenir de l'A350-1000XWB. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 avril 2007 14:59 | |
| Dites-le-nous,alors, Dupont ! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 avril 2007 15:19 | |
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Dupont adore sortir des remarques de ce genre, pour se rendre intéressant, comme si la destinée du programme A350-XWB-1000, peut-être tout le programme A350-XWB, était entre les mains Jim McNERNEY ! Foutaises ! Jim McNERNEY, malgré ses grandes qualités, n'est pas plus le Big Witch Doctor que je ne suis la Reine du Royaume Uni ! Il va en interdire les ventes sur la planète, dupont ? Il va bloquer toutes les fournitures de carbone et de titane, pour en donner le monopole à Boeing ? Allez, dupont ! Allez remettre votre robe de Chambre, et chercher le courrier ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 avril 2007 15:34 | |
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Allez dupont, ! "Scoop McNERNEY" , ou "soupe dupont" ? (Message édité par sevrien le 28/04/2007 15h45) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 28 avril 2007 15:51 | |
| Dupont, ça ne sert à rien de sortir une phrase comme celle-là sans lien ou citation. | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 avril 2007 16:05 | |
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Oui, mais dupont est coutumier du fait ! Petit cancre de la classe qui voudrait être le grand levier de l'Aviation Civile ! Puis il n'accouche de rien, .. ou de si peu, et le plus souvent, "d'un machin" du genre "..Euh, .. eeuuh, ... j'ai perdu le fil, ...et à vrai dire, je ne sais pas , .... je ne peux pas vous dire, .... et, de toutes façons, ....je vais pas en dire plus !" Ce serait bien qu'il nous fasse une bonne surprise, pour une fois ! Pas mal son intervention chez Boeing pour la révélation Qatar ! Non ? (Message édité par sevrien le 28/04/2007 16h14) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 28 avril 2007 16:15 | |
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Ou il lance un FULL STOP _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 avril 2007 16:27 | |
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Ah, oui ! J'avais oublié le 'FULL STOP' ! Le titre des Journaux de Dimanche : "Mc.NERNEY condamne l'A350-XWB-100O au sol ! FULL STOP ! |
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Raslespaquerettes
Inscrit le 06/07/2008 |
# 28 avril 2007 18:37 | |
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Sevrien, Il ne s'agit pas pour Dupont d'etre le grand levier de l'aviation civile mais seulement de devenir le grand mamitou de l'aviation commmercial. Dico: mamitou : personnage puissant haut placé. |
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