Boeing 777
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 17 août 2008 20:15 | |
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Oui l'effet est le même pour l'A330. Le B787 ne tuera pas l'A330 parceque l'A330 reste fort aussi comme le fût le B767 face à lui ! Il est vrai que le B787 a engrangé 900 commandes en 4 ans, mais en réalité c'est le marché du milieu qui est enorme et le B787 arrive avec une nouvelles technolgie c'est ce qui accélère le choix d'une compagnie vers les nouvelles technologies ! _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 17 août 2008 20:21 | |
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Une bonne partie de ces commandes ne seront jamais livrées. On croit que les prix de ces avions sont ridiculement bas et beaucoup sont vendus aux compagnies de leasing qui se désisteront au moindre difficulté. Il est en effet difficilement compréhensible de la part des compagnies aériennes d'acheter des avions qui consomment plus de 10% pour concurrencer des compagnies qui ont eu la chance d'acheter des 787. On croit que ces ventes sont faites juste pour essayer de garder l'espoir qu'une bonne partie sera transformée en A350. C'est un peu comme les derniers A340-600 qui seront peut être ou peut être pas transformés en A350. |
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cacahuette
Inscrit le 26/11/2007 |
# 17 août 2008 20:33 | |
| J'espère pour le moment, sieur Dupont, que le premier B 787 sera livré un jour... (pour les ventes 2008 d'A 330 Airbus peut-il dire merci à Boeing ?). | ||
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 17 août 2008 20:40 | |
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Oui mais l'A330 a quand même franchi la barre du millier d'appareils vendu ... On ne peut pas dire que l'A330 est 'out' et la version fret se vends aussi ! Imaginez Dupont que l'A330 'disparait' je suis une compagnie qui voudrait acquerrir 10 appareils long courrier de 250-280 pax pour 2012 ! Je n'ai que le choix du B787 qui lui ne me sera pas livrable jusqu'en 2016 moi la compagnie qu'est ce que je deviens pendant se temps là ? C'est pour ça Dupont qu'il est inutile de proner le monopole, car le marché a besoin de Boeing et d'Airbus ... Je parie même qu'il y a de la place pour un troisième (Message édité par checklist le 17/08/2008 20h42) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 17 août 2008 20:46 | |
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Oui il vaux mieux ésperer, et le B787 sera un appareil magnifique malgré sa prise de poid, son retard et le doute sur sn concept ! je penses que les gars de chez Boeing à propos du B787 savent ce qui veulent C'est un appareil qui aura un bon potentiel au finale mais ça aura pris un peu plus de temps ... Boeing reste confiant et c'est un bon signe !  (Message édité par checklist le 17/08/2008 20h50) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 17 août 2008 20:59 | |
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Et le 777 aussi ! Sur les 46 commandes de 777 cette année, la quasi totalité proviennent de clients qui les ont commandés pour pallier les retards du 787. Très peu de grosses commandes et de nouveaux clients.... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 17 août 2008 21:35 | |
| On peut aussi commencer à parler de compensations pour les retards du 787 (comme ce fut le cas avec l'A330 pour les clients de l'A380). BA est le premier exemple parlant. | ||
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 17 août 2008 21:51 | |
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Je ne sais plus dans quel article j'ai lu/vu ça, mais il y a des compagnies qui ont trop exagérées en terme de conpensations ! Boeing leur a suggeré carrement d'annuler si elles ne sont pas satisfaites de la situation ! Aucune n'a bouger ... On peut dire que chez Boeing, ils ont sûent comment parler avec leurs clients qui je n'en doute pas certains ont vouluent pousser un peu sous prétexte pour obtenir des rabais ! Mais Boeing, les avaient vu arrivés  (Message édité par checklist le 17/08/2008 21h51) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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vince
Inscrit le 17/05/2007 |
# 17 août 2008 21:52 | |
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Etrange le jeux de BA il devaient bien savoir il y a un an qu'il y auraient des retards. Peu être que s'était prévu dans le contrat? Comment une entreprise comme BA ne pouvait rien savoir de ce qui se passait chez boeing? |
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cacahuette
Inscrit le 26/11/2007 |
# 18 août 2008 10:44 | |
| Merci les amis mais j'attendais une réponse de Dupont à ma petite boutade... | ||
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 19 août 2008 12:56 | |
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Première livraison du 777-300ER à TAM http://www.aeromorning.com/news.php?id_ ... numnews=25 |
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pesawat
Inscrit le 06/01/2007 |
# 19 août 2008 23:33 | |
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Mais consomme t-il vraiment plus ou pas l'A340-600 HGW par rapport au 300 ER? J'aimerai vraiment savoir car les ventes du 340 n'ont jamais vraiment décollées alors est-ce que cela va se vendre mieux le HGW? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 août 2008 17:46 | |
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L'A350-XWB-1000 entrera en service, comme prévu, en 2015 ! S'il n'entre en service qu'en 2016, ... ce ne sera pas du fait d'Airbus, mais à la demande des clients, en raison des problèmes économiques qui risquent de les frapper ! ----------- Néanmoins, selon certains, la rumeur court que : -- même avant l'EIS de l'A350-XWB-900, certains clients, qui ont passé commande de B777-300ER (pas frâiches de 2ème fournée, bien sûr, ...), pourraient les annuler par substitution, pour prendre des B787, ... --(au cas où Boeing, vers les livraisons de cet appareil de la période 2013-2015, pourrait envisager une bonne réduction du surpoids, ..... et....), -- ensuite, basculer vers un panachage de B787 et d'A350-XWB, ....comme cela se passera dans le cas de BA ! (Message édité par sevrien le 21/08/2008 22h03) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 21 août 2008 18:02 | |
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BA a tout prévu ! Mais la Cie. voulait éviter de prendre des B777-300ER ! Il voulait faire basculer ses "purchase rights" vers des B787. Mais la combinaison des éléments que sont : -- la durée effective des retards dans les livraisons des B787, qui s'est avérée bien trop longue ; -- opération des B777-300ER, qui n'est que du "stop gap" à vil prix + conditions connexes en guise de compensations, offertes, aussi, pour permettre à BA de retirer plus tôt que prévu initialement, les B747-400, moins avantageux sur le plan économique que les B777-300ER (surtout avec les accords contractuels que BA aurait imposés à GE, pour qu'il n'y ait ni risque ni inconvénient engendrés par les vicissitudes des GE90-115B) ; -- est une affaire plutôt bonne pour BA dans les circonstances ! Mais, pour BA, les B777-300ER ne sont plus dans la même ligue que celle ou seront positionnés les A350-XWB-900 et -1000 ! (Message édité par sevrien le 21/08/2008 21h52) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 24 août 2008 20:04 | |
| Il y a eu 2 commandes de 777 la semaine dernière. On peut supposer que c'est encore des 777-300ER, non ? | ||
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