Boeing 777
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 octobre 2008 11:19 | |
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Le 777-300ER remplace l'A340-300 sur Papeete, d'où la comparaison. Juste une question, rolroro : quelle config cabine pour cet avion et où étiez-vous placé ? Pour ma part, je reviens aussi de mon premier voyage A/R en 777-300ER sur AF (vacances à la Réunion). Pas de problème non plus pour les vols en eux-même. Par contre, le confort est sommaire en classe éco (config COI) : 10 de front, sièges très étroits et durs, peu d'espace pour les jambes, niveau de bruit très élevé, au point où l'AVOD ne sert pas à grand chose tant il est impossible de suivre les dialogues d'un film. Je n'ai jamais eu ce problème sur un autre twin, A330 ou un B767, même assis à l'arrière de la cabine. (Message édité par elmer le 30/10/2008 11h21) |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 30 octobre 2008 11:39 | |
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Merci Elmer ! Les sièges trops durs ... j'en ai rencontré (Sais plus ou ??) Au point de voir tous les Pax demander ou prendre les couvertures et/ou coussins prévus pour oreillers, à l'époque ou cela existait pour les classes écos ... et se les glisser sous le postérieur, surtout pour un vol de 10 heyures ! Je crois que même les sièges de parachutistes sont plus confortables  Un conseil, le tube de Biafine, triple emploi pour les vacances avec un 777 AF classe sardines ! Ca sert pour les escarres à l'arrivée, et les coups de soleil ... aprés ... et les escarres au retour !! Existe en tube de 200 grammes, donc le mettre dans la valise ! Ne pas s'en servir avant, aucun effet préventif ! Autre "Truc" gonfler (A la bouche) son gilet de sauvetage et s'assoir dessus ... et ne pas oublier de le remettre à sa place bien plié !! NDLR ... Cela fait bien longtemps que les gilets ne servent plus à grand chose, vu le peu de probabilités qu'un gros Jet reste entier et flottant à l'amérissage! Les radeaux non plus d'ailleurs ! JPRS Paris _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 30 octobre 2008 12:07 | |
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Et ... si c'est le 1/4 d'heure de rigolade .... Noter que les impressions sur les sièges "Classe Sardines" de AF ou d'ailleurs peuvent différer! Et que les avis changent beaucoup suivant l'âge, la taille et le poids du spécimen, mes gamins ne se sont jamais plaints, moi si, et pourtant je suis entre les 85-90 kg, seulement !! Noter que j'ai receuilli une méthode trés sûre .... lors d'un voyage un peu risqué en Autobus, de 12 heures sous les tropiques ... et sans AC, ou défaillant .... J'ai demandé pourquoi la cie distribuait des feutres noir aux pax .... Réponse circonstanciée de l'employé... c'est pour reconstituer la raie du postérieur. à la descente, pour ceux qui l'auraient perdue ! Donc Elmer sait ce qu'il a oublié lors de son voyage à la Réunion ! _________________ JPRS |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 octobre 2008 12:28 | |
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Oui ! Merci, Elmer ! Mais cela ressemble à celle faite entre les premiers A340-600 d'IBERIA et les A340-300 de cette Cie. sur la ligne Miami -Madrid ! L'A340-600 pouvait gagner 30 à 40 minutes de temps de vol, dans des conditions de rentabilité bien meilleures que celles de l'A340-300, et un confort accru pour tout le monde,... passagers & équipages PNT & PNC ! Tout le monde ? Dès l'EIS, tout le monde était ravi, sauf certains Stewards et Hôtesses, et quelques passagers ....: -- ceux touchés par le dysfonctionnment de certains "blocs-toilettes-lavabos" ! Airbus avait réalloué les A340-600 de SWISSAIR (Cie. défaillante et ensuite liquidée) promptement, sans avoir effectué les meilleures préparations-cabine d'usage ! Mieux vaut comparer des pommes avec des pommes ! (Message édité par sevrien le 30/10/2008 18h25) |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 30 octobre 2008 13:03 | |
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Bonjour, Merci à Rolrolo pour la pub ! je rajouterai les configs dsipos chez AF : B772ER = 4P (1x2x1) .............49J (2x3x2) .......... 211Y (3x3x3) B77W "International" = 8P (1x2x1) ................................67J (2x3x2) ..............................250Y (3x3x3) B77W "COI" : 14J (2x3x2) ....................36S (3x3x3) ..................422M (3x4x3) Salade russe ou compote de pommes ??  A340 300 layout chez Airbus : http://www.airbus.com/en/aircraftfamili ... ayout.html (Message édité par xmadflyer le 30/10/2008 13h07) (Message édité par xmadflyer le 30/10/2008 13h52) |
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TRIM2
Inscrit le 29/04/2007 |
# 30 octobre 2008 13:29 | |
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J'avoue ne pas bien comprendre.. Le 'vis à vis' du B777-300ER est l'A340-600 ( ou 600+) Je crois qu'AF n'en a pas. Pas sur..je m'interesse peu à ces décomptes. Je réitère mon avis personnel = l.A340-600 ( et +:HGW) est supérieur au B777-300ER : En place En range, En sécurité (four et not bi..=)( Et quel moteur pour ce bi..) Et j'aimerais connaitre le cout exact de maintenance sur les deux appareils, en tenant compte des normes ETOPS, des ISFD du GE90-115B, ..comparés à l'économie qu'apporte le bypass ratio élevé du GE90-115B. Mais cela on ne le saura jamais.. Cordialement. TRIM2 |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 30 octobre 2008 13:47 | |
