Airbus A380
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 5 mai 2007 19:35 | |
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sia devrais mettre le 003 sur la ligne SIN-SYD en fin d'année en attendant les 2 autres pour Heathrow debut 2008 ... (Message édité par run380 le 05/05/2007 19h36) |
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vrausch
Inscrit le 15/02/2007 |
# 5 mai 2007 20:46 | |
| Désolé, merci pour les photos | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 6 mai 2007 23:08 | |
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A380 La masse à vide per passager doit augmenter de 5%. (Message édité par dupont le 06/05/2007 23h11) |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 6 mai 2007 23:42 | |
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Ne faites pas l'innocent dupont ... c'est une faute de frappe. Point Barre (formule française de votre célèbre "Full Stop") ... Une faute de frappe qui change un 5 en 2 est moins grave qu'un vrai changement de rayon d'action de 8000 à 7650nm ... _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 7 mai 2007 07:29 | |
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Faute de frappe ? A380 Specifications Un changement de nombre de passagers modifie directement le coût d'opération per passager. Le coùut d'exploitation par siège de l'A380 doit se dégrader de 5%. |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 7 mai 2007 09:03 | |
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cabin layout: A380 Cabin Layout _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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Guillaume
Inscrit le 02/09/2005 |
# 7 mai 2007 10:58 | |
| On se calme on se calme!!! | ||
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 7 mai 2007 12:35 | |
Alors, comme ça Airbus utilise 555 pour produire le chiffre magique de coût par siège et passe à 525 quand il s'agit du confort ?  |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2007 13:57 | |
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Si c'est ça, lentdesprit, ... réduire de 555 à 525,.... cela fait beaucoup moins de réduction "confort" que la diminution de 467 à 405 /415 dans le B747-81 & milite grandement en faveur d'Airbus, en ce qui concerne les ratios de côuts liés aux passagers / sièges ! Pour votre info', je viens d'apprendre que les motoristes, et d'autres équipmentiers, ont dit aux Avionneurs (surtout Boeing & Airbus), de cesser de balancer leurs chiffres de capacité PAX ! Ils devraient respecter ce que Boeing a dit (et oublié depuis ! ) lors du programme "Working Together', établi par Boeing pour ses Cies Clientes : -- "We only build the 'plane ! You guys have to fly it! " Lentdesprit devrait s'en souvenir, même si Randy BASELER et son Blog sont passés par là ! (Message édité par sevrien le 07/05/2007 14h17) |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2007 14:29 | |
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En ce qui concerne les 4 cdes. supplémentaires d'A380, il s'agirat d'une commande ferme (contrat signé! )! Lien : http://www.industrywatch.com/pages/iw2/ ... ;VNC=hnall Airbus Says Emirates Airlines Reaffirms Order for 43 A380s and Orders 4 More AFX-UK, 2007-05-07 PARIS (Thomson Financial) - EADS unit Airbus said Dubai-based Emirates Airlines has reaffirmed its order for 43 Airbus A380s and signed an additional contract for a further four. In a statement, Airbus said Emirates will receive its first A380 aircraft in the third quarter of 2008. Emirates chairman, Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, said 'The Airbus A380 will be instrumental in helping Emirates meet its growing passenger demand and will do it using one of the most efficient and greenest aircraft ever produced.' -------- Réactions ? |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2007 16:06 | |
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Lien : http://news.airwise.com/story/view/1178538856.html* Emirates Agrees Airbus A380 Damages; Orders More May 7, 2007 NB : le terme est "compensation" ; le terme "damages" est impropre ; du "loose journalism". Dubai-based Emirates, the largest customer for the Airbus A380, said it had agreed compensation with the European planemaker over the delayed delivery of the world's largest passenger aircraft. ---------- "The compensation deal has been concluded," spokesman Mike Simon said. Emirates Chairman Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum said on April 26 that a deal would be concluded within a week. Les détails seraient finalisés dans une semaine. --------------- Simon declined to give details of the agreement. Pas de détails (à ce stade ; peut-être qu'ils ne seront jamais publiés dans leur inégralité ; normal ; ce n'est pas le Café du Commerce ! ). ---------- Emirates has ordered four more A380 aircraft, taking its total orders to 47, Airbus said on Monday. Simon said the purchase was not linked to the compensation. Le porte -parole dit que la commande n'est as liée à la compensation. Dans sa construction visible, cela est sans doute vrai. ........................ (Reuters) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 7 mai 2007 16:28 | |
Ils sont très forts les motoristes et les équipmentiers. Ils disent aux constructeurs de vendre des avions sans dire la capacité. Grosso modo ils veulent que les constructeurs vendent les avions comme ça, "On a des avions à vendre mais on ne peut pas vous dire combien de passagers ils peuvent transporter."  Bravo ! |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 7 mai 2007 16:29 | |
