Accidents et Incidents aériens
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 17 janvier 2008 18:41 | |
je vous titillais sevrien, je vous titillais  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 17 janvier 2008 18:43 | |
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http://www.france24.com/france24Public/ ... gence.html "Il a noté que le train d'atterrissage ne semblait pas avoir fonctionné. "J'ai vu le réacteur sur le tarmac. Tout s'est terminé très vite, il n'y a eu aucune panique", a-t-il dit." |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 janvier 2008 18:59 | |
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Bien sûr, .. j'avais vu le ! Mais, blague à part, & ayant vu la vidéo de D. LEARMOUNT, qui ne cherche jamais à cacher (au contraire ! ), et l'ayant entendu dire que c'est : -- un des accidents les plus remarquables qu'il ait jamais 'vu' (entendons : 'dont il ait eu connaissance'), je reste prudent ! En fait, il n'est pas impossible qu'il y ait des B777-200ER à GE90-92B, dans la flotte BA, car, au moment où BA avait 'renversé' GE, pour prendre RR, il me souvient que BA avait dû prendre un certain nombre d'avions -200ER à motorisation GE en raison des termes du contrat d'origine. Mais, aujourd'hui, la majorité de la partie B777-200ER de la flotte est certainement à motorisation RR Trent 892/ 895 ! |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 17 janvier 2008 19:13 | |
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D'apres la video que je visionne actuellement je pense reconnaitre le logo RR http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... ;photo_nr= http://www.airliners.net/open.file?id=0 ... hoto_nr=43 (Message édité par pascal83 le 17/01/2008 19h18) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 janvier 2008 19:25 | |
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Dernière remarque, car je n'ai aucun avis et ne veux point en exprimer. Voici un texte qui se veut la reproduction des paroles du Pilote. Incident at LHR. Pilot said he ..."....lost all engine power and avionics and had to glide the 777 in.." ----------- De mon quartier : "No Comment"! |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 17 janvier 2008 19:52 | |
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Suffisamment explicite pour ecarter une erreur de pilotage. Pas rassurant tout de meme, c'est peut-etre la premiere fois qu'un tel accident se produit, un jour vous avez dit : "trop de politique dans le flight deck", on serait tente de dire trop d'electronique aussi ! Ah les bonnes vielles commandes hydrauliques ... et pourtant je suis electronicien. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 17 janvier 2008 21:57 | |
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Salut, sihuapilapa ! Cela nous fait plaisir de vous lire ! Je vous donne, sans commentaire, des liens qui ont leurs 'sous-liens' ! A chacun(e) sa lecture ! --- http://www.telegraph.co.uk/travel/main. ... ow-417.xml -- http://www.telegraph.co.uk/news/main.jh ... row417.xml ------- http://www.timesonline.co.uk/tol/news/u ... 204607.ece ---- http://www.thisislondon.co.uk/standard/ ... article.do --- http://www.dailymail.co.uk/pages/live/a ... x&ct=5 -- http://www.dailymail.co.uk/pages/live/a ... ge_id=1770 --- http://www.flightglobal.com/articles/20 ... throw.html (Message édité par sevrien le 17/01/2008 22h02) |
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GsxR750
Inscrit le 10/12/2006 |
# 18 janvier 2008 09:04 | |
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Des dégâts impressionnants faits par le train sur la structure des ailes, ce qui expliquerait une vitesse horizontale très faible, et une V/S trop élevée. SOURCE: BBC NEWS Voir l'image Voir l'image Une hypothèse qui circule sur un forum anglophone : ‘Contaminated fuel from china with water, caused double engine failure on approach’ Les chances de perdre 2 moteurs en même temps sont très faible…. Le PF aurait déclaré avoir perdu l'avionique et la puissance réacteur en même temps… |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 janvier 2008 09:22 | |
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Bonjour Cet avion a probablement decroche suite a un windshear, La reaction pilote (Le doute d´avoir perdu les 2 moteurs) n'a rien arrange, mais il a quand meme sauve miraculeusement ses passagers ! Toutes les informations, temoignages et symptomes forment un faisceau dans ce sens, (Windshear)y compris la meteo qui annoncait un chgt de direction du vent. Bon on saura vraiment plus dans un an pour le vrai diagnostique !! reflexions a mener ... Inertie des gros moteurs d'avions , plusieurs secondes de plus pour reprendre de la puissance ... ces moteurs ont ils atteints leurs limite de taille, les super Bi aussi ?? Le systeme de controle automatique d'Airbus aurait reagi plus vite (Automatique) Sans se poser de questions ou hesiter comme le pilote !! Gagnant qq secondes sur les temps de reaction !! Un avion ser dimentionne (Ailes) s'en sort il mieux en cas de Windshear ?? Ou en son les equipements de detection des windschear .... Airports et/ou Avions ?? Je developperai certains themes ce soir .... JPRS Madrid ... Ca ce voit, merci les accents j'en ai pour 2 jours a les retrouver !! _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 janvier 2008 10:23 | |
