Airbus Military A400M Atlas
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 25 août 2008 13:11 | |
| EADS parle de repondre au prochain appel d'offre US pour l'A400. | ||
 
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 25 août 2008 14:00 | |
Salut Pascal !  Tu peux expliquer stp ? Je n'ai pas capté, quel appel d'offre. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 25 août 2008 14:26 | |
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Ouais Xmad, il y en à un en cours, USAF je croispour renouveller les C-130, mais il est de 2007 ou en gestation bien avant , de mémoire ! le C-130 tout seul à bord, dans sa nouvelle version et motorisation ?? RR je crois aussi en concurrence ! Vois pas comment EADS pourrait raccrocher les wagons, ils n'étaient pas prêts quand ça a démarré !! ?? JPRS Paris (Message édité par Beochien le 25/08/2008 14h32) _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 25 août 2008 16:13 | |
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Bonjour ! Ce que j'ai trouvé sur les C-130 J en cours ! Effectivement équipés de turbos RR !! Bon … il y à tellement de clients au cœur même de l'armée US, Marines USAF et Autres que l'on peut compter pratiquement sur des demandes tous les Ans … Visiblement les C130 USAF sont vendus sans appel d'offre concurrentiel pour l'instant ! http://www.defenseindustrydaily.com/loc ... eal-04174/ Lockheed Offers USA a $6B C-130J Deal 08-Nov-2007 17:22 EST Related Stories: Americas - USA, Budgets, EADS, Force Structure, Forces - Special Ops, Lobbying, Lockheed Martin, Pre-RFP, Spotlight articles, Transport & Utility Advertisement The Hill magazine reports that Lockheed Martin is lobbying the US Air Force to buy an additional 120 C-130J aircraft, under an offered multi-year contract worth more than $6 billion. The USAF has about 20% of its C-130E/H Hercules fleet on the ground or under significant flight restrictions right now, and has been pleading to be able to retire them instead of spending time and maintenance dollars on aircraft that will probably never fly again. This percentage will continue to grow as the hours continue to pile up. Meanwhile, the C-130Js are performing well in Iraq and Afghanistan, where their performance suffers much less from the heat and high altitude than C-130E/H versions. US Special Forces are also looking to renew their aging C-130 specialty aircraft and gunship fleet, but they worry that platforms like the C-130 won’t be survivable 15 years from now. Both groups have made noises lately about a competition that could involve Airbus’ recently-delayed A400M, which breaks through the 20-ton cargo barrier that has stymied several US armored vehicle programs. Those rumblings, and the delay, may have handed Lockheed both motive and opportunity to make its proposal…. C'est celui que j'avais vu, et j'ai peur que ce ne soit bien tard pour EADS !! __________________ http://www.airforce-magazine.com/DRArch ... -130J.aspx The Air Force already operates the J-model in combat, has increased its C-130J program of record from 82 airframes to 134, and intends to enter into a new multiyear procurement arrangement with Lockheed to acquire more airframes starting in Fiscal 2010. USAF is also buying modified variants of the C-130J to serve as tankers for combat search and rescue units and special operations forces. Bon de Farnborough, mais une ouverture vers EADS, rien vu !!! Un marché pour de petits Tankers aussi !! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 25/08/2008 16h32) _________________ JPRS |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 septembre 2008 08:05 | |
Le coût serait en train de déraper et le premier vol ne devrait pas intervenir avec janvier 2009  http://www.boursier.com/vals/FR/eads-de ... 299426.htm |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 12 septembre 2008 08:24 | |
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Oui ! Merci ! Vu ! Aussi, sous lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... tober.html DATE:09/09/08. SOURCE:Flight International A400M schedule at risk as key engine test slips to October By Craig Hoyle Airbus Military's A400M will miss EADS's targeted "summer" first flight objective, with industry and military sources now indicating that vital sorties using a modified Lockheed Martin C-130 transport in the UK are unlikely to take place before next month. -------------------------- Glissement d'un test 'clé', qui aura des répercussions, repoussant le premier vol jusqu'en décembre, 2008 ! ----------------- Europrop International and flight testbed operator Marshall Aerospace were unable to provide formal information on the current status of activities using the TP400-D6-equipped aircraft, despite repeated requests. OK ! Mais ils ont reçu leurs instructions d'EADS ! ------------------------- However, one industry source says several ground runs have taken place recently (June test debut pictured below), during which the engine is believed to have been taken to roughly 75% of its maximum power rating. Possible, ... voire même probable ! ----------------------------- Further ground runs and taxi trials must now take place before the heavily modified aircraft can make its first flight, which a UK Royal Air Force source says is now scheduled to take place in October. Il s'agit peut-être d'un problème d'adaptation de l'airframe ! Il ne faut pas systématiquement critiquer le moteur ! ------------------ But persistent poor weather conditions in the UK could still affect this objective, and potentially mean that the A400M will remain on the ground until late next month or early November, says another industry source. Oui ; ça aussi ! |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 12 septembre 2008 08:37 | |
