Airbus A380

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vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 29 juillet 2007 19:25
	Il faut songer à rembourser toutes ces aides avec les interrés depuis les années 50! Pas de raisons de s'arréter aux années 60.

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 29 juillet 2007 20:00
	vince a écrit :Il faut songer à rembourser toutes ces aides avec les interrés depuis les années 50! Pas de raisons de s'arréter aux années 60. Moi je ne parle pas de remboursement des dettes mais d'utilisations d'investisement publique pour lancer un avions. Pour les aides je pense qu'ils faut tirer un trait et mettre tout le monde à arme égal. boeing, airbus embraer, atr, avic 1 et 2, les groupe russe et les autres...

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 30 juillet 2007 04:56
	Les journalistes australiens semblent bien aimé l'A380 Extrait : " Who will want to fly on a Qantas 747 jumbo again after flying on one of its Airbus A380 super-jumbos from next year? In terms of comfort and in-flight facilities, the A380 unveiled by Qantas this week is likely to cause a mini-revolution. Up and down the cabin, from economy to first class, it will be a better offering than anything that has gone before it. " http://www.smh.com.au/news/news/a380-su ... 77629.html (Message édité par lequebecois le 30/07/2007 04h56) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

lequebecois Membre Inscrit le 11/02/2007 8 926 messages postés	# 30 juillet 2007 05:35
	dupont a écrit :L'origine militaire du 747 est un mythe. Si c'est un mythe, faudrait peut-être que vous donniez un coup de fil à votre patron à Seattle (à moins que ce ne soit vous le patron... ) pour lui dire qu'il y a une erreur sur leur site internet : "... Boeing had already developed the design concepts and technology of such an airplane because the company had bid on, but lost, the contract for a gigantic military transport, the C-5A. " http://www.boeing.com/history/boeing/747.html (Message édité par lequebecois le 30/07/2007 13h50) _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 30 juillet 2007 07:51
	Le 747 a été développé pour une application civile. Le concept et technology ont été acquis par Boeing et ont été aussi utilisés pour la réponse à l'appel d'offre de l'armée. Le 747 a été conçu spécifiquement en anticipation de la croissance du traffic aérien qui était ressenti dans les années 60. L'origine militaire du 747 est une mythe.

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 30 juillet 2007 08:12
	L'interview de Joe Sutter par Randy. Of all the commentary thrown at me, that's the one that I dislike the most, because there's no truth to it. The only thing that the 747 got out of the C-5 was the development of the high-bypass ratio engine. And we couldn't even use the engine developed for the C-5, because it's a high-winged, cumbersome, slow airplane. That engine didn't have enough power to fly the .85 Mach number of the 747. It was a different manufacturer's engine that was developed for the 747. So the concept of the high-bypass ratio engine was developed from the C-5, but that's the only thing the C-5 gave to the 747.

fugazi31 Membre Inscrit le 11/11/2006 98 messages postés	# 30 juillet 2007 08:22
	Il me semblait que ce topic concernait l'A380... on en est bien loin à présent

celine206 Membre Inscrit le 22/06/2007 142 messages postés	# 30 juillet 2007 10:17
	Je ne sais pas si ça interesse quelqu'un, ni si c'est le bon endroit, ci-dessous lien vers un petit reportage sur l'usine d'assemblage de l'A380 : http://www.journaldunet.com/management/ ... us/1.shtml _________________ de retour sur aeroweb, c'est le Bourget !!

lemichou91 Membre Inscrit le 27/06/2007 1 570 messages postés	# 30 juillet 2007 11:33
	lequebecois a écrit : dupont a écrit :L'origine militaire du 747 est un mythe. Si c'est un mythe, faudrait peut-être que vous donniez un coup de fil à votre patron à Seattle (à moins que ce ne soit vous le patron... ) pour lui dire qu'il y a une erreur sur leur site internet : "... Boeing had already developed the design concepts and technology of such an airplane because the company had bid on, but lost, the contract for a gigantic military transport, the C-5A. " http://www.boeing.com/history/boeing/747.html (Message édité par lequebecois le 30/07/2007 05h42) Et quand Airbus et la commission EU disent que Boeing bénéficie de subventions indirectes de la part du budget US de la défense certains osent dire que c'est faux ! Même Boeing le reconnait implicitement ici !

LightWeight Membre Inscrit le 28/12/2006 2 773 messages postés	# 30 juillet 2007 11:58
	dupont a écrit :L'interview de Joe Sutter par Randy. Of all the commentary thrown at me, that's the one that I dislike the most, because there's no truth to it. The only thing that the 747 got out of the C-5 was the development of the high-bypass ratio engine. And we couldn't even use the engine developed for the C-5, because it's a high-winged, cumbersome, slow airplane. That engine didn't have enough power to fly the .85 Mach number of the 747. It was a different manufacturer's engine that was developed for the 747. So the concept of the high-bypass ratio engine was developed from the C-5, but that's the only thing the C-5 gave to the 747. Ceci n' est pas une démonstration. Boeing avait reçu des crédits, tout comme Lockheed pour la phase d' études préliminaire ( ce qui n' a peut-être pas empêché Boeing de penser civil aussi ). Il a été montré des maquettes et dessins du projet 747 militaire en train de débarquer (ou l' inverse) 2 chars lourds, avec son train av "affaissé" et 2 rampes d' accès; cela faisait d' ailleur une belle côte à escalader jusqu'au centre de gravité. Les militaires ont préféré un plancher au ras du sol avec une entrée et une sortie de tunel pour accélérer le mouvement...

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 30 juillet 2007 12:31
	A propos du 707 "The prototype was conceived for both military and civilian use: the United States Air Force was the first customer for the airframe, using it in the KC-135 Stratotanker midair refueling platform. It was far from certain that the passenger 707 would be profitable. At the time, Boeing was making nearly all of its money from military contracts" Il faut savoir que le 737 à le même diamètre de fuselage que le 707. Boeing n'est pas une entreprise née du marché et airbus honteusement subventionnée depuis le début c'est des mensonges

pascal83 Membre Inscrit le 18/07/2007 4 039 messages postés	# 30 juillet 2007 12:35
	attention aibus a d'abord etait subventionner avec des pret rembousable et non de l'argent offert pour divert projet comme boeing "militaire"

vince Membre Inscrit le 17/05/2007 581 messages postés	# 30 juillet 2007 12:39
	pascal83 a écrit :attention aibus a d'abord etait subventionner avec des pret rembousable et non de l'argent offert pour divert projet comme boeing "militaire" En plus

dupont Anonyme Inscrit le 17/09/2006 3 374 messages postés	# 30 juillet 2007 18:45
	Franchement, comparer un C5 qui a l'aile haute avec le 747

Curufinwe Responsable Inscrit le 27/04/2006 2 618 messages postés	# 30 juillet 2007 18:57
	dupont a écrit :Franchement, comparer un C5 qui a l'aile haute avec le 747 le C5 était le projet de Lockheed ...!!!! Franchement, vous lisez ce que les autres écrivent ou vous préférez relire vos posts tout au long de la soirée en faisant je ne sais trop quoi???????? (Message édité par Curufinwe le 30/07/2007 18h58) _________________ David - ~~prof~~ policier, secrétaire, assistant social, parent, infirmier et psychologue à Toulouse! Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward.

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