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MULM 2024 : Turbotech, le motoriste français qui propose une turbine à l'aviation légère

Article publié le 17 septembre 2024 par David Dagouret

Le motoriste français a, une nouvelle fois, exposé sa turbine TP-R90 lors du Mondial de l'ULM de Blois qui s'est tenue les 13, 14 et 15 septembre derniers. Lors de cette éditions, deux appareils, équipés de ce turbopropulseur, ont effectué des démonstrations en vol.

Turbine TP-R90 de Turbotech

© David DAGOURET pour Aeroweb-fr.net

Turbotech est une société française qui est basée à l'aérodrome de Toussus-le-Noble. Elle a été fondée en 2017 et elle propose des moteurs à turbine pour les constