Airbus A380
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 mars 2007 14:03 | |
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"KUALA LUMPUR, 14 mars 2007 (AFP) - Les retards pris dans la livraison du très gros porteur d'Airbus, l'A380, ont indirectement repoussé le lancement d'AirAsia X, une compagnie aérienne malaisienne spécialisée dans les vols long-courriers à bas prix, a indiqué mercredi un de ses responsables." http://www.aerospacemedia.com/afp/previ ... 8e6kmc.xml _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 mars 2007 14:11 | |
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Pourquoi ? D'après ce que je sais, ils avaient l'intention d'acquérir des appareils en leasing. Je ne vois pas vraiment le rapport. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 mars 2007 14:16 | |
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" The airline is considering buying either the Airbus A330 or the Boeing 777-300ER. The seat configuration will enable AirAsia X to carry about 400 passengers on each flight." http://thestar.com.my/news/story.asp?fi ... sec=nation _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 14 mars 2007 15:00 | |
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J'ai déjà ouvert un topic à ce sujet dans "Compagnies aériennes". Le problème, selon eux, c'est que les retards de l'A380 ont poussé les companies clientes à acquérir ou à garder des A330 et B777, ce qui fait qu'il y a moins d'appareils usagés sur le marché, et donc que les tarifs de location sont plus élevés. Air Asia X espérait obtenir des appareils en leasing à des prix plus bas que ce qu'ils sont actuellement. |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 14 mars 2007 16:11 | |
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encore et toujours: http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380 |
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lequebecois
Inscrit le 11/02/2007 |
# 14 mars 2007 16:58 | |
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Quelle est le rapport? Je demandais pourquoi les retards de production du A380 retardais le lancement d'AirAsia X étant donné qu'il veulent louer des B777 ou des A330. De toute façon Elmer a répondu à ma question. _________________ Le bonheur est une pause entre deux emmerdes ! Adepte de la discutaille du coin du comptoir du café de la gare |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 15 mars 2007 07:52 | |
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A380 costs, delays causing headaches at Emirates Emirates President Tim Clark told ATWOnline last week in Berlin that the operating costs of its A380 fleet will be higher than originally planned. http://atwonline.com/news/story.html?storyID=8229 TC rajoute une couche ...l'A380 même destin que son frère l'A340 600  ..TC pensent que l'A380 sera plus chère prévu en frais d'exploitation cause de son surpoids de 6 tonnes  |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 15 mars 2007 08:12 | |
| Ca fait combien de pourcent 6 tonnes ? je ne pense pas que ce soit dramatique pour cet avion là. | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 15 mars 2007 08:53 | |
| Il me semblait que les gains en consommation des moteurs permettaient de compenser le poids supplémentaire. A moins que cela ne concerne que Rolls-Royce ? | ||
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 16 mars 2007 23:54 | |
| Dans les 1% en MTOW | ||
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 17 mars 2007 08:32 | |
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Airbus est-il incapable d'éliminer les six tonnes de surpoids? ...au sujet d'Airbus je deviens de plus en plus pessimiste .. |
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dupont
Inscrit le 17/09/2006 |
# 17 mars 2007 09:04 | |
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Six tonnes, ça fait quoi ? Quelqu'un peut il le chiffrer en surconsommation de fuel par an et donc en dollar par an ? Ce serait plus compréhensible que de parler des tonnes. (Message édité par dupont le 17/03/2007 09h04) |
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Simon
Inscrit le 30/08/2005 |
# 17 mars 2007 14:28 | |
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6 tonnes c'est pas grand chose et c'est pourtant beaucoup. Au début de la conception on gagne des centaines de kilo en faisant de petites modifications sans gros investissement en RD mais au fûr et à mesure, c'est de plus en plus dur (et cher) de faire de petites baisses de masse. Par ailleurs, n'en déplaise à certains, l'A380-800 est loin d'être optimisé au niveau masse, 6 tonnes de plus par rapport aux objectifs, mais bien plus si on veut un avion optimisé. En effet, c'est la communité avec la version allongée (version -900) qui est cherchée et donc même tronçon central, mêmes ailes... Bref, un ratio masse à vide par passager qui va diminuer naturellement lorsque l'on allongera l'appareil sans par ailleurs avoir à refaire de fond en comble la structure de l'appareil. (Message édité par Simon le 17/03/2007 14h29) |
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 17 mars 2007 18:18 | |
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ça va ce terminer par une annulation pure et simple comme pour les 18 A340-600HGW avec ses histoires poids .. (Message édité par run380 le 17/03/2007 18h21) |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 17 mars 2007 18:42 | |
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Emirates n'a pas voulu des A340-600HGW qu'il avait commandé à Airbus, qui lui a fourni tout ce qui devait être ... c'est Emirates qui a subitement changé d'avis. De plus, ces 18 A340 ne sont pas annulés ... on attend toujours une négociation de la part des deux parties. Mais Airbus (et RR encore plus) n'a aucun intérêt à négocier sur ce point ... si ce n'est par rapport à l'A380. En fait, RR a tout intérêt à ce que cette commande perdure. _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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