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Boeing : Bilan de l’année 2011

Article publié le 6 janvier 2012 par Nicolas Perron

La division commerciale du constructeur américain a haussé ses livraisons de 3% par rapport à 2010. Mais 2011 a surtout été marqué par l’entrée en service du 787 (finalement) et du 747-8 et par le lancement officiel du 737 MAX.

Logo de Boeing

© Boeing

Toutefois, Boeing n’a pas atteint ses objectifs de livraisons pour ses deux nouveaux nés. Seulement trois 787 ont été livrés au transporteur japonais All Nippon Airlines et la production de l’appareil n’est pas encore tout à fait sous contrôle. Pour le 747-8F, neufs appareils ont été livrés et le programme semble suivre son cours malgré les problèmes de performances soulignés par Cargolux quelques jours avant l’entrée en service.

Boeing 737

Encore une excellente année pour le monocouloir. Boeing en a vendu 551 exemplaires et livrés 372. Le 30 août, le constructeur a donné la réponse à Airbus et son A320neo en lançant le 737 MAX, disponible en trois variantes, équipé de nouveaux moteurs CFM Leap-X et plusieurs autres améliorations. À ce jour, seulement Southwest Airlines a confirmé une commande, pour 150 exemplaires, du 737 MAX mais Boeing affirme avoir en poche plus de 1000 appareils en commandes et en intentions (incluant ceux de Southwest) de 15 clients dont American Airlines (100), Lion Air (201) et le loueur Aviation Capital Group (35) ont formellement été identifiés parmi ceux-ci. 

Boeing 777

Le long-courrier triple 7 a confirmé à tous qu’il est toujours très populaire avec 200 appareils vendus dont 50 du transporteur Emirates Airlines. Le 777-300ER (152) et le 777F (48) sont les seules versions à avoir été commandées en 2011.Côté livraisons, Boeing a livré 73 777 soit un exemplaire de moins qu’en 2010. Toutefois, la production a été augmentée à 7 appareils par mois en mai dernier ce qui signifie que Boeing devrait livrer une dizaine d’appareils supplémentaires en 2012. 

Boeing 767

Le 767, malgré son âge, a connu une bonne année en enregistrant 42 commandes dont 27 767-300F de FedEx. Boeing a célébré en janvier la livraison du 1000e appareil de la famille, un 767-300ER pour All Nippon Airlines. Ayant remporté le contrat des ravitailleurs de l’USAF, Boeing a augmenté la cadence de production à 2 appareils par mois.

Boeing 747

Après un délai de près de deux ans, le 747-8F est finalement entrée en service, non sans embûches (dixit les problèmes mentionnés plus haut avec Cargolux), le 12 octobre dernier. Depuis, neufs appareils ont été livrés. Concernant le 747-8 Intercontinental, le premier exemplaire a volé et les livraisons devraient débuter au début de 2012 avec le transporteur allemand Lufthansa comme client de lancement.

Boeing 787

Trois exemplaires ont finalement été livrés en 2011 dont le premier à ANA le 26 septembre. Le troisième a été contractuellement livré le 30 décembre mais dans les faits, le vol de livraison a eu lieu le 4 janvier 2012. Pour le 787, l’année 2011 a encore été marquée par plusieurs problèmes de production. Malgré tout, le programme a terminé l’année de façon positive en enregistrant une commande ferme de 25 appareils d’un client non-identifié (certaines rumeurs mentionnent Air France-KLM) permettant de clore 2011 avec treize commandes nettes (incluant les annulations).

Boeing DSS

La branche militaire de Boeing se porte plutôt bien malgré l’annonce hier de la fermeture de l’usine de Wichita au Kansas et le licenciement de ses 2300 employés en 2013. Les soudiens ont récemment annoncés une commande pour 84 F-15 et l’USAF a sélectionné le 767 (KC-46A) pour remplacés ses vieux ravitailleurs.

En conclusion, avec 805 commandes nettes et 477 livraisons pour la branche commerciale, l'année 2011 a été excellente pour Boeing malgré certains problèmes rencontrés sur les nouveaux programmes. 2012 s'annonce tout aussi bonne sinon meilleure avec la confirmation à venir de centaines de commandes pour le 737 MAX.

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