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EADS : les déboires de l'A400M font craindre de nouvelles provisions [ 12/09/08 ] Les Echos Le premier vol de l'avion de transport militaire n'interviendra pas avant début 2009. Les coûts du programme s'envolent. Les analystes estiment que la provision de 1,4 milliard d'euros passée sur 2007 ne permettra pas de couvrir ces nouveaux dérapages. Ils tablent sur 200 à 700 millions de charges supplémentaires. L'annonce par le Pentagone de l'annulation de l'appel d'offres de 35 milliards de dollars pour les avions ravitailleurs de l'armée de l'air américaine (« Les Echos » d'hier) aurait pu envoyer l'action EADS au tapis. Au contraire, le titre a fini à 16,39 euros, (+ 2,50%) hier. Il affiche même une hausse de plus de 15 % sur trois mois. Le groupe aéronautique n'avait, il est vrai, pas intégré ce contrat dans ses perspectives financières. Son annulation ne change donc rien. Et la remontée du dollar par rapport à l'euro ne peut, mécaniquement, que profiter au résultat d'exploitation. Cet optimisme boursier pourrait ne durer qu'un temps. Car les déboires de l'A400M font craindre plusieurs centaines de millions d'euros de nouvelles provisions sur le second semestre, selon les estimations des analystes financiers. « Le coût du programme dérape », confirme-t-on au sein du groupe. Le premier vol de l'avion de transport militaire ne devrait en effet pas intervenir avant janvier, l'objectif de l'automne s'étant définitivement envolé. En cause, le banc de test volant - un Hercule C130 sur lequel un moteur d'A400M a été installé - n'a toujours pas volé. Ledit moteur a bien tourné récemment à pleine puissance pendant quelques minutes, mais le retard est patent. Le principal souci, assure-t-on chez Airbus Military, provient du Fadec (*). Ce logiciel, qui contrôle le moteur et les hélices, est développé par le MTU, le motoriste allemand qui forme, avec Snecma, Rolls-Royce et ITP, le consortium EPI. Sa mise au point s'avère problématique au point qu'à Toulouse on déplore un manque total de visibilité. Conséquence, les équipes d'ingénieurs qui travaillent sur le programme vont être mobilisées plus longtemps que prévu. Le programme mobilise actuellement plus de 3.000 personnes, dont 60 % de sous-traitants. Jusqu'à présent, la direction espérait pouvoir diminuer les effectifs de moitié en 2010. « On est très mal. Nous ne pouvons pas démobiliser les équipes tant que les tests ne sont pas finis », explique-t-on en interne. Pour quelle charge supplémentaire ? Contacté, EADS n'a pas souhaité commenter. La provision de 1,4 milliard d'euros passée sur l'exercice 2007 a-t-elle été prévue assez large pour couvrir les nouveaux dérapages ? Non, répondent les analystes financiers, qui ont tous noté que, malgré la remontée du dollar, le groupe n'avait pas révisé, en juin, à la hausse sa prévision de 1,8 milliard d'euros de résultat d'exploitation sur 2008. Résultat : entre 200 et 400 millions d'euros pour les uns, de 500 à 700 millions pour les autres. « Oui, on s'attend à de nouvelles provisions », confirme Pierre Boucheny, responsable de la recherche actions de Landsbanki Kepler France. L'A400M a été commandé à 192 exemplaires à ce jour. ALAIN RUELLO ET BRUNO TREVIDIC |
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LIGHTWEIGHT1
Inscrit le 21/03/2008 |
# 12 septembre 2008 10:29 | |
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Il y a aussi un problème d' injestion d' eau que le moteur n' a pas digérée, sans que l' on sache si c' était une quantité d' eau normale ou accidentelle qui a été envoyée sur l' entrée d' air. Au point qu' il a été déjà décidé que le C130 fera ses premiers vols en atmosphère sèche... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 12 septembre 2008 10:57 | |
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MTU,, Hispano, et les FADECS du TP400 ! Je me demandais s'ils étaient compétents chez MTU, pour les FADECS ... il semble que oui !! Alors pourquoi ces retards, et ce manque de coms ?? _____________________ Emprunté à Vrausch ! Merci ! Récemment à pleine puissance pendant quelques minutes, mais le retard est patent. Le principal souci, assure-t-on chez Airbus Military, provient du Fadec (*). Ce logiciel, qui contrôle le moteur et les hélices, est développé par le MTU, le motoriste allemand qui forme, avec Snecma, Rolls-Royce et ITP, le consortium EPI. Sa mise au point s'avère problématique au point qu'à Toulouse on déplore un manque total de visibilité. --------------------------------- Une étude Hispano passée chez MTU, pour le TP 400 Encore des incohérences des marchés partagés au nom de la répartition du gâteau UE ?? http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/ ... R0504f.htm http://www.le-webmag.com/article.php3?i ... &lang= http://www.next-up.org/pdf/HipanoSuizaF ... torite.pdf JPRS Paris _________________ JPRS |
