Quel avenir pour l'A350 ?
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run380
Inscrit le 25/09/2005 |
# 28 novembre 2006 04:14 | |
| le 787-10 est un avion imaginaire ..sinon singapore airlines l'aurais commandé contre l'A350XWB vu que celui traine a être lancé | ||
 
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 novembre 2006 14:16 | |
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Non ! Ce n'est pas un avion imaginaire ! C'est un modèle que Boeing a bien contemplé, mais ne veut pas réaliser, ....et surtout pas pour la seule Cie. actuellement demanderesse, EMIRATES ! Chez SIA, c'est une toute autre brochette de considérations. SIA a des motivations particulières de poursuivre avec l'A350-XWB. Bien sûr, la surprise pourrait être négative ! A350-XWB pourrait ne pas être lancé ! Mais celle-ci n'est pas une hypothèse sérieuse, à ce stade. Et TC / Emirates commandera l'A350-XWB. Sinon, il sera coincé avec de A340-600HGW ! Remarquez, Boeing va continuer à essayer de vendre à EMIRATES des B747-8I ! Et TC / E. savent que cela poserait bien plus de problèmes, qu'on ne va pas révéler sur le Forum, même si certains essayent de nous y pousser (ce sera peine perdue)! |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 28 novembre 2006 14:42 | |
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DATE:28/11/06 SOURCE:Flight International "....The low value share is due to Airbus's sluggish widebody sales so far this year, and its efforts have been hindered by the fact that its A350 programme remains stalled. But Leahy is bullish about its prospects, saying he is "pleasantly surprised" by the number of customers "willing to wait" , and claims that the A350's presence "has slowed sales for our competitor". -------- (Malgré la performance encourageante dans les prises de commandes cette année, qui représentent 43% en terme d'unités, soit juste à l'intérieur de la bande large de 40% à 60% visée par Airbus, bon an mal an) .... "la part plus faible en terme de valeur, soit 35% à 37% max., est due aux ventes lentes des gros-porteurs (à carlingue large) ; et les efforts ont été frustrés par le fait que le programme A350(XWB), reste "calé", en attente de lancement. Mais LEAHY est optimiste en ce qui concerne la perspective ce cet avion. Il se déclare "agréablement surpris par par le nombre de clients "prêts à attendre", et prétend que que la (seule) 'présence' de l'A350 a ralenti les prises de commandes corrspondantes du concurrent". ---------- Tout le monde sait que LEAHY ne saurait être totalement objectif ! Mais, dans ce cas, les faits lui donnent raison. Et à condition d'être lancé, l'A350-XWB (par sa seule présence) se renforcera comme : (i) frein CONTRE les B787 ; (ii) obstacle aux prises de commandes des B777-300ER, qui, pour se vendre, sera vite obligé de pratiquer des rabais substantiels ! On verra bien qu'il ne sera pas nécessaire d'attendre l'an 2014 ou 2015 pour voir l'assèchement progressif des prises de commande, malgré les idées martelées par certains participants. (Message édité par sevrien le 28/11/2006 14h45) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 28 novembre 2006 20:22 | |
| oui mais va falloire faire vite avec tout ce qui se passe | ||
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 novembre 2006 16:33 | |
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Le lancement n'est toujours pas décidé , mais une présentation a lieu en ce moment à Toulouse en présence de représentants de plusieurs grandes compagnies dont AF-KL, BA, EK, UA... http://www.latribune.fr/info/Airbus-dev ... ticles.nsf |
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F22raptor
Inscrit le 11/11/2006 |
# 30 novembre 2006 17:53 | |
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Moi j'aurais penser que ca déjà été présenter au compagnies depuis la révélation a farnborought? Je ne comprends pas comment ca fonctionne mais ca à l'air de trainer un peu ma foi. |
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elmer
Inscrit le 27/09/2005 |
# 30 novembre 2006 19:39 | |
| On peut supposer que c'est une présentation des derniers développements... ou d'une Nème nouvelle version... | ||
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 30 novembre 2006 20:26 | |
Selon la Tribune, ils ont fait ça au Sofitel ...  Quelle classe!!!!  Il y a dans Airbus de très jolies salles de réunion  _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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F22raptor
Inscrit le 11/11/2006 |
# 30 novembre 2006 21:29 | |
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Oui ils ont bien présenter la chose chez Airbus, la classe c'est vrai et ca sent le lencement demain parceque la France et l'Allemagne ont trouver un système pour avoir de l'argent sans que se soit du genre à envenimer la crise entre les USA et l'UE(des financements hybrides proche des quasi-fonds propres) tous deux ont déposer plaint à l'orgnisation du commerce. Nous en sauront un peu plus sur ce système de financement de l'A350XWB... http://www.latribune.fr/info/DaimlerChr ... ticles.nsf (Message édité par F22raptor le 30/11/2006 21h34) |
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piste331
Inscrit le 27/11/2005 |
# 30 novembre 2006 21:51 | |
| pourtant le sofitel n 'est qu' une chaine d'hotel banale il aurait du venir au majestic à cannes là c 'est la classe non! | ||
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F22raptor
Inscrit le 11/11/2006 |
# 30 novembre 2006 22:00 | |
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Oui c'est vrai que l'XWB a évolué depuis, c'est vrai! Avec des trancons de fuselage en carbon récemment! Dans le délir ils auraient pus faire ca dans un A380 VIP ca aurait fait classe, il n'existe pas bon bah alors dans une maquette aménagé grand luxe d'un A380 pour faire rentrer les compagnies diréctement dans le bain!  |
