Quel avenir pour l'A350 ?
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 29 mai 2007 17:38 | |
| Il ne faut pas oublier qu'on ne peut pas elargir la cabine sans contre partie, consomation a cause du S/Cx ... | ||
 
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 29 mai 2007 17:48 | |
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Tous compte fait, Airbus doit donner une vraie identité à l'A350-XWB, tant pis pour la méthode de Boeing pourquoi ne pas se limité tous simplement à l'al li de l'ancien A350, en gardant le fuselage de 6,58 m, merde, mais qu'est ce qu'on s'en fou de la méthode de Boeing n'ont il pas vu que les compagnies qui demandent ça en demande trop! Qu'est ce qu'a vraiment besoin les compagnies qui possèdent déjà des Airbus A330, A340, A380 et même A320 et qui souhaiteraient garder une communalité de cockpit un nouvel avion avec une cabine plus large c'est tout. Pourquoi ne pas partir avec un fusalage large pour ne pas se "faire avoir par un eventuel B777 amélioré" en intégrant tous simplement des téchnologies de l'excellent A380 et cockpit d'A330 et A340 simplement avec une livraison en 2012 et 2013 nous verrons très surement des commandes arrivé petit à petit des compagnies qui n'ont pas le choisx de prendre de l'Airbus mais avec un avion de téchnologie accéptable puisque l'XWB serait d'un avion tout neuf et meme avec l'AL-Li l'XWB serait meilleur que les B777 actuel et même futurs amélioration que le B777 puisque l'XWB aurait un fuselage de 6.58 m et serait plus léger et aurait tout de même un meilleur entretien tous sa avec un bas cout qu'en pense Sevrien? |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 29 mai 2007 17:50 | |
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Non sihuapilapa c'est faisable car la motorisation n'a rien a voir avec celle des B777 et la légereté du fuselage serait meilleur quand est ce que Airbus cessera d'écouter les conneries de certaine compagnies qui font du zele car Airbus risque de tomber en fait dans un piège à cons! L'A350-XWB doit trouver son identité et pas faire le jeu du entre le B787 et B777 c'est soit l'un soit l'autre! Un A350-XWB-800 à 330 sièges sur un 10 abreast Un A350-XWB-900/ bi ou quadri moteur à 400 sièges sur un -10 abreast mais légerement mieux qu'un B777 en -10 abreast! Le B777 ne pourra déffinitivement plus rien! Alors sevrien j'attend votre réponse? (Message édité par R2D2 le 29/05/2007 17h56) |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 29 mai 2007 18:40 | |
| De toutes facons le pitch est plus important que la largeur ... | ||
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 29 mai 2007 19:15 | |
| Qu'est ce que le "pitch"? | ||
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 mai 2007 19:18 | |
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La distance entre les sièges _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 29 mai 2007 19:33 | |
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La distance entre le sièges très bien et après? Il font du 10 abreast avec le même confort que le B787 en 9 abreast ca pas empecher au Boeing de se vendre. (Message édité par R2D2 le 29/05/2007 19h36) |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 29 mai 2007 20:15 | |
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Pas facile de concurencer les américain!! Mais c'est notre honneur quils défendent il faut qu'ils y arrivent. Sinon on va finir comme BAE en attendant les bonnes graces de nos maîtres US.  |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 29 mai 2007 20:56 | |
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La "famille" A350XWB ne peut pas rester dans la configuration actuelle, surtout l'A350-1000XWB. L'entrée en service risque de glisser vers 2014. En attendant, le 777-300ER sera tout seul dans son segment de marché jusqu'en 2016. |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 29 mai 2007 20:58 | |
Il me semble avoir déjà entendu ça quelque part...  (Message édité par lequebecois le 29/05/2007 20h59) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 29 mai 2007 21:04 | |
| Qu'Airbus propose 10 sièges de front dans un A350XWB est un fait assez étonnant. | ||
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 29 mai 2007 21:06 | |
| Ils l'ont pas proposer c'est moi qui le propose! | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 29 mai 2007 21:11 | |
| Vous voulez connaitre la dernière discussion dans les couloirs ? Les fournisseurs américains auraient dit qu'ils ne peuvent pas proposer "long term supply agreement" avec Airbus pour l'A350 parce qu'ils seraient déjà trop occupés par le 787 et l'augmentation de cadence du 777. Ils seraient obligés d'investir massivement pour augmenter la production des équipements et/ou des pièces, or ils ont très peur que la prochaine crise aéronautique arrive vers 2012. | ||
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 29 mai 2007 21:14 | |
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A ouai merci pour le scoop Dupont! Juste une chose rassurez moi il y aura pas un attentat j'espere? Pas une 3eme guerre mondial non plus?  |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 29 mai 2007 21:15 | |
| Ca sera dû a quoi cette prochaine crise ça fais un peu "peur quand même ça!? | ||
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