01/06/2009 - Accident AF447 - Airbus A330-200 - Air France
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 26 mars 2010 15:13 | |
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Bonjour à tous, Vector, je vous remercie pour le lien vers le commentaire de P. Sparaco, car cela vaut son pesant de cacahuètes. Je cite l'extrait qui m'amuse: Ainsi, l’accident du vol Air France Rio-Paris revient dans l’actualité avec une nouvelle campagne de recherche de l’épave et des enregistreurs de vol de l’A330. Et voici que de mauvais esprits américains évoquent une hypothèse qu’on préfère ne pas qualifier : un sous-marin de la Marine nationale française aurait peut-être récupéré les deux boîtes noires, donné tout le temps de les trafiquer à des experts en tromperie, cela pour permettre d’exonérer de toute faiblesse technique le méchant biréacteur subventionné. Quand on lit cela, une seule conclusion s'impose: il ne reste plus aux USA qu'à acheter à la France des sous-marins et à envoyer quelques spécialistes US en formation auprès de nos "experts"... La bêtise n'a décidément pas de limites!  Plus sérieusement, espérons que ces nouvelles recherches permettront d'apporter des éléments utiles. Cordialement, Effgez |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 26 mars 2010 15:52 | |
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Oui, ce qu'on peut espérer de mieux, c'est de pouvoir retrouver l'épave avec ou sans enregistrements exploitables. Ce serait un soulagement pour les familles d'abord, mais aussi pour toutes la famille aéronautique qui vit dans le doute depuis le 1er juin 2009. Comme vous le savez, certains (nombreux) Américains sont friands de théories fumeuses sur toutes sortes de complots qui servent conscience unidimensionnelle basé sur l'axe Bien-Mal (Jésus-Ben Laden, même si cette juxtaposition peut sembler étrange). C'est le choix de Sparaco d'y faire écho ! Personnellement, je suis surpris qu'on ait dû attendre près d'un an avant de définir la zone de plus haute probabilité de 2000 km2 qu'on avait négligé lors des premières recherches. Le degré de précision des analyses de courant (entreprises par toutes les grandes marines) aurait dû "faire surface" un peu plus tôt. (Dernière édition le 26 mars 2010 15:53) _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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Aybedidon
Inscrit le 24/08/2009 |
# 26 mars 2010 19:03 | |
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Bonsoir à tous, On ne peut que se féliciter, du départ imminent de Recife, des hommes et des machines nécessaires à cette 3ème et dernière expédition . Mais, sans jouer les rabat-joies, j'émets des doutes sérieux, quant aux résultats attendus : 1 : soit le matériel embarqué, les sonars, ne sont pas assez puissants pour balayer un fond marin "abîmé" , genre "des Alpes sous-marines" , par grande profondeur, et sur une superficie, bien que réduite, n'en demeure pas moins considérable ... 2 : soit le matériel embarqué est ... trop performant ! Ce qui l'amènerait à détecter une innombrable quantité d'objets divers et variés, de toutes tailles et provenances, ne répondant à l'écho-radar des différents sonars, que par la présence de tout ce qui peut servir de "réflecteur-radar" dans leur matériau de composition : depuis les cannettes de bières, aux plaques d'immatriculation de voitures (on en retrouve même dans l'estomac des requins !) en passant par les nombreux containers tombés de cargos et passés " à la baille ", parce que mal arrimés ... Vous avez déjà vu des montages photos réalistes, représentant l'Espace, et les innombrables déchets en orbite, que l'homme y a envoyés ? Imaginez le fond de l'océan ... La tâche est rude, mais il semble essentiel de s'y employer, pour les nombreuses raisons que vous connaissez . Nonobstant, un espoir, une hypothèse : l' Airbus gît par le fond, en (relativement) gros tronçons ... Suffisement volumineux pour être sélectionnés par les hommes et les machines . Croisons les doigts ! Bonne navigation _________________ Bonne Navigation |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 26 mars 2010 19:56 | |
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Bonsoir, Voilà une excellente occasion donnée au nouveau directeur du BEA de redorer le blason quelque peu terni de son organisme. Jusqu'ici, il paraît s'y employer avec compétence. Bonne soirée, Eolien |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 1 avril 2010 18:32 | |
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Un avis de plus: http://www.aeromorning.com/chroniques.php?ch_id=695 Bonne fin de semaine et Joyeuses Pâques. |
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Aybedidon
Inscrit le 24/08/2009 |
# 2 avril 2010 15:16 | |
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Bonjour à tous : ça bouge en mer, ça bouge à terre : Proçés AF 447 : les avocats américains des familles de victimes, n'ont pas froid aux yeux , et attaquent en justice les sous-traitants étasuniens d'Airbus ... Maître Marks dénonce des défauts de conception et de fabrication d'un certains nombre de composants d'aide au pilotage ayant privé les pilotes de toutes données fiables quant à l'altitude et le vitesse de l'aéronef, lors du drame ... Ce qui logiquement, déboucherait à l'exonération de la responsabilité des pilotes . C'est la raison pour laquelle, son cabinet d'avocats, Podhurst Orseck , basé à Miami ( Floride- USA ), a lançé 23 actions en justice, au nom des familles, et s'attend à en ouvrir une dizaine d'autres, dans les jours qui viennent, pour cause d'accident ayant entraîné la mort . Maître Marks s'attaque donc aux sociétés incriminées : Honeywell International Inc, Motorola Inc, Intel Corp, Rockwell Collins, Hamilton Sundstrand Corp, General Electric, Goodrich Corp, Rosemount Aerospace, Dupont Co, Judd Wire Co e Raychem Co. Rien que ça ... De plus, la sécurité aérienne et le système judiciaire des Etats-Unis, portent un intérêt particulier à ce dossier, dans une volonté de garantir la sécurité maximale dans le ciel, de manière très globale . But ( utopiste ? ) recherché : Accident Zéro . N'oublions pas que l'enjeu est de taille : il existe aujourd'hui Six Cent Soixante Sept A330 en service dans le monde . Au point où vont les choses, retrouver les enregistreurs de vol pendant ou ( pire ), après les premières décisions de justice, créerait à n'en pas douter, une drôle de zizanie, non ??? En attendant, bonne chose : le "paquet " est mis pour rehausser la sécurité aérienne . Bonne journée & Navigation ... _________________ Bonne Navigation |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 2 avril 2010 18:12 | |
