Lancement du 787-10
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 juin 2007 18:04 | |
| Je me permets juste de vous rappeler que pour faire la même mission, la masse de décollage de l'A340-600 est de 380t alors que la masse de décollage espérée de l'A350-1000XWB sera de 295 t. | ||
 
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 24 juin 2007 18:36 | |
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Bonsoir, Cher Dupont Ces 10 % autour duquel on tourne, seront essentiellement un nouvel apport RR,avec ses conséquences induites sur le poids de fuel, vous connaissez la formule ! Et RR est incontournable pour que le 787-10 aie sa chance et tienne ses promesses ... qu'il ne pourra tenir avec GE, a commencer par les poids des moteurs ! Le 787-10 sera possible Si RR n'est pas tenté lui aussi de jouer les prima Donna avec Boeing, en en restant au contrat actuel avec Boeing, dans ce cas il va falloir sérieusement réviser les autonomies ... ou refaire l'avion qui ne sera pas vraiment dans la ligne 787 ...! (Pas trop difficile il n'est pas figé) JPRS _________________ JPRS |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 24 juin 2007 18:56 | |
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Lien/source = 0 Crédibilité = 0 Ne le prenez pas mal, mais c'est votre crédibilité qui est en jeu! Vous savez ce qui vous reste à faire pour que l'on vous crois sur le forum!... On attend sagement... Merci (Message édité par R2D2 le 24/06/2007 19h56) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 juin 2007 21:18 | |
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Bien, on veut juste savoir quelle différence d'efficacité il y a entre l'A340-600 et l'A350-1000XWB. Si quelqu'un qui connait les Airbus et les Trent peut le dire ce serait chouette. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 24 juin 2007 21:31 | |
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Bonsoir Il y aura l'oeil entre 36 et 39 % Le 340-600 est plus gros JPRS _________________ JPRS |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 juin 2007 21:39 | |
| Il y aurait donc une différence de 6% à 9% entre un 777-300ER et l'A340-600 ? ce n'est pas étonnant que le 777-300ER domine le segment de marché. | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 juin 2007 21:40 | |
..... au moins jusqu'en 2016 ....  |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 24 juin 2007 21:51 | |
| Dupont, avez-vous un problème de bégaiement, ou pire, de mémoire ? Alzheimer ? Vous l'avez déjà dit 36 fois. | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 24 juin 2007 22:08 | |
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Bonsoir En 2016 M Dupont , Boeing pourrat avoir : A/ 1 777 Revampé cher et super merdic ... B/ 1 787-10 merdic et mal adapté et hors des prévisions de performances de Boeing today ... C/ 1 787-10 + Lourd mais concurrentiel si RR a bien voulu s'en occuper (Vu les crasses de Boeing, ça reste a voir) D/ Un nouvel Avion, possible lointain dérivé du 787, mais pas sur, (nouvelles technos de CFRP) avec de nouveaux moteurs ! mais le délai peut s'avérer court ... Ou plusieurs ou 0 de ces solutions ... Si vous avez une bonne info on vous écoute ! Bonsoir JPRS _________________ JPRS |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 24 juin 2007 23:04 | |
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Compétitvité Super m...dic? Le "revamping" du B777 est une certaine re-mise à niveau pour pouvoir solutioner les compagnies satisfaites par leurs flottes Boeing en ayant des avions économes et gardant la philosophie de la standardisation téchnique et du cockpit mais qui souhaiteraient remplacer leur appareils à partir de 2012-2013. En même temps cette stratégie permet à Boeing dans un court laps de temps d'offrir une solution alternative en attendant d'offrir un remplacement pour une livraison du premier exemplaire de celui-ci vers 2020 et de le lancer vers 2016, avec une campagne de vente agressive! Enfin, l'amélioration envisagée de la chaine du B777 en réduira les coûts... L'XWB n'est pas pret de réspirer! (Message édité par R2D2 le 25/06/2007 12h55) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 25 juin 2007 07:13 | |