| xmadflyer: Je pense que vous avez fait une erreur pour les config AF, sur les B77W "International", en éco la config est en 3-3-3 | ||
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 30 octobre 2008 13:49 | |
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Air France n'a pas de 340-500-600 que je sache ! Ah si les T500 avaient été mis à jour ! Avec 10% de conso en moins, possibles sans changer le Phi, juste tout le reste, mise à) niveau T900, ou peut être l'évolution 2009 du T700) par exemple ! La question serait résolue et la vente aurait continué ! Sévrien va râler ... Ben tant pis ! Je persiste et signe ! Pas assez de concurrence à ce niveau chez les motoristes ...je crois bien qu'il en faudrait 3 actifs et le couteau entre les dents pourque cela avance un peu !! Et la perversité des exclusivités, de fait ou signées comme sur le 777 ! D'un côté (RR sur leT500) .... pas (Plus) assez performant, silence on n'investit plus sur votre avion assez de boulot ailleurs! De l'autre (GE sur le 90-115)..... Ca ne marche pas vraiment bien, qq explosions, de nombreuses IFSD ... Silence, on est sous contrat et partenaires exclusifs, donc on ne touche à rien jusqu'au 500 eme ! N'est il pas (Message édité par Beochien le 30/10/2008 13h52) (Message édité par Beochien le 30/10/2008 13h56) _________________ JPRS |
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xmadflyer
Inscrit le 02/03/2008 |
# 30 octobre 2008 13:53 | |
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Pardon, c'est corrigé ! Et bien sur, un 343 n'est pas comparable, objectivement, à un 777. Vu du hublot d'un pax heureux...peut-être...oui (Message édité par xmadflyer le 30/10/2008 14h12) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 octobre 2008 14:12 | |
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Il me semble que tous les 777-300ER d'AF sont en cours de reconfiguration en 3-4-3 pour la classe éco. D'ailleurs, les chiffres que vous citez correspondent à cette configuration. 310 sièges avant reconfig, 325 après. Quand ce sera fini, ce sera le tour des 777-200ER. Voir sur Seat Guru : Version 1 = international avant reconfig. Version 2 = COI Version 3 = international après reconfig http://www.seatguru.com/airlines/Air_Fr ... mation.php (Message édité par elmer le 30/10/2008 14h16) |
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loracle
Inscrit le 28/07/2006 |
# 30 octobre 2008 14:59 | |
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Merci, je ne savais pas qu'AF avait décidé de reconfigurer tous ses vols en B777 en éco en 3-4-3. Les normes de voyage en classe économique vont de ce fait empirer... car un siège de plus en éco sur la largeur, ca va être dur dur pour le confort, déjà 3-3-3 je trouvais la place juste. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 30 octobre 2008 15:25 | |
| Non ! Sevrien ne râle pas ! Il lit ! Et il en apprend encore des nouvelles qui ne semblent pas reluisantes pour le B777-300ER et son moteur GE90-115B. | ||
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eolien
Inscrit le 30/01/2008 |
# 30 octobre 2008 18:22 | |
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Bonsoir, Il y a aussi Air Austral sur la Réunion... Pourquoi ne pas l'essayer ?... (Leur nouveau 777-300 ER est en version triclasse de 384 PAX...) Bonne soirée, Eolien777 (Message édité par eolien777 le 30/10/2008 18h23) |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 octobre 2008 19:45 | |
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Oui, d'ailleurs, selon les échos que j'ai eu des réunionnais et des habitués de la destination, il semble qu'Air Austral ait leur préférence, ainsi qu'Air Mauritius via Maurice. J'ai réservé au dernier moment, même pas 2 semaines avant, et c'est le prix qui m'a fait choisir AF. A ce moment, Air Austral était plus cher. En ce qui concerne leurs futurs 777-300ER (livraison prévue en février-mars 2009), reste à savoir comment sera leur classe éco. Actuellement, j'ai vu que c'est aussi du 10 de front dans leurs 777-200ER. http://www.air-austral.com/IMG/plan_777.gif (Message édité par elmer le 30/10/2008 19h46) |
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rolroro
Inscrit le 08/04/2006 |
# 30 octobre 2008 21:13 | |
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Elmer ,c'est vrai 10 de front sur le 777 300ER,c'est trop et j'ai trouvé aussi bruyant ..j'etais mieux sur tous les vols en A340 300 car on occupait a chaque fois les 2 sièges et on ne derangeait personne quand il fallait se lever.en 2 4 2 ...contre 3 4 3 ...par contre la temperature ne se règle pas sur l'A 340 300 et on finit par cailler a bord contrairement au 777 ..l'appareil est preféré des equipages a cause de ses aires de repos au niveau superieur av et ar...mais cette configuration en 10 de front vient juste d'etre decidée a Air France..les Japs le faisaient deja mais pas toutes les cies. _________________ fana |
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