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j'espère qu'on comprenne que vendre des avions sans citer la capacité n'est pas très crédible. (Message édité par dupont le 07/05/2007 16h50) |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 7 mai 2007 16:35 | |
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Plus il y a du retard, plus l'A380 se vend ! Il aurait fallu retardé de dix ans, comme ça le break event point sera atteint rapidement. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 7 mai 2007 17:35 | |
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Et vous n'avez jamais été crédible, de manière "sustainable", lentdesprit ! C'est précisement pour contrer les 'lentdesprit', puériles, qui passent leur temps à noircir le papier dans des arguments aussi stériles que ces 'lentdesprit' sont puériles, avec des ratios & statistiques, basés sur toutes sortes de données, pour justifier des arguments qui n'en sont pas ! Regardez votre ridicule tentative de parler d'espace vide dans l'A380, en vous moquant de curufinwe, pour essayer de nous montrer que votre bébé B747-8I, réchauffé, est plus moderne, plus performant, plus rentable, plus esthétique, mieux organisé, moins coûteux en DOC par "passenger seat mile" qu'un A380 ! Sauf a fausser les bases de compariaison, vous n'y arriverez pas ! Lentdesprit, confrontationnel à excès, vous êtes la personnification même de la raison pour laquelle les motoristes et équipementiers disent aux avionneurs ("airframers") de : -- se contenter de donner une indication d'une configuration standard en 3 classes, 2 classes et classe unique, -- d'arrêter de faire des promesses et de donner des garanties sur des configuratioins exotiques, & les performances y afférentes, surtout en consommation et distance franchissable, d'entrée de jeu, avant même de savoir comment la Cie. va définir SA configuration ; des indications, oui, mais pas des promesses, avant de savoir ce que le Client va faire (ce n'est pas Airbus qui a dit à Virgin de mal charger ses avions, et de voler en attitude, "légèrement nose-down", ce qui augmente la consommation de kérosène de façon exagérée), -- quand les Cies. aériennes sont, ou devraient être, assez capables pour les concevoir et les organiser elles-mêmes, sans enfreindre les contraintes et lois de Weight & Balance ! Vous, lentdesprit, on se demande vraiment ce que vous avez entre les deux oreilles, pour tordre toutes les remarques qu'on fait, & ensuite oser dire, -- vous,,... vous, lentdesprit, que quelqu'un n'est pas crédible (et je n'invente rien ; contacter GE, RR & P&W et d'autres fournisseurs, comme ceux que Sir Richard BRANSON ne voulait pas écouter, ... au début,.... et qu'il écoute activement, maintenant !) Vous devriez chercher dans le petit Robert ce que signifie ce mot 'crédible' ! Je sais ce qui vous a piqué, lentdesprit, et j'y reviendrai, quand cela me conviendra. C'est le fait que j'aie explosé votre fiction d' écran de fumée orchestré par Boeing pour masquer la préparation du B7E7 ! Mais vous savez que j'ai raison ! Et J'ai mes sources ! J'ai des noms ! Voyons, à l'époque, compte tenu des gens qui étaient les "Chefs, les écouteurs et décideurs chez Airbus", Boeing n'avait aucun besoin de masquer quoique ce soit ! Vous l'avez dit si souvent vous-même, ... les conspuant, les prenant pour des imbéciles incompétents ! Regardez les faits ! Les faits ! Si Boeing & Airbus avaient developpé un dialogue constructif, dès la conception d 'un nouvel avion, ou d'un dérivé, avec les motoristes, et, par exemple, les spécialistes de d'atterriseurs et de systèmes de freinage, des sottises auraient été évitées, sur les B777-300ER & les A340-600-/ -500! Les faits ! Les messages sont passés ! Ces professionnels externes aux "airframers" ont fini par être écoutés, entendus & consultés, avant qu'il ne soit trop tard ! C'est déjà pas mal, et vous, dans votre aveuglement,lentdesprit, vous ne voyez m^me pas le positif dans cette nouvelle approche, plus sensée !C'est Al MULALLY qui l'a instaurée chez Boeing ! Dans la préparation des futurs remplaçants des familles B737NG & A320, Boeing & Airbus ont bien associé, dès le début, les motoristes, qui avaient planché pendant 2 ans, dans des conditions de travail d'équipe, dans le dialogue, dans les échanges & dans un environnement de 'rue à double sens' ! Ce sont les motorists qui ont dit, " Avec le temps, et sans pression, nous pouvons tout améliorer, tout optimiser ! Vous avez des mises au point à faire avec vos grands projets d'avions. Il y a des problèmes à surmonter ! Il y a d'autres enjeux à regarder ! Les deux familles B737NG & A320 se vendent comme des petits pains ! Les clients ne les considèrent pas comme "obsolètes", loin de là ! Pourquoi est-ce que vous ne repensez pas vos plannings, votre "scheduling" respectif, en réorganisant un peu vos priorités ? " Ce fut fait ! Nous avons vu ! Evidemment, vous, lentdsprit, à vous lire jour après jour, vous n'avez jamais compris ce que c'est que l'esprit d'équipe, le dialogue ! Sorti de votre Blog à Randy, vous êtes sans balises ! Vous devenez confrontationnel, puérilé, enrobé dans des arguments stériles & des prises de position futiles ! Crédible, lentdesprit ? Vous ? Allez, .. regardez les faits, et revoyez votre copie ! Cessez de traiter le autres de "non crédibles" / incrédibles. Mieux vaudrait balayer devant votre porte de ce point de vue-là ! (Message édité par sevrien le 07/05/2007 18h38) |
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