2007 l'année de tous les dangers
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2007 00:01 | |
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Se saboter elle-même ? Je ne crois pas. SAS est un transporteur respectable avec une bonne réputation. Par-contre une chose est sur, le o-ring qu'ils ont retrouvé sur le train et qui a causé le dernier atterrissage manqué n'était pas supposé être là. Peut-être une erreur de maintenance. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 4 novembre 2007 00:14 | |
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Bonsoir Oui Cousin, Il faut noter qu'ils on trouvé un 0 ring n'ayant rien à faire ou il était et il à coincé le mécanisme ! Eventuellement dans les 2 précédents accidents, personne n'a cherché de pièces autres, qui, si elles on bloqué ne sont pas forcément restées là au moment de l'effondrement du train .. Faut envoyer Sherlock Holmes vérifier ce qui est resté par terre sur les lieux des précédents crash ... ou encore dans les débris, à mon avis, c'est loin d'être clair et peut être pas fini. JPRS _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2007 00:20 | |
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voici la cause : During the examination of the retraction/extension actuator assembly from the right main landing gear of the occurrence aircraft, an O-Ring was found blocking the orifice in the restrictor valve. The blocked orifice within the actuator assembly prevented the normal extension of the right main landing gear. The physical dimensions of the rogue O-Ring was similar to that of the NAS1611-110 O-Ring identified on the drawings for the door solenoid sequence valve (SSV). It was further determined that the only component in the landing gear system that incorporated this O-Ring was the SSV. A review of the maintenance history identified that an SSV on the right main landing gear system had been replaced on 16 October 2007. This component was located and examined. The examination revealed that a filter element and an O-Ring were not present in the down port in the SSV. To establish similarity with the rogue O-Ring, an O-Ring was removed from a second SSV and was examined. They were found to be identical in both size and in material composition. In the course of this investigation, the Danish AIB became aware that past occurrences showed that filter elements in the SSV can collapse and migrate into the landing gear hydraulic system. In the past occurrences, O-Rings (situated adjacent to the filter) from the SSV´s are not known to have migrated into the landing gear hydraulic system. However it is the conclusion of the Danish AIB, that the O-ring found blocking the right main landing gear actuator restrictor valve, was from the SSV that was previously installed on the occurrence aircraft. http://www.hcl.dk/graphics/Synkron-Libr ... 112007.pdf (Message édité par lequebecois le 04/11/2007 00h23) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Thomas80
Inscrit le 11/03/2007 |
# 4 novembre 2007 00:32 | |
Ou les expert Miami  A mon avis il ne doit plus y'avoir grand chose maintenant . C'est dingue les dégats que peuvent faire un morceau de caoutchouc ! |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 4 novembre 2007 00:45 | |
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Bonsoir Pas mal, ben, les circuits hydro d'atterrissage, ils sont surpeuplés de débris, filtres O rings, etc,  Sûr que ce nétait pas l'oxydation, la responsable des 2 premiers trains effacés. On peut imaginer que ces impuretés suivent le circuit hydraulique, en fonction des actuations, et pour X raison de circuiterie, passent plutôt, ou en premier, dans la partie droite de l'aterrisseur d'abord et créent la cata à priori à droite ... Question ? est ce que la roulette e nez est sur le même circuit .... je pense au Dash Japon Entre Goodrich et Canadair, il va y avoir du souci ! JPRS _________________ JPRS |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 4 novembre 2007 15:58 | |
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Bonjour Chantage ou open sky en Russie .. ! La compagnie allemande Lufthansa interdite en Russie samedi 3 novembre 2007 La Russie a annoncé l’interdiction officielle du survol de son territoire aux avions cargo de la compagnie aérienne allemande Lufthansa pour l’obliger à faire escale en Sibérie. http://www.spcm.org/Journal/spip.php?breve2741 JPRS Paris _________________ JPRS |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 4 novembre 2007 17:26 | |
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La Russie a encore beaucoup de difficulté avec le concept de démocratie... _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 4 novembre 2007 19:06 | |
On devrait en retour interdire l'accès à  Ce serait drôle !! Tous les magasins de luxe de Courchevel fermeraient !! Et sur quel fondement cette interdiction intervient-elle? Est-ce juste un caprice du président _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 7 novembre 2007 17:22 | |
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Emirates a doublé son bénéfice semestriel De bon augure avant le salon de Dubai !! Emirates a doublé son bénéfice semestriel compagnie aérienne publique de Dubaï, a doublé son bénéfice au premier semestre de son exercice mais elle s'attend à ce que le coût du kérosène constitue son principal défi au second semestre. Le bénéfice net pour le semestre clos le 30 septembre a atteint 2,36 milliards de dirhams (438,2 millions d'euros), contre 1,18 milliard de dirhams un an plus tôt, précise le groupe dans son comuniqué de résultats. Les revenus du transport de passagers ont crû de 30,5% à 13,1 milliards de dirhams et le nombre des passagers transportés a progressé de 23% à 10,3 millions sur la période. Le président d'Emirates, cheikh Ahmed ben Saïd al Maktoum, a estimé que les six prochains mois représenteraient un défi avec un cours du pétrole brut léger américain se rapprochant des 100 dollars le baril. Les coûts de kérosène ont représenté ces six derniers mois 27,8% du total des coûts d'exploitation, dont le montant n'a pas été précisé. Les revenus opérationnels ont crû de leur côté de 25,8% à 16,96 milliards de dirhams. "Une incertitude persistante entoure aussi l'impact de la récente crise du crédit sur la demande, en particulier dans la classe affaires ou en première" ajoute le président de la compagnie du Golfe. Emirates, qui était la huitième compagnie aérienne mondiale en 2005 pour le transport de passagers, exploite une flotte de 102 avions et en a commandé 106 de plus, dont 43 Airbus A380 de la filiale d'EADS < EADS >. La compagnie entend porter sa flotte à 157 appareils et doubler le nombre de ses destinations, à environ 170 dans les cinq prochaines années, et augmenter le nombre de villes desservies aux Etats-Unis, en Afrique et en Inde./SD Lien : il faut être abonné http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=4803008 sinon http://www.aerospacemedia.com/site/afp. ... 8l7u2m.xml |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 8 novembre 2007 04:43 | |
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Avec le temps (et les commandes ) , on se rends compte que le 787 et l'A350 sont beaucoup plus des avions qui se complètent que des compétiteurs. Les deux appareils remplissent en quelques sortes un trou où l'offre est/était de plus en plus inadéquate ou inexistante. Plusieurs transporteurs qui ont commandé des 787 s'intéresse ou ont déjà commandé des A350 (Qantas, BA, SIA, Aeroflot, etc). L'A350 se dirige vers un succès quasi-assuré au même titre que le 787 et je crois que les deux constructeurs y trouveront leur compte. La vrai guerre entre Boeing et Airbus se dirigera dans les appareils de 100-200 pax de nouvelle génération. Il sera intéressant de voir pour quelle stratégie (conception, capacité, nbre de versions, etc) chaque constructeur optera. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 8 novembre 2007 08:22 | |
| c 'est meme certains ! | ||
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 8 novembre 2007 08:37 | |
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GE va perdre encore des copains, ou se faire de nouveaux ennemeis ! La 'base installée' s'organise, pour casser les abus de GE / CFMI dans l'After-market ! Voilà un bel exemple du retour de manivelle, de la part des clients, quand on "trait trop longtemps la vâche " ! Le marché a bien compris l'arnaque de GE dans son "business model "(que je déteste ce terme ! ) -------------- Lien : http://www.atwonline.com/news/other.htm ... 2F8%2F2007 Thursday November 8, 2007 Delta Air Lines maintenance arm Delta TechOps signed a 10-year, $1 billion-plus deal with Chromalloy Gas Turbine Corp. that represents "the largest and most significant [PMA] agreement in the airline industry," adds the CFM56-5 to DTO's portfolio and will result in 250 additional engine overhauls, DL announced yesterday. "Chromalloy already had extraordinary capabilities in PMA development and by working with them, Delta TechOps will be well positioned in the marketplace to better compete and, in turn, offer greater flexibility to our more than 100 customers worldwide," Senior VP Tony Charaf said. DL and Chromalloy will work together on development of PMA parts for the CFM56-5 and -7, including life-limited parts, and DL will serve as launch customer by incorporating certain parts into its -7 fleet |
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sihuapilapa
Inscrit le 07/02/2006 |
# 8 novembre 2007 17:14 | |
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Selon la chaine ABC les "emergency landinds" se multiplient dans les aeroports US ( 7 en 2005, 72 a ce jour en 2007), en cause l'augmentation du prix du fuel qui encourage les operateurs a partir avec des reserves mini pour reduire le poids des avions. Ca complique encore plus le travail des controleurs aeriens qui sont obliges de bousculer tout le monde quand un avion est short petrol en approche! Pour le moment la FAA ne donne que des consignes ... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 9 novembre 2007 10:27 | |
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Depuis le temps qu'on le dit, et, notamment Sihupilapa, le Frenchie des USA EADS to cut costs as dollar falls bite By Kevin Done in London and Peggy Hollinger in Paris Published & Last updated: November 8 2007 08:28 Lien : http://www.ft.com/cms/s/0/01649472-8dd2 ... ck_check=1 EADS, Europe’s aerospace and defence group, is being forced to plan a fresh wave of cost-cutting and restructuring, as its competitiveness is undermined by the weakness of the US dollar. Cela va faire mal ! Peut-être que tout le monde va finir par reonnaître, un jour, que cela doit cesser d'être un machin franco-allemand ! The group also disclosed on Thursday that it was seeking urgent talks with European governments to seek financial concessions on its €20bn ($29.4bn) contract to supply the A400M military transport aircraft. Eh, oui ! Que tous les Gouvernements le renationalisent ! Y compris avec le RU, et l'Italie, au moins ! Et sans possibilité de pacte & majorité franco-allemands (Message édité par sevrien le 09/11/2007 10h29) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 9 novembre 2007 16:11 | |
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Ici je ne traduuis pas ! Il suffit de dire, tout de même que, -- dans cette "venture" ou aventure, ... "d'aventure en aventure", .... -- sans aller voir les "petites femmes de Pigalle, ... mais pour "y en emmener", -- il ne faudrait surtout pas prendre la combinaison Boeing -GE avec option "thrust-bump" ! Faut pas pousser, non ! ------------- Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Love is in the Air Sunday Business; London (UK), Arrival Time: 2007-11-09 IT SOUNDS like the sort of marketing rouse dreamt up by Sir Richard Branson. SkyEurope, a Slovakia-based low-cost carrier, is introducing speed dating, dubbed SkyDates, on flights between London Luton and Vienna and Prague. The men change seats every five minutes, meeting a maximum of 10 women during the flight. SkyEurope then whisks the whole merry lot off for a night on the town. "Our airline wants to bring people closer together, even in the aircraft, in an original and relaxing way," says an excited Karim Makhlouf, SkyEurope's chief commercial officer. Virgin's Branson must be kicking himself at a photo opportunity missed. (c) 2007 Sunday Business; London (UK). Provided by ProQuest Information and Learning. All rights Reserved ----------- Ou, peut-être que Sir RB est en train de préparer le coup d'un deuxième passage (pour s'assurer, ... et assurer ! ). dupont ! Faut y aller ! En robe de chambre ! |
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