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freddu56
Inscrit le 19/01/2008 |
# 13 septembre 2008 22:02 | |
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http://www.lepoint.fr/actualites-econom ... 6/0/273527 les conséquences... _________________ vive l' armée française |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 16 septembre 2008 12:45 | |
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la situation parrait assez inquietante: Retard pour l'A400 M : Louis Gallois implore la compréhension des clients http://www.latribune.fr/info/Retard-pou ... C60026E29B |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 16 septembre 2008 14:30 | |
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Oui ! Il n'y a que dans la presse française que l'on trouve le mot "implore" ! Ces scribouillards comprennent-ils la signification de ce verbe ? "Demander à des clients d'être compréhensifs" = "implorer", ... depuis quand ? Sensiblerie & hyperbole. Louis GALLOIS n'implore pas ! En homme d'affaires, et dirigeant d'entreprise responsable, il "demande" poliment ! (Message édité par sevrien le 23/09/2008 09h51) |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 16 septembre 2008 15:10 | |
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quand Gallois demande a ses clients qui sont aussi ses actionnaires (etat francais et espagnol en particulier) d'etre compréhensifs sur l'A400m (appareil dont leurs armées ont un besoin urgent), qui a deja du retard, qui va etre plus cher et qui va encore etre plus en retards... je pense que le terme "implorer" n'est pas excessif en tous cas ca y ressemble fortement. Que se demande soit polie, c'est un minimum !  |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 16 septembre 2008 15:16 | |
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Salut à tous, Alors, on l'ouvre ce sujet? http://www.aeroweb-fr.net/forum/topic,4,1961,90.php Qui veut faire le sommaire? (J'ai déjà A 2x, B 1x, EADS 1x, AMD 1x, P-A 1x, et puis et puis ) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 16 septembre 2008 15:40 | |
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Pour Kaysersoeze & Elmer, mais sans oubler les atres participants. Implorer est excessif ! Ce que vous pensez n'est pas ce que dit le dictionnaire ! Et puis, tout le monde sait que les Etats français et allemand sont en majeure partie responsables des déboires qu'ils subissent ! Bref, ils ont lancé l'idée, et ensuite le programme, en exhortant "tous les autres" à commander ! Eux ('régimes Chirac et Schröder') n'ont pas prévu la possibilité de commander dans leur loi respective de 'programmation' militaire, ... ce qui a retardé la commande de 3 années budgétaires (et calendaires, aussi, me semble-t-il). Je ne reviendrai pas sur ce que nous avons déjà écrit sur le cafffouillage du 'programme 'moteur' ! Mais je reviendrai sur un point ! On lit ici et là, ... 'le premier client, .... Allemagne' ! En nombre commandé, peut-être ! Mais, Elmer, n'est-il pas vrai que le RU ait "inked" le premier sa promesse de commander ferme sa commande envisagée commande (pour ses 25) le premier, avant la France et l'Allemagne ? [b]Car la date de signature ferme fut retenue pour une signature collective et symbolique : le 27 mai, 2003 ! [/b] Autres commentaires : -- -- (i) "ressembler fortement à " est, dans votre contexte, une opinion ; "être", ou "faire", ou "implorer" sont des motes liés à des notions de fait, à des actions de fait ! -- (ii) La formule, ...'Nous comptons sur, et vous remercions d'avance pour, votre compréhenison' / "We are counting on, and thank you in anticipation for your understanding", ou toute formule similaire, ... -- est une manière ferme mais courtoise de formulé cette demande. (iii) En aucun cas cela ne saurait être pris pour l'acte d'implorer ! Nous ne sommes pas dans les cultures d'implorer (c'était le cas, en France, ... mais cela n'est plus le cas ! ) ! L. GALLOIS n'a certainement ni intérêt ni besoin d'implorer le RU (Gordon BROWN "& Co". ), l'Allemagne (A. MERKEL "& Co".) ! Point de vue personnel ! il est difficile de l'imaginer en train d'implorer N. SARKOZY, ou de croire que ce dernier souhaiterait un tel comportement ! (iv) Enfin, kaysersoeze ne fait que confirmer le ridicule d'avoir le Gouvernement (quel qu'il soit) dans le capital ! Ceci est contraire aux principes (à l'esprit et à la lettre) du "marché commun/ unique " et de l'UE ! Il faut des relations d'indépendance, d'adulte à adulte entre Entreprise (fournisseur de l'Etat), et l'Etat ! Ces anomalies, et exceptions, ou diversité culturelles font partie de celles qui devraient, selon les divers Traités de l'UE, disparaître ! (Message édité par sevrien le 23/09/2008 09h53) |
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