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Bonjour à tous, Rien de nouveau dans cette mise en accusation ridicule d'une flopée de riches sociétés... Pour rappel, un extrait d'un post d'Eolien777 du 9/11/2009 à 8H35: suivi de ma réponse du 10/11/2009 à 9H00: Lien correspondant... Du grand n'importe quoi! Ceci dit, joyeuses pâques à tous...  Effgez  |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 3 avril 2010 13:03 | |
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Bonjour à tous, Oui c'est le système dans lequel nous vivons et je peux vous faire une prédiction sérieuse : Si dans l'affaire AF447 quelqu'un perd de l'argent, ce ne seront pas les avocats. Joyeuses Pâques à vous tous et bons vols, réels ou imaginaires _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 6 avril 2010 09:07 | |
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Bonjour, Le BEA nouveau est arrivé... terminé le BEA-KGB, voici le BEA-People, ouvert à tous ! Informations, précisions, détails sur le suivi de l'Affaire en cours, quel changement !... Bravo et merci, Monsieur le Directeur ! BEA/AF447 |
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Aybedidon
Inscrit le 24/08/2009 |
# 7 avril 2010 01:25 | |
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Bonjour à tous, Dixit Vector : " Oui c'est le système dans lequel nous vivons et je peux vous faire une prédiction sérieuse : Si dans l'affaire AF447 quelqu'un perd de l'argent, ce ne seront pas les avocats. " Je serais tenté de vous répondre : Oui et Non cher ami ... Il semble que la stratégie des avocats étasuniens fonctionne à leur propre manière . Genre : je ne vous demande aucun argent au départ de la proçédure, mais comptez sur moi pour vous défendre , aux conditions suivantes : je prends n % de com. sur les gains que je m'engage à valoriser, pour vous ... Plus préçisemment 1/3, de l'addition grosso modo ... Encore faut-il qu'il y ait ... gain ! C'est aussi un risque financier, non ? Oser s'attaquer à des boîtes pareilles ... ... ... Ce n'est plus une proçédure ; c'est franchement une partie de poker, non ? Désolé pour cette cruelle vision des choses ... Bonne navigation à tous _________________ Bonne Navigation |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 8 avril 2010 08:42 | |
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Bonjour, De source "bien informée", les ingénieurs d'Airbus sont bien embêtés. Ils ont construit un avion pour qu'il lui soit impossible de sortir du domaine de vol. Or, l'hypothèse est très plausible que ce soit arrivé à l'A 330 de l'AF 447. Leur inquiétude ne viendrait pas tant de la perte de contrôle et des protections, mais plutôt du fait que les calculateurs puissent recevoir des informations complètement erronées, mais cohérentes entre elles. Ainsi avec 2 ADRs qui disent la même chose (fausses valeurs) la logique supprimera éventuellement l'unique ADR qui dit l'opposé (vraies valeurs). Et là, c'est le concept et l'architecture de ces commandes de vol qui tombe à l'eau. Les probabilités sont très faibles, mais finalement possibles. En gros, si rien ne va plus mais que "l'avion" le sait, il reste "pilotable". Par contre, si rien ne va plus mais que l'avion considère que tout est normal, cela ne l'est plus. La réponse à cet imbroglio des hautes altitudes est au fond de la mer... Bonne journée, Eolien (Dernière édition le 8 avril 2010 08:45) |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 8 avril 2010 09:51 | |
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Bonjour, Est-ce à dire que les systèmes, en dehors de toute action des pilotes,auraient amené l' avion vers le décrochage haut en "pensant" qu' il était en perte de vitesse, ou, inversement,vers le décrochage bas en "pensant" qu' il prenait trop de vitesse...? |
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Vector
Inscrit le 26/06/2007 |
# 8 avril 2010 15:04 | |
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Bonjour à tous, On a déjà eu cette discussion sur la philosophie des systèmes de vol informatiques. Je pense que la réflexion d'Eolien est très pertinente : En gros, ce qui manque au système, c'est l'esprit critique. _________________ " Des trolls, n'en jetez plus, la cour est déjà pleine !" Vector |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 8 avril 2010 15:27 | |
Merci pour le compliment Vector, mais hélas, ce n'est pas de moi mais de source "bien placée" ...  Ceci étant et pour reprendre les remarques de Lightweight et de Vector, à moins d'une surprise lors de la remontée des boites noires, il y a de fortes chances pour que le système se soit non seulement trompé lui-même, (pilotage au PA) mais qu'il ait par la même occasion trompé les pilotes,(pilotage en Manuel), les entrainant vers la catastrophe... (Dernière édition le 8 avril 2010 15:29) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 16 avril 2010 09:09 | |
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Bonjour, Point sur les recherches en mer au 14 avril 2010 Il est agréable de constater le nouvel esprit insufflé par le directeur du BEA, Jean-Paul Troadec, qui tient le public informé au fur et à mesure des recherches. Merci !... Eolien |
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