Boeing 787 (2)
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 28 février 2009 17:19 | |
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Airbus l'a annoncé en novembre dernier je pense ... mais je ne retrouve pas le lien sur aeroweb ... donc, specs: 7200nm en rayon d'action et 238t en MTOW. Et ça y est dans le site Airbus.com  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 28 février 2009 17:20 | |
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http://www-org.airbus.com/store/mm_repo ... ter_FR.pdf Page 5 ! (Message édité par Beochien le 28/02/2009 17h21) _________________ JPRS |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 28 février 2009 17:23 | |
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Il ne faut pas exagérer. La seule différence entre les ailes du 787-8 et celles du 787-9 est la longueur des "raked wingtips" qui est allongée d'un mètre ... ça n'apporte pas de carburant en plus. Ce n'est pas ça qui fera un hypothétique 787-8ER ... Les réservoirs qu'on pourra placer dans le 787-9 de par sa taille ne pourront pas rentrer dans le 787-8 ... il est plus petit _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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check-list
Inscrit le 24/11/2008 |
# 28 février 2009 17:32 | |
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Mouai faut voir mais franchement je suis dubitatif il reste un peu court avec ses 12500 km ... Page 5 c'est l'A320, page 4 c'est l'A330 ... |
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check-list
Inscrit le 24/11/2008 |
# 28 février 2009 17:38 | |
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A non Curufinwe, moi j'ai : B787-8 Wing span 60m B787-9 Wing span 63m Chez moi ça fait 3 mêtres de difference et non 1. Cordialement. |
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check-list
Inscrit le 24/11/2008 |
# 28 février 2009 17:47 | |
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A 2 metres de difference entre les deux versions je pourrait être d'accord mais à 3 mêtres je soupçonne une aille réelement et légerement plus grande ! Je vous invite à voir ce document http://www.boeing.com/commercial/airpor ... ochure.pdf Page 5 : B787-8 wing span 197,3 Ft Page 6 : B787-9 wing span 207,8 Ft Avec 10 pieds de difference on peut soupçonner clairement une aille differente entre les 2 variantes ... Des gars comme Lightweight1 et Beochien peuvent-ils confirmez mes dire ... ? Merci d'avance. (Message édité par check-list le 28/02/2009 17h48) |
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TanteJu
Inscrit le 03/01/2007 |
# 28 février 2009 18:31 | |
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le 737 800 de la turkish s'est brisé en trois parties Dans la même situation qu'arrive t-il au fuselage du 787 : il tient, il se brise en ..... ou on ne sait pas |
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nago
Inscrit le 07/01/2007 |
# 28 février 2009 19:08 | |
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A priori à la jonction des tronçons. Pour le 787, tu fais comme toute la corporation aéronautique: Tu attends le premier crash, tu attends les rapports des experts, le dépouillement des enregistreur de vol et tu fais la corrélation entre des conditions identiques.  (J'en rigole, parce qu'il y en a lieu) Ciao, bon dimanche. Au fait, le futur irait bien au 787  |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 28 février 2009 19:36 | |
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1. je n'ai jamais dit qu'il n'y avait qu'un mètre de différence ... j'ai dit que les "raked wingtips" étaient augmentés d'un mètre ... en général, ils en mettent 2 sur un avion donc ... 2 x 1 = 2 mètres Ensuite, il est possible que le raked wingtip soit allongé de 5ft au lieu de 3ft ... d'où 3mètres au lieu de 2 ... Enfin, si on se réfère à ce qui est dit sur le site de Boeing, le 787-8 peut parcourir entre 7650 et 8200 nm !!!!!! Ce qu'on sait totalement irréalisable aujourd'hui ... Alors, tant que je ne verrai pas les specs du 787 venant d'une compagnie, j'y ferai très attention Donc l'hypothèse d'un 787-8ER est en fait la version "initiale" du 787-8 _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Beochien
Inscrit le 13/02/2007 |
# 28 février 2009 20:46 | |
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Juste pour apprendre à compter ,,, En Nautical miles ! Nm / Km 1,852 7000 = 12964 Km Nm / Km 1,852 7200 = 13334,4 Km B787-9 wing span 207,8 Ft x 0,3048 63,3374 M B787-8 wing span 197,3 Ft x 0,3048 60,1370 M Différence Envergure ! (Wing tips) 3,200 M Par Aile, 1,600 M En plus c'est le même moule, sauf celui qui devait être fait pour le 787-3 pas lancé, on sait pourquoi ! _________________ JPRS |
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LIGHTWEIGHT1
Inscrit le 21/03/2008 |
# 28 février 2009 21:45 | |
| Comme je le disais plus haut, la même voilure suffit jusqu'à 282t environ, aux wing tips près.... | ||
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check-list
Inscrit le 24/11/2008 |
# 1 mars 2009 00:25 | |
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Non, la verité c'est que c'est les même wing tips ce qui change c'est 1,5 mêtres de plus sur chaque aille, ce qui donne au totale un emport supplémentaire de 6000 litres de plus que le B787-8 pour le B787-9. Pour Curufinwe, puisque les ailles du B787-9 sont réelement plus grande et qu'elles transportent 6000 litres de carburant supplémentaire le B787-8ER serait un B787-8 avec des ailles de B787-9 ... Curufinwe, où est ce que vous avez vu que les wing tips du B787-9 sont plus grandes ? (Message édité par check-list le 01/03/2009 00h27) |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 1 mars 2009 02:06 | |
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Les données que j'ai donnent environ 12000 littres supplémentaires pour le 787-9. Par-contre, j'ai lu qu'ils proviennent de réservoirs supplémentaires ajoutés dans le fuselage. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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LIGHTWEIGHT1
Inscrit le 21/03/2008 |
# 1 mars 2009 08:13 | |
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Comme je l' avais déjà dit, avec comme source l' équipementier qui s' occupe du circuit carburant, le plein complet du 787-8 est de 126000 l, ce qui est cohérent avec la surface de voilure estimée à 340 m² (135000 l dans un 340-200/300 de 362 m²) Il n' est pas logique d' augmenter l' envergure d' une aile de quelques cm à peine côté emplanture pour gagner à peine 2 X 3000 l. Quelles sources avancent 12000 l en soute pour le -9? Chez Boeing, ils n' ont pas pour habitude de grignoter du volume de soute pour du kéro dès le premier allongement; ce serait l' histoire à l' envers.... |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 1 mars 2009 08:22 | |
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check-list, où est-ce que vous avez vu que les ailes du 787-9 ont été redessinées et allongées? (Source officielle s'il vous plait ... sinon, c'est moi qui ai raison!) _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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