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On ne sait pas encore la nature de l'amélioration du 777. Comment sait on que ce sera "mer...ic" ? De toute façon il n'y a aucune raison de tout dévoiler maintenant puisque la définition de l'A350XWB n'est pas encore figée. Il faut se rappeler que si tout se passe bien, le premier A350XWB entrera en service en 2013. Il n'y a pas feu au lac. |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 1 juillet 2007 12:47 | |
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je pense peut-être cet avion pourrais remplacé les A330-300 ou les 777-300 (non ER ) en asie ... (Message édité par run380 le 01/07/2007 12h48) |
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R2D2
Inscrit le 14/05/2007 |
# 1 juillet 2007 20:23 | |
| Non ils vont plutôt concurencer frontalement les A350-XWB-900 et -1000 qui menacent de remplacer les B777-200ER et -300ER plus tard même en Asie... | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 2 juillet 2007 03:43 | |
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Comme d'habitude, dupont fait fausse route ! Il a envie de faire coller les choses à sa réalité à lui ! Puis, c'est Boeing qui fait les comparaisons entre ses propres modèles ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 2 juillet 2007 04:34 | |
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Voici une ligne de R2D2, que je viens de lire, à l'instant. On dirait que beochien et son ami sevrien sont actionaires chez RR... ------------ Il est évident que je n'ai aucune raison d'être hostile envers beochien. Nous sommes tous deux participants du Forum. Et lui se comporte de façon correcte. Mais de quoi parle-t-il, R2D2? Beochien & son ami Sevrien.... Je fais exprès de 'prendre au premier degré', car cela démontre le fonctionnement de R2D2 ! C'est ce que veut le Forum? Dites-le moi ! J'aimerais savoir ! C'est quoi, ça ? Je ne connais pas mieux Beochien que je ne connais R2D2. Mais je sais que ses écrits sont autrement plus intéressants. Qu'est-ce que c'est que cette fabrication à la R2D2 de tandems, cette suggestion de collusion même ? C'est quoi, ça ? Cela est le propre de lui, visiblment, et de dupont, par moments ! Tout comme Raptor auparavant, ... R2D2 fait le même genre de chose. Cela a une place dans le Forum ? Dans le post du 24/06/2007 à 15h15, ci-dessus, d'où j'ai extrait cette ligne, ... qui peut me dire quelle est la contribution de R2D2 ? (i) "On dirait ... "? Qui est "on" ? R2D2 ? Dupont aussi ? Cela m'étonnerait ! (ii) Car même dupont, lentdesprit et redondant, sait que Sevrien, ayant dépose auprès de la CE en tant que citoyen UE Indépendant, .... doit être totalement indépendant, et surtout pas actionnaire de l'une quelconque des parties dont il traite ! Sans doute l'humour ("sick humour") de R2D2 ? Mais non ! L'humour est gratuit, universel, et n'a jamais de cible individuelle ! C'est l'esprit, ... surtout le mauvais esprit, ... qui a besoin de cible(s) ! (iii) Dans ce petit exemple, R2D2 montre sa trivialité, son inconséquence & son manque totale de connaissances pertinentes sur ces questions. Est-ce quelqu'un peut me dire ce qu'il sait au juste ? Vraiment, ... je n'ai pu rien trouver ! RIEN ! (iv) Je prends au hasard l'exemple de ce que j'ai écrit sur les "up-grade kits". Ceci peut illustrer mon objectivité, ou mes efforts d'être neutre et objectif ! Le problème est que R2D2 n'aime entendre que les idées & opinions que lui épouse ! Eh bien, pour cela, il faudra qu'il cherche ailleurs ! (v) Dans la récaptiulation, sous rubrique, "Quel Avenir pour l'A350?", dans mon post d'aujourd'hui, 01/07/2007, à 00h29, j'en conviens , ... cela peut froisser ! Je comprends qu'il n'aime pas ! Mais, 'Je le dis comme c'est' / "I say it as it is ". Et, étant donné que je connais les dossiers, et lui pas, sa réaction ne peut être qu'épidermique, et surtout pas raisonnée ! Mais, ... ses réactions épidermiques .... Même là, je ne fais que relayer les faits ! Si j'avais raconté des âneries, ou manifesté une attitude partisane, les Autorités me l'auraient fait savoir ! (Message édité par sevrien le 19/08/2007 02h00) |
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