Boeing 777
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 septembre 2008 10:47 | |
Arrêtez de me flatter ! ... une brise, juste une petite brise,... un zéphyr...  |
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LIGHTWEIGHT1
Inscrit le 21/03/2008 |
# 18 septembre 2008 11:01 | |
| Avez-vous revu votre psychiatre depuis l' autre jour... | ||
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 septembre 2008 11:07 | |
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Ah bon ? Mais qu'ai-je dit de différent ? Sans charcuter son mot pour y glisser des brides et des parasites histoires d'en dénaturer le sens,  , peut-on résumer :Le GE 94-115 B/BL a connu des problèmes différenciés en familles Des mesures conservatoires permettent d'attendre Les fournisseurs ont cerné les problèmes et des solutions définitivent sont en cours. Point. Eolien777 ps : Par contre je ne vois pas de débat ouvert sur les B777/RR qui continuent à voler avec une tarre qui en a envoyé un au tapis ! Mais chuuutttt .... |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 18 septembre 2008 11:10 | |
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ah ! ca va être chaud le forum ! RR contre Ge un 777 au tapis contre plusieurs deroutements.... ca va être du catch comme aime ! |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 septembre 2008 11:30 | |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 septembre 2008 11:31 | |
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Pour l'instant, c'est le manque d'arrivée de kérosène qui à envoyé le BA 38 au tapis, pour le reste on ne sait toujours pas trop ou a pu se former (Et aller ou transiter) la glace !! Des précautions ont été recommandées, bien normales en cas de doutes !! Par contre les PB de GE 90-115 sond bien réels, et générationnels de plus depuis le CF6 ! La il y à des preuves et des photos à la pelle ! Et de forts soupçons que l'on n'arrive qu'à détecter la partie emergée de l'iceberg, Omerta oblige !! La meilleure preuve est celle qu'avance Eolien! GE travaille dur sur le PB et doit apporter des solutions ! Avio aussi d'ailleurs ! ET AFI maitrise les PB en attendant au prix de trés gros efforts en attendant ! Bravo d'ailleurs, on voit le résultat depuis 6 mois, 0 alerte ! OK, il y à ceux qui ont prisle PB au sérieux, côté B77W, et ceux qui attendent les premiers pépins (Qui arrivent vite sur des avions récents ... en ce moment) Et ceux qui n'ont pas forcément les moyens mis en oeuvre par les gros bras de la profession ! Et GE qui doit trouver, fabriquer, et certifier les solutions ! On à vu sur les CF6 la lenteur du process, pour les GE 90, il ne faut pas s'attendre à de l'instantané ! Avec 5 ou 600 moteursà revoir, avec une solution définitive, espérons le ! Bon 5 ou 10 ans aprés une conception, l'évolution des matériaux et technos permet de penser que les problèmes difficiles à régler, et qui ont généré des défauts, doivent aisément être remédiés avec des solutions maintenant on the shelf ... mais il faut quand même les mettre en oeuvre ! J'aurais tendence à penser que l'on verra encore qq IFSD de 77W chez les plus petits ou les moins riches !! Ou les moins chanceux! Et ... que la mise à niveau pourrait bien durer 4-5 ans !! JPRS Paris (Message édité par Beochien le 18/09/2008 11h40) _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 18 septembre 2008 11:35 | |
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Rien à voir avec les moteurs ! Rien ! Du moins, voilà la position officielle aujurd'hu! Un post arrivera bientôt, pour mettre quelques points sur les "i" & barres sur les "t" ! Encore quelques éléments de désinformation à balayer, et quelques erreurs à corriger, que nos "usual suspects" ont pasés sous silence ! De petites surprises en vue !  (Message édité par sevrien le 18/09/2008 11h35) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 septembre 2008 11:40 | |
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Justement ! Et on en fait pas tout un pataquès ! Parce que l'hiver approche en Sibérie... Comment ils vont faire quand il fait très froid en altitude ?  Une rumeur traîne dans les cockpits pour des premières solutions en fin d'année... Mais mef des rumeurs de cockpit ! Eolien777 |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 septembre 2008 11:50 | |
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Concernant la double panne des RR : M'ouais... Parce qu'alors, lorsque c'est la TGB du GE-115 qui se déglingue, on peut dire alors : "Rien à voir avec les moteurs ! Rien ! " M'ouais... m'ouais... m'ouais... Toujours est-il que cet hiver, si j'étais passager d'un B777/RR de retour de vol polaire, en finale, je serrerai bien la ceinture !... |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 septembre 2008 11:52 | |
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Oui Eolien, AF sera sûrement dans les premiers servis (En définitif ou temporaire, ou 1/2 solution on ne sait pas) ! Mais modifier un parque comme celui d'AF ça peut prendre l'année, si les Qty sont livrées, et il y en à 5 ou 6 fois plus à provisionner sur le marché ! Si tant est que tous les GE 90 sont affectés et réclament des modifications ... mais si de GE90 récents lâchent, c'est probable ! MAJ obligatoirement à travers des MRO compétents en plus ! Et les Airliners moins favorisés ou moins sérieux qui vont trainer les pieds ... Quand je dis 4-5 ans je ne dois pas être loin de la vérité ! _________________ JPRS |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 18 septembre 2008 12:00 | |
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Du bar d'Heathrow ?... Je devine : Ils ont trouvé un aspirateur ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 septembre 2008 12:05 | |
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Vu les circonstances climatiques soulignées et tout à fait exceptionnelles, pour le froid rencontré ! On peut se demander si d'autres moteurs n'auraient pas subi le même sort ?? Dans les premiers commentaires, il s'est dit que pratiquement tous les pilotes, des avions, qui sont passé dans la région, ont dévié ou baissé l'altitude ! Sauf BA überalles ! Tant que l'on ne sera pas certain que ce n'est pas au niveau du groupe moteur-nacelle que la glace s'est formée, on pourra penser que toutes les marques de moteurs étaient à risque dans ces conditions ! Et peut être pas seulement les 777! Avio est un sous traitant GE, dans ce cas, il travaille sur une implantation et un cahier de charges désignés par GE, avec des plans contrôlés et approuvés par GE quand même ! Argument fallacieux et irrecevable! _________________ JPRS |
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poncho
Inscrit le 10/04/2008 |
# 18 septembre 2008 12:17 | |
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Vous ne voulez pas aller voir sur le Daubic idoine pour les RR ? Je me suis fendu d'une pseudo-analyse que tout le monde ne fait même pas semblant de trouver intéressante ! C'est trop injuste Caliméro |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 18 septembre 2008 12:24 | |
| Mouais. Je la serrerais aussi sur un 777 équipé de PW ou GE, on sait jamais... | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 18 septembre 2008 12:27 | |
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Ben avec le décodeur ou un lien ?? _________________ JPRS |
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