Boeing 777
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 20 septembre 2008 03:15 | |
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Non, à part les médias spécialisés (comme Crassh.net et Airliners), rien dans les média locaux _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 20 septembre 2008 07:54 | |
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Si on doit citer la bible, je repondrai donc comme saint Thomas:"je ne crois que ce que je vois" je vois donc 1 vrai (si si, un vrai, où les passagers sont passés a 1 doigt de la mort) crash avec des RR trent je vois des incidents avec des Ge (vol detournés ou retardés) Ensuite si St Sevrien veut apparaitre et me montrer sa verité. je croirai peut etre à son évangile. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 septembre 2008 09:47 | |
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La réponse est trop tardive ! Elle n'est pas apte ! Car elle ne cherche que la vengeance ! Elle est "contrived" / recherchée / concoctée après 24 heures de réflexion amère ! Elle n'a aucune spontanéité ! Cela se sent des kilomètres à la ronde ! On sait que kaysersoeze n'a pas de sources, ou n'aime pas leur donner le crédit qu'elles méritent, le cas échéant ! Aussi, ... c'est kaysersoeze qui parle de St Sevrien ! Sevrien n'a pas ce genre de de prétention ! Il n'y a ni devoir ni obligation à citer la Bible ! Talleyrand n'est pas la Bible. Sevrien ne fait que donner le crédit à ses sources, au lieu de faire semblant d'être l'auteur de tels axiomes ! Et kaysersoeze véhicule de la désinformation ! Il n'a rien vu, si ce n'est que des rapports, photos et vidéos d'amateur incomplètes. Il n'a ni compris ni digéré le rapport de l'AAIB, qui ne désigne comme responsable ni Boeing (Avionneur) ni RR (motoriste), ni les produits B777 ou RR Trent ! (Message édité par sevrien le 20/09/2008 09h49) |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 22 septembre 2008 14:38 | |
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Ah Talleyrand ! la definition donnée par Napoleon est vraiment extraordinaire: "de la m...de dans un bas de soie" |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 22 septembre 2008 14:45 | |
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Sur cette apostrophe, faite devant la cour, Napoleon quitte la salle. Tout le monde retient son souffle car l`atteinte a l`honneur etait quelque chose en ces temps la. Et la repartie de Talleyrand tombe : ` Quel dommage qu`un si grand homme soit si mal eleve !...` Aeroweb eut existe a l`epoque qu`il y aurait eu des morts en duel sur le pres !...  Pas les Talleyrand bien sur ... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 septembre 2008 14:50 | |
Il a fallu du temps à kaysersoeze pour trouver cela ! Quelqu'un le lui a soufflé ?  |
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etops
Inscrit le 28/04/2008 |
# 22 septembre 2008 18:02 | |
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Me permettrais de dire que L' AAIB comme d' autres, n' a aucunement vocation à désigner un responsable ... Il n'empêche que la safety recommendation incluse s' s'applique strictement aux seuls moteurs RR ( c'eût été un autre moteur que ma réponse aurait été la même ! ) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 22 septembre 2008 18:10 | |
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Bonsoir, ETOPS ! Remarque inutile, ... mais merci tout de même ! C'est le sens de ce que je dis ! Cela tombe sous le sens, non ? Car certains, comme vous avez pu le remarquer , cherchent / cherchaient à établir des responsabilités ! Inutiles de dire le contraire ! Il suffit de lire leur prose ! Non ! Je ne parle pas de vous ! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 9 octobre 2008 11:22 | |
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Ceci vise surtout les nouveaux B777-300ER (loin d'être amortis ! ) où Cathay a voulu rivaliser avec SIA ! Cathay n'a plus qu'à transformer ces avions en config. sardines à 2 classes : -- 12 sièges en Classe Affaires, pour les "big cats" ; -- 465+ en classe 'éco. sardines' (ou > 480, avec 'pousseurs' à la porte d'entrée, comme dans le métro japonais). Ensuite, il devrait contacter John LEAHY, pour commander des Airbus A350-XWB, et A380 (pour lancer le "stretch" -900, qu'il envisage ! ), et commencer progressivement à retirer les A340-300 et B747-400 ! -------------------------------------- Lien : http://www.air-cosmos.com/site/afp.php? ... deob3k.xml Cathay's first, business class hit by financial turmoil. HONG KONG, Oct 9, 2008 (AFP) Hong Kong airline Cathay Paec pousseurs cific has been "hit hard" by the global financial crisis with a significant drop in the number of first and business class travellers, senior managers said. © 2008 AFP |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 octobre 2008 02:30 | |
