Actualité aéronautique

Magni Gyro : vigilance sur la tête de rotor

Article publié le 3 mars 2024 par David Dagouret

Cette vigilance fait suite à deux rapports du BEA suite à deux accidents d'un M-16 et d'un M-24.

Magni Gyro demande aux utilisateurs des autogires M-16 et M-24 d'être vigilant sur la tête de rotor.

En effet, après deux récents rapports d’enquête publiés par le BEA concernant deux accidents d'un autogire de type M16 et un autogire de type M24, le constructeur italien demande à tous les utilisateurs d’autogires des modèles de la gamme M-16 et M-24 d’effectuer la prévol avec une attention particulière sur les points suivants :

Présence de la goupille conique d’origine + rondelle + écrou nylstop
Présence du boulon « spécial» d’origine + rondelle + écrou nylstop
Vérification de la liaison sans jeu entre le mouvement latéral du manche de commande avec le mouvement analogue au niveau de la tête du rotor

Ces deux accidents ont un point commun : il s’agit d’autogires de construction série modifiés à l’initiative de leurs propriétaires et sans l’approbation du constructeur. Toute modification apportée à un aéronef peut entraîner des conséquences sur la sécurité.

Sans certitude sur la séquence de rupture sur ces deux machines, le BEA a constaté des endommagements significatifs des liaisons de la fourche de transmission des commandes au niveau de la tête de rotor.

Magni Gyro recommande fortement de mettre à jour les Manuels selon la dernière version en s'inscrivant sur "magnipedia" en utilisant le lien suivant : https://magnipediaentry.wordpress.com/

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Magni Gyro : vigilance sur la tête de rotor

Cette vigilance fait suite à deux rapports du BEA suite à deux accidents d'un M-16 et d'un M-24.

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