Choix de moteurs et exclusivités
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 8 janvier 2008 15:43 | |
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Question pour les spécialises motorisations. Pour 2008 aurons-nous une décision en faveur de la motorisation GE pour l'A350. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 janvier 2008 17:27 | |
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Bonsoir Pour ërte dans le Timing production ... ils ont le temps .. ce qu'ils peuvent proposer ne sera pas monté avant 2015 ou plus, maintenant !! Pour les ventes ils ont manqué la première fournée ... pour la seconde ils faut qu ils se décident et vite !! donc 2008 !! Pas Exclu qu'ils passent la main sur cet avion ... c'est ce ce que je pense perso , Assez à faire sur le 787 !!! JPRS Luxembourg _________________ JPRS |
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pascal83
Inscrit le 18/07/2007 |
# 8 janvier 2008 17:38 | |
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Tu veux donc dire que les deux gros motoristes se partageraient le gateau soit 100% pour RR avec A350 et 40% sur le 787 et le reste pour GE. Ils prennent un gros risque de laisser RR seule sur le programme A350. |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 8 janvier 2008 18:52 | |
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à voir une interview du représentant de GE lors de la livraison du 5000e Airbus ... Selon ses dires, GE et Airbus travaillent ensemble pour proposer une seconde motorisation sur l'A350: interview _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 janvier 2008 19:29 | |
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Bonsoir Mouais, la dernière fois que j'ai vu une info, c'était GE avec la Snecma, il y à + d'1 mois ... GE avait l'air de laisser penser que Snecma allait participer à la résolution du PB, du moins je l'ai pensé ainsi ... Bon une part Snecma, sevré de participation sur le GenX, ça pouvait laisser entendre que c'était au titre de compensations .... Mais aussi peut être debrouillez vous avec les Français et mettez l'argent du développement ... Au choix ! Mais encore 1 an, et Airbus aura vendu 500 A350, il ne restera que les miettes a partager et des perspectives d'amortissement bien moins confortables ... De plus ils doivent refaire un moteur, sans avoir encore vraiment fait la preuve de leur techno Next Generation fait le travail sur le 787 !! Je ne suis pas si sûr qu'ils prennent le risque de monter une propal avant de voir voler leur engin sur le 787, et ce sera bien tard. Pour Pascal !! RR à déjà 40% du 787 et en progression ... c'est pas d'un partage qu'il s'agit, c'est la part du lion pour RR et tant mieux, ils aident mieux Airbus que GE !! Dommage que l'on ait perdu Sévrien, il se ferait un plaisir de commenter  JPRS Luxembourg _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 8 janvier 2008 19:38 | |
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Bonsoir Je me reprends ... Pour GE/ A350 ... je me demande si le paquet de la motorisation du 350 n'est pas trés lié à l'Avenir du remplaçant du CFM56 et de toute la collaboration actuelle GE/Snecma, actuellement, pas vraiment gravée dans le marbre !! Pour prendre des décisions du genre Snecma à 20% + ou sans Snecma ... ou pas du tout !! Avis personnel bien sûr. JPRS Luxembourg _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 9 janvier 2008 16:56 | |
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ACTS (Air Canada Technical Services) signe 2 contrats de 2.5 milliards$ au total avec CFM et GE pour la maintenance et la fourniture de pièces de moteurs. http://argent.canoe.com/lca/infos/quebe ... 01831.html (Message édité par lequebecois le 09/01/2008 17h01) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 9 janvier 2008 19:19 | |
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Ou est passé sevrien? Il va bien? _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 9 janvier 2008 19:41 | |
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N'aviez vous pas le sentiment comme moi que GE voudrait 'punir' Airbus en le privant d'une motorisation GE sur A350-XWB. Airbus qui à l'époque n'avait pas proposer une seconde motorisation pour les A345 et A346 en privant GE mais donner effectivement la part du lion (échouée) pour RR avec une mototrisation unique!? Ce ne serait pas une seconde chance pour RR et Airbus avec l'A35-XWB? (Message édité par checklist le 09/01/2008 19h43) (Message édité par checklist le 09/01/2008 19h44) (Message édité par checklist le 09/01/2008 19h45) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 9 janvier 2008 19:59 | |
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...ET que en réalité GE veux conforter son avance avec Boeing sur les B777-300ER/-200LR/777F tout en faisant languir Airbus visiblement. Qu'en pensez-vous ne verrons nous pas des batailles Boeing/GE contre Airbus/RR à l'avenir? GE ne serait il pas en train d'étudier une motorisation pour le remplaçant du B777 qui devrait être lancer d'ici 5 ans au lieu d'investir sur l'A350-XWB? _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 10 janvier 2008 09:12 | |
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Bonjour Cheklist, Sur le forum se trouvent les explications de la motorisation des A345 et A346. Pourquoi voulez-vous relancer ce débat ? Vous espérez une réaction de Sevrien ? (Message édité par vrausch le 10/01/2008 09h13) |
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 10 janvier 2008 13:12 | |
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Bonjour vraush! Non j'attends une réaction à qui peut m'expliquer c'est tout! Un débat? Il y en avait un? Et bien donner moi l'emplacement de ces explications de motorisation vous rendrez un grand service et vous éviterez a des petits maladroits comme moi de (re)-poser la question tabou qui ne plais pas forcément à tous le monde. Vous en tous cas  Alors? (Message édité par checklist le 10/01/2008 13h13) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 10 janvier 2008 14:57 | |
| Ce n'est pas une question tabou : il suffit de faire un peu de recherches dans ce post. Il n'a que 45 pages, ce n'est pas énorme par rapport à d'autres. | ||
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 10 janvier 2008 15:05 | |
| Merci Elmer | ||
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checklist
Inscrit le 02/12/2007 |
# 10 janvier 2008 17:51 | |
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Seulement 45 pages??? Je perçois une sorte d'hypocrisie ici que vraush et elemr ne le prennent pas mal je ne juge personne mais les choses sont ainsi faites puisque il s'agit pour moi de chercher une aiguille dans un tas de foin!!! C'est à peine si on m'envoi pas bouler ! Tous ce que je demande moi c'est de savoir. Sommes nous pas dans un forum aéronautique ou pas? Peut on au m'expliquer brievement comme il se doit 'qu'est ce qui s'est passer avec l'A345 et A346?' Un peu de courtoisie vraush et elmer pas de mépris. (Message édité par checklist le 10/01/2008 18h10) _________________ Qui pêche par orgueuil, cour à sa perte ... |
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