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Pour ceux qui nous gavent avec leurs phrases de faux lyrisme, style eolien777, la main sur le coeur, les yeux faisant des loopings : .... je dirais que cet avion est tellement bon, tellement beau, "respirant" toutes les qualités, vertus et potentialités, qu'il méritait & mérite encore d'eviter d'être condamné à être affublé d'une motorisation exclusive de GE90-115B ! S'il y avait eu le choix du RR Trent 8115, il se serait nettement mieux commandé / vendu, et , surtout, les premières commandes auraient été reçues bien plus tôt ! L'A340-600 (HGW) se serait encore moins vendu, et les A350-XWB 900 et -1000 seraient bien moins menaçantes dans le marché, qu'ils ne sont en train de le devenir ! Bien sûr, GE aurait eu bien moins de 50% du marché B777-300ER, mais le marché eût été bien plus important que celui constaté aujourd'hui ! Mais, en présupposant une motorisation RR Trent 8115 aussi fiable et et performant que lesz autres membres de la famille Trent (suppositiion tout à fait raisonnable et plausible), les valeurs résiduelles de l'avion à moteurs RR Trent 8115 auraient déjà mis dans l'ombre celles des B777-300ER à moteurs GE90-115B ! Cela ne se discute même pas ! Il n'y a qu'à regarder le cas des B777-200ER, à motorisation RR Trent 800, par rapport à ceux ayant la motorisation rivale respectivement de GE et de P&W ! (Message édité par sevrien le 20/10/2008 02h54) |
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 20 octobre 2008 04:53 | |
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Aujourd'hui j'ai vu, travaillé et parlé avec une demi-douzaine de mécanos 777. Et Sevrien, combien en a-t-il rencontré pour me contrer ainsi ? Allez, je m'avance : AUCUN ! Du bla-bla, comme d'habitude dès qu'il s'agit de GE ou AF ou 777. (Message édité par eolien777 le 20/10/2008 04h54) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 octobre 2008 05:48 | |
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Désolé! eolien777 n'aurait pas dû s'avancer ! Il dit n'importe quoi ! J'ai 'chapter & verse", ayant travaillé avec le premier, ... tout premier ingénieur européen , qui ait été muté depuis l'Europe aux USA, pour travailler sur le GE90, ...qu'il a suivi depuis, dans toutes ses évolutions ! eolien777 se croit tellement le nombril du monde qu'il oublie totalement que, pour ce qui est des B777 de ligne, AF était client de lancement seulement sur le B777-300ER ! Il y avait les B777-200 et B777-200IGW (soit -200ER) avant ! N'ayant probablement rien (ou peu) à voir avec les négociations d'acquisitions des avions, eolien777 ne comprend pas ou n'a pas encore vu que les 'vendeurs' de Boeing -GE (surtout GE) passent plus de temps avec des clients qu'ils veulent encore convaincre qu'auprès de ceux qui ont déjà commandé, ou passé des engagements d'achat. Il devrait lire ce que j'écris et ai écrit à ce sujet ! Le bla-bla vient de son quartier, et uniquement de son quartier ! Je ne bluffe pas, et je ne mens pas ! Je ne donne pas dans les fictions et fausses allégations et opinions infondées d'eolien777 ! Il a beaucoup de chance que de telles âneries de DPO et de pure fiction soient tolérées sur le Forum ! Il se comporte comme un petit rigolo ! Qui est le sponsor ? (Message édité par sevrien le 20/10/2008 05h51) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 20 octobre 2008 05:55 | |
| Pas de doute ! Cet avion B777-300ER est si merveilleux, qu'il mérite mieux que d'avoir à subir l'exclusivité d'un moteur pareil : GE90-115B ! | ||
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rolroro
Inscrit le 08/04/2006 |
# 30 octobre 2008 07:10 | |
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eolien 777...retour ok de¨Papeete...laissez parler ...mon vol en B777 300ER s'est bien passé..meme les stewards adorent cet avion ..et critiquent le A340 300...voila merci d'aller voir votre boite perso ..je vous ai laissé 1 message qui va vous faire plaisir ...vous devinez ..je crois? _________________ fana |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 octobre 2008 10:52 | |
| Qui a cherché à comparer l'A340-300 avec le B777-300ER? | ||
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