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Curufinwe
Inscrit le 27/04/2006 |
# 30 novembre 2006 22:30 | |
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Ben, ils auraient pu le faire dans un A380 déjà monté, en Première ... et faire une vidéo et la donner au journalistes quelques jours après le lancement _________________ David - Rédacteur en chef d'Aeroweb-fr.net Mes photos sur Pictaero "Never trust a small man. His brain's too near his arse," Sir Noel Coward. |
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F22raptor
Inscrit le 11/11/2006 |
# 30 novembre 2006 23:40 | |
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Bah oui le marketing n'aura plus de limite Mais bon nous verrons demain si l'A350 sera lancé, éspérons-le mais je crois que ca devrais se faire... |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 décembre 2006 02:41 | |
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L'A350-XWB devrait être "lancé" pour "Authorisation to Offer" lors du CA aujourd'hui, vendredi, 01 /12 / 2006. ----------- Si tel est le cas, ce sera intéressant de voir la rentrée des commandes (confirmation des commandes non annulées du 1er A350, plus, par exemple, confirmation de la commande de SIA et de la Chine, plus, de préférence, une commande massive de la part d'Emirates et de QATAR. Et s'il y avait une surprise de la part de quelques acteurs tels que : BA, LHA, CATHAY, IBERIA.... ! ------------------ Source : Financial Times. Deal struck on Airbus A350 funding By Peggy Hollinger in Paris Published: November 30 2006 22:00 | Last updated: November 30 2006 22:00 EADS shareholders reached agreement on Thursday night on a €10bn ($13bn) financing package for the Airbus A350 airliner, the European aircraft manufacturer’s answer to Boeing’s 787 Dreamliner. The deal paves the way for the EADS board to approve the launch of the long-range, mid-size aircraft at a meeting scheduled for Friday. |
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sevrien
Inscrit le 08/08/2006 |
# 1 décembre 2006 03:21 | |
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Extrait de press que je ne traduis pas. ---- Airbus in Talks to Outsource A350 Airframe Production. Source: Airline Industry Information Publication date: 2006-11-29 Arrival time: 2006-11-30 AIRLINE INDUSTRY INFORMATION-(C)1997-2006 M2 COMMUNICATIONS LTD European aircraft maker Airbus has said that it is talking to suppliers about producing half of the BASIC SKELETON for its planned A350 model outside the company. Such a move would reportedly save up to EUR1.8bn, according to Airbus president and CEO Louis Gallois. The company is rethinking the way it builds commercial aircraft as it faces cost overruns and the cost of two years of delivery delays to its A380 model. Gallois also said that for the A350 the company's plan is to "outsource 50% of the airframe production, which would allow us to hand over (part of the project) to partners participating in the development". According to Reuters, the savings target is EUR1.8bn. ------------- Pas de polémique. Mais rappel de posts antérieurs : --- sevrien a écrit (remarques sur la différence entre la technologie des composites telle que choisie par Boeing & celle qu'Airbus serait susceptible de choisir) : -------------- L'actuelle méthode Boeing, brevetée ou pas, n'intéresse strictement pas Airbus ! ... Boeing se bat toujours avec elle, car ses résultats sont loin de conférer à cet avion, B787, la "quintessence " recherchée....Boeing mène des recherches poussées et énergiques, le plus rapidement possible.....Mais le processus de fabrication actuel en "full barrel" pose d'énormes problèmes....... --------- Source : Flight International, le 15 novembre, 2006 Super-Vendeur d'Airbus, John LEAHY, dit qu'il aura un atout quand il sera en train de vendre l'A350-XWB en compétition avec le B787 : un fuselage en composite bien plus facile à réparer ; --------------- -- il y aura une différence cruciale, dit Leahy. ---------------------------------------------- Pour faciliter les réparations, Airbus construira le fuselage comme un ensemble de 'panneaux' / sections de 'tôles en carbone', plutôt qu'en utilisant de grandes sections tubulaires / barils de carbone individuels, en une seule pièce. ------------------------ "La plupart des Cies. Aériennes du monde, du moins celles avec lesquelles j'ai eu des discussions, ont de grand soucis à ce sujet ", dit Leahy, en se référant à l'approche adoptée par Boeing. ---------------- PAS DE POLEMIQUE ! RECHERCHE d'INFO (pas d'intox). ---------- Les réaction épidermques ne sont pas demandées. Nous lisons ci-dessus : European aircraft maker Airbus has said that it is talking to suppliers about producing half of the BASIC SKELETON for its planned A350 model outside the company. ---------- Sans se limiter à la notion d'OUTSOURCING, nous lisons le terme "BASIC SKELETON". QUESTION : (pas de piège ! c'est que nous ne comprenons pas). Est-ce que ceci implique que l'A350 va avoir une sorte de fuselage (légère) de base, fait d'un alliage alu-lithium, sur lequel on va appliquer (en les collant / fixant ... ) les panneaux de carbone. SVP, pas de réponse manifestant une réaction du type de dupont : "Jamais. Mais alors JAMAIS on répare la structure en enlevant un panneau du fuselage entier qu'il soit en métal ou en composite. Si la source des propos de Mr Leahy est le département technique d'Airbus, on peut se poser la question du niveau de ses ingénieurs". -- Nous voulons comprendre le processus & la structure de l'avionn ni plus ni moins. ! Nous ne cherchons pas de jugement ! Merci d'avance pour votre feed-back ! Sevrien (Message édité par sevrien le 22/01/2007 13h47) |
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