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Pas de wind-shear ! Absolument pas ! Voir / écouter la vidéo de David LEARMOUNT ! Il s'agit bien de moteurs RR Trent ! RR collabore avec les Autorités, et ne dira rien, ... rien ... prématurément. Mais, il y aurait déjà des 'confirmations' de "total ou de quasi-total avionics & power loss". Kevin Done du FT ne publierait pas un mot dans ce sens, s'il n'en avait pas la quasi certitude. Mais ! Pas de spéculation là-dessus ! Même si c'est de cela qu'il s'agit, .... quelle en fut la cause? ---------- Lien : http://www.ft.com/cms/s/0/c981299c-c569 ... fd2ac.html Power loss suspected in BA crash By Kevin Done, Aerospace Correspondent Published & Last updated: January 18 2008 02:00 (Message édité par sevrien le 18/01/2008 10h27) |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 18 janvier 2008 10:26 | |
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Sur mon pavé hier 19h13, il y a la comfirmation comme quoi les réacteur son des RR. Facile avec le n° de l'avion. |
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GsxR750
Inscrit le 10/12/2006 |
# 18 janvier 2008 10:48 | |
à moins de 24 heures du crash, c'est encore trop tôt pour avoir des certitudes  une vidéo qui circule sur YOUTUBE British Airways BA038 Approach http://www.youtube.com/watch?v=CYwQ4EHQY8Y (Message édité par GsxR750 le 18/01/2008 12h20) |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 18 janvier 2008 12:47 | |
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C'est inquiétant quand même car il semblerait que se soit une défaillance de l' avionique, (à vérifié) dans ce cas, ça ne remet pas en cause la fiabilité des bimoteurs. Le B777 est un avion fiable, il n'a jamais causer de pertes humaines et je ne le souhaite pas à l'avenir ainsi que pour d'autres appareils car nous sommes pas au bout de nos surprises dans l'aéronautique... Il vaux mieux attendre l'enquête. Heureusement ça a frôler la catastrophe, plus de peur que de mal, certains passagers se sentent chanceux. Un grand bravo au pilote et au personnel navigants qui ont tous fait preuve de sang froid pour améliorer la sécurité des passagers... Affaire à suivre vraiment... _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 janvier 2008 15:33 | |
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Voila une information intéressante ! Objectif : efficacité et ouverture dans l'enquête de l'affaire du B777-200ER à LHR, hier. -------- Lien : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -days.html DATE:18/01/08. SOURCE:Flightglobal.com Investigators to detail initial BA 777 crash findings within days By David Kaminski-Morrow UK investigators expect to detail initial findings about the British Airways Boeing 777 landing accident at London Heathrow within 48 hours, and release a preliminary report in 30 days’ time. The Air Accidents Investigation Branch (AAIB) adds that it is receiving assistance from the US National Transportation Safety Board (NTSB), which has assigned a representative to the inquiry, and is also being supported by engine manufacturer Rolls-Royce. ----------- Lien : http://www.telegraph.co.uk/travel/main. ... ath618.xml Experts probe Heathrow plane's crash landing By Gordon Rayner and David Millward Last Updated: 8:01am GMT 18/01/2008 An investigation is under way into why a British Airways flight was forced to crash land at Heathrow airport as passengers face continuing delays. By the end of tomorrow, AAIB will give the first indication of what might have happened in the last few moments before the Boeing 777 arrived at the west London airport. -------------- Affaire à suivre ! (Message édité par sevrien le 18/01/2008 16h03) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 janvier 2008 15:37 | |
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Rappel du passé ! Incident sur A319 de BA en 2005 (Budapest) Lien & extrait (article à lire) : DATE:18/01/08.SOURCE:Flightglobal.com BA A319 power-loss probe: standby instrument training needed By David Kaminski-Morrow Investigators are recommending that pilots be trained more rigorously to fly with sole reference to standby instruments following a serious incident in which a British Airways Airbus A319 suffered an extensive loss of electrical power. The UK Air Accidents Investigation Branch has also advised BA to review its reporting procedures after the inquiry team only learned about the incident six days later, the jet having remained in service in the meantime. After a two-year investigation the AAIB has been unable to determine the reason for the power loss, which affected the jet’s left-hand electrical network, shortly after the aircraft departed London Heathrow for Budapest on 22 October 2005. But it suspects one of the generator control units detected a false electrical current differential-protection condition. ---------- Sans autre commentaire. |
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