Airbus A380
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 9 janvier 2010 17:35 | |
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Où voyez-vous un manque de scrupule de ma part dans ce que j' ai écrit sur les 380/748? Il s' agit juste de faire quelques remarques pertinentes à partir de quelques chiffres dont certains demandent à être précisés. Comprenne qui peut... Les 320000 l dont j' ai parlé sont une quantité nouvelle qui amène question évidemment, sauf si c' est un critère sans importance pour quelques uns.... J' ai répondu le jour même à votre post du 12 (Dernière édition le 9 janvier 2010 17:39) |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 9 janvier 2010 17:45 | |
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Effgez, vous avez raison ... prenons les chiffres d'Air France. il y a 538 passagers ... à 3 litres par passager par 100 km, sur 15200km, l'A380 consommera donc : 538 x 3 = 1614 litres par 100km 1614 x 152 = 245 328 litres consommés ... On est loin des 320 000 litres théoriques ... Refaisons les calculs sur cette base : 292,5 (masse à vide) + 60 (les 538 passagers et les membres d'équipage ... sic) + 196 (masse du carburant à densité 0,8) = 548,5 tonnes ... On est bien dans les cordes il me semble ... _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 9 janvier 2010 18:38 | |
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Vous parlez d' un 380 de masse intermédiaire ( plutôt 544 t d' ailleurs), qui consomme moins évidemment. Vous vous doutez bien que si le 380, décollant à cette masse avec 538 pax, pouvait faire 15200 kms, c' est qu' il pourrait aller nettement plus loin ne serait ce qu' en embarquant 16 t de kéro de plus pour arriver aux 560 t ou 25 t pour arriver aux 569. Dans ce dernier cas, il aurait été donné pour une autonomie de plus de 16000 kms. Rien de ceci n' apparaît sur la courbe payload/range.... |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 9 janvier 2010 21:29 | |
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donc, comment expliquez-vous qu'Airbus énonce 15200km avec 525 pax? Impliqueriez-vous qu'ils mentent à leurs clients ou pire au public?  Dans mon calcul peu savant, j'essayais de montrer que mon résultat coïncidait avec l'ordre de grandeur donné par Airbus. J'ai sûrement omis de compter le fret ... Pour terminer, le dernier A380 ayant été livré a fait un convoi de plus de 9100nm ... TLS-SYD (sans escale). _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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didier
Inscrit le 07/03/2008 |
# 9 janvier 2010 22:10 | |
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En gros 540 tonnes, 540 passagers (j'arrondis, mais pour ce que je veux dire cela sufffit) C'est quand même écologiquement aberrant de faire voler une tonne pour déplacer une personne de 70 kg. Notre planète ne pourra plus se permettre de le faire bien longtemps. Et encore, nous sommes dans un des avions les plus modernes, les plus gros les plus ceci et les plus cela (et rempli au quasi maximum dans cette hypothèse) Alors savoir si le 747-8 est un tout petit peu au dessus ou au dessous, n'est pas très important à mon sens. L'ordre de grandeur est le même. Et je crains que les générations futures ne nous pardonnent guère cet aveuglement. |
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LightWeight
Inscrit le 28/12/2006 |
# 9 janvier 2010 22:13 | |
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En convoyage, comme je le disais, il peut même faire 9500 nm comme le dit la courbe, si elle correspond bien à la réalité. Les chiffres prétendus officiels sont incohérents. La masse à vide, au moins, s' est avérée fausse. Trouvez un aérodynamicien pour me démontrer que ma seconde phrase de 18:38 est une ineptie..... |
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Effgez
Inscrit le 02/12/2008 |
# 11 janvier 2010 11:43 | |
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Bonjour à tous, Encore des problèmes "carburant" sur A380: un appareil d' Emirates à rencontré des problèmes et est bloqué sur l'aéroport d' Incheon en Corée du Sud. A noter le nombre de passagers de 420. Source in english... Cordialement, Effgez |
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check-
Inscrit le 27/12/2009 |
# 11 janvier 2010 21:30 | |
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(Dernière édition le 11 janvier 2010 21:34) |
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check-
Inscrit le 27/12/2009 |
# 11 janvier 2010 21:30 | |
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Salut Effgez, Oui il eu déjà un souci la semaine derniere avec un A380 de la Qantas, j'ai volontairement omis de le dire ... Parceque je suis bon prince ! lol ! On ne peut pas toujour cacher la vérité ... Là vraiment ça continue a faire un peu beaucoup ... je vois que l'appareil (excusez-moi du peu) n'est pas tout à fait 'operatione'l, certainement loin d'être mature et a un peu de mal à être éprouvé comme il se doit. wait & see. Cordialement Bonne année encore. (Dernière édition le 11 janvier 2010 21:32) |
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check-
Inscrit le 27/12/2009 |
# 11 janvier 2010 21:39 | |
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Salut Curufinwe. On peu prendre n'importe quel chiffre pour faire des calculs ... Nous ce qui nous interesse dans le cas d'AF c'est le chiffre 538 ! C'est 13 pax de plus que la config. d'Airbus avec les 525 pax ! Quel appareil ne peut-il pas réaliser des économies lorsque celui-ci emporte des pax avec plus de densité ? C'est comme le B777-300ER chez AF, c'est la même chose, mais je ne dis pas que se ne son pas des appareils economes en carburant , mais je penses que cette exemple ne peut pas être 'valide' à mes yeux. Merci. Cordialement. Bonne Année. (Dernière édition le 11 janvier 2010 21:49) |
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Albatros
Inscrit le 18/01/2008 |
# 11 janvier 2010 22:45 | |
| Oups Check vous allez réveiller les démons | ||
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lemichou91
Inscrit le 27/06/2007 |
# 12 janvier 2010 10:28 | |
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Airbus devrait doubler ses livraison d'A380 en 2010 avec un objectif de 20 livraisons. http://marches.lefigaro.fr/news/societe ... =131466510 |
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kaysersoeze
Inscrit le 24/08/2007 |
# 12 janvier 2010 21:17 | |
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les premiers A380 sont des avions bricolés tout le cablage a ete plus ou moins improvisés : les plans de cablage ont ete fait a posteriori !... alors, rien d'etonnant à ces que ces avions ai des problèmes ! |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 13 janvier 2010 00:41 | |
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Bonjour, Tous les premiers appareils de tous les nouveaux programmes sont bricolés, ce n'est pas une excuse valable. J'ai travaillé sur la mod line (nom donné à la ligne de modifications des premiers appareils) du CRJ700 et celle du Challenger 300 il y a plusieurs années et vous ne pouvez même pas vous imaginez la quantité de modifications apportés à chaque appareil. Merci _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 13 janvier 2010 03:38 | |
| le programme A380 est voué a l'echec comme l'A340 600 et 500 ..... | ||
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