Actualité aéronautique
Farnborough 2012 : On nous aurait menti sur les commandes ?
Article publié le 13 juillet 2012 par David Barrie
La course aux commandes au salon a mené à une légère manipulation des chiffres pour les annonces.
Jeudi 12 juillet 2012, 17°C sous la pluie à Farnborough, un Eurofighter Typhoon effectue sa démonstration en vol, nous sommes dans le chalet presse de Boeing et nous écoutons l'annonce de United qui commande cent cinquante 737 (voir actualité).
A l'issue de la conférence téléphonique d'une qualité exécrable ceci dit en passant, Randy Tinseth, chef des ventes de Boeing, a répondu à quelques questions et a fait le bilan du salon anglais.
Selon lui, Boeing a engrangé près de quatre cents commandes et engagements pour le 737 (MAX ou NG) (avec sept clients) sur le salon. Le montant total des transactions est évalué à trente-cinq milliards de dollars.
Seulement, lorsqu'on y regarde de plus près, on s'aperçoit que la réalité est légèrement différente. Pressé par la presse (sic) d'expliciter sur les commandes auparavant non divulguées ou les clients pas encore dévoilées, Randy Tinseth s'est retrouvé acculé et a finalement craché le morceau : Avant le salon, Boeing avait mille commandes et engagements provenant de seize clients pour le 737 MAX et à l'issue du salon (en tout cas pour les journées professionnelles), le constructeur américain s'est retrouvé avec mille deux cents commandes et engagements pour son futuru monocouloir provenant de dix-huit clients.
Boeing a donc gardé au chaud de nombreuses annonces commerciales pour le salon de Farnborough et éclipsé Airbus à ce niveau alors que traditionnellement, le constructeur européen imprégnait de sa patte le terrain médiatique pour les annonces de commandes.
Finalement, nous nous sommes tous sentis floués, n'étant pas habitués à de telles pratiques de communication de la part de Boeing. Airbus procède de la sorte depuis longtemps et cela ne pose pas de problème.
Peut-être est-ce Ray Conner, promu président de la branche avions commerciaux chez Boeing qui impose son style et va à l'encontre de la méthode de Jim Albaugh.
Il faudra garder en tête cette nouvelle façon de faire pour les salons et événements à venir.
Sur le même sujet
- 22/04 Finnair a dévoilé son programme de vol pour les saisons hiver 2024 et été 2025
- 22/04 Qatar Airways annonce le lancement de vols à destination de Kinshasa
- 22/04 Vietnam Airlines et CAE prolongent leur accord
- 22/04 Mermoz Academy de Tours commande des Tecnam P-Mentor
- 22/04 Transavia France reçoit son 2e Airbus A320neo
- 20/04 Friedrichshafen 2024 : Blackwing présente un nouveau modèle de son BW650RG
- 20/04 Friedrichshafen 2024 : JMB Aircraft présente son Phoenix
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : le projet "Fly To The North"
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Aura Aero présente pour la première fois ses trois appareils
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Duc Hélices présente son hélice Tiger-3
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Splash-in Aviation expose son Pétrel X
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Robin "toujours présent et pour longtemps"
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Beringer présente au salon
- 19/04Friedrichshafen 2024 : la FFPLUM dément le passage de tous les ULM 3 axes à 600kg
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : visite d'un Pilatus PC-12 (photos)
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Cirrus Aircraft présente son SR G7
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Piper présente son M700 Fury
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Junkers dévoile son A50 Heritage
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : la société E-Props présente au salon
- 17/04 Le 30e salon de Friedrichshafen a ouvert ses portes