Accidents et Incidents aériens
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 17 janvier 2009 18:56 | |
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ici par exemple: http://www.youtube.com/watch?v=kLvqZUy3ODs _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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check-list
Inscrit le 24/11/2008 |
# 18 janvier 2009 01:29 | |
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Salut ! Une question qui n'a rien avoir avec un incident évoqué dans le topic mais je suis surpris par cette Voir l'image d'un cockpit, trouvée dans le 'Flightblogger' où nous pouvons apperçevoir les boutons 'Fire' non pas seulement dédié aux moteurs, mais aussi bien pour l'APU ! A ma conaissance, si je ne m'abuse, cette incident de prise de feu de l'APU semble râre, et ma question se pose à propos de l'APU. Que se passe-t-il ou que pourrait-il surgir dans un appareil ci celui-ci tombe en panne ou prend feu ? Merci ! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 18 janvier 2009 01:48 | |
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S'il tombe en panne lorsque les moteurs sont en marche, je ne crois pas que cela pose problème, l'APU (Auxiliary Power Unit) est comme son nom l'indique une unité de puissance auxiliaire, qui sert surtout lorsque les moteurs ne sont pas en marche. http://fr.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit (Message édité par lequebecois le 18/01/2009 01h49) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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check-list
Inscrit le 24/11/2008 |
# 18 janvier 2009 12:39 | |
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Oui ça ne pose pas de problème lorsque les moteurs sont en marche et l'APU est donc inutile en vol, sauf si il y a panne de moteur justement surtout pour les bimoteurs qui sont assujetti à être plus court a fournir l'énergie vers la cabine et le cockpit qu'un quadri en théorie ! Les APU qui équipent des appareils à certification ETOPS sont différents ils se doivent être plus fonctionnel et plus fiable puisqu'ils (les APU) doivent prendre le relais pour fournir suffisamment l'électricité et l'air pour l'air de la cabine ... Voici une vidéo de démarrage des moteurs d'un bimoteur A320 d'US Airways via l'APU avec en première étape l'activation de l'APU par des générateurs bruyants aux sol ! http://fr.youtube.com/watch?v=OzMXj_3-p8o  (Message édité par check-list le 18/01/2009 12h51) |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 18 janvier 2009 16:28 | |
| Et après l'APU qui effectivement est un groupe de puissance auxiliaire, pour la puissance de secours, il y la bonne hélice de l'éolienne... | ||
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pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 18 janvier 2009 17:55 | |
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Et aussi un circuit en 28 VDC sauvegardé par les batteries... C'est vrai que lorsqu'on doit se contenter de ça, il y a un vrai problème à résoudre sur l'avion... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 janvier 2009 18:24 | |
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Déja vu ...mais bon à savoir ! http://aircrewbuzz.com/2008/10/ntsb-pre ... rican.html _________________ JPRS |
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pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 18 janvier 2009 19:04 | |
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Dans l'incident rapporté par Beochien, il est quand même stupéfiant que l'équipage ai continué le vol pendant 1h40 alors qu'ils avaient l'avertissement d'une autonomie de 30 minutes sur batterie. D'accord, ils avaient mis le chargeur, mais j'espère qu'il existe un système montrant que ce dernier fonctionne effectivement. Auquel cas, ils auraient dû s'apercevoir qu'ils allaient au devant de soucis notables... (Message édité par pals le 18/01/2009 19h05) |
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 18 janvier 2009 19:47 | |
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Salut , Au passage je ne connais qu'un avion qui vole avec 4 APU , c'est le 340 ! Shame on me ! |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 janvier 2009 19:58 | |
C'est bien ce que je pensais...  ...lorsque tout est foutu on a recours à l'eolien... Sans rancune et bonne soirée, Eolien777 PS : ne vous méprenez pas... je parlais pour l'aérien et non pas pour cette immense connerie (  ) que sont les éoliennes ! |
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Stefan
Inscrit le 06/01/2008 |
# 18 janvier 2009 20:25 | |
| Elle est située où cette éolienne sur l'A320 ?? | ||
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pals
Inscrit le 01/12/2006 |
# 18 janvier 2009 20:44 | |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 18 janvier 2009 21:23 | |
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Attention! Long à charger. Après, tu va sur les pages 28-60-190-196. http://ethesis.inp-toulouse.fr/archive/ ... nglois.pdf Et puis, Eolien et Pals peuvent tout lire Ça aide, une éolienne, quand on est dans le "total caca" Et puis connaitre, un peu, les circuits électriques de "son"avion ne fait de mal! |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 18 janvier 2009 22:41 | |
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Sous le centre wing box. On voit sur la photo suivante l'emplacement (entouré de rouge sur le ventre blanc) de la RAT: http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,17907 en haute résolution: Voir l'image et on voit la RAT déployée sur cette photo: http://www.pictaero.com/en/pictures/picture,7805 et en haute résolution: Voir l'image _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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check-list
Inscrit le 24/11/2008 |
# 19 janvier 2009 12:42 | |
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Merci pour les images ! C'est d'ailleur au passage l'emplacement de tout les avions civil, il n'y apas d'emplacement spécifique que sur tel ou tel appareil, juste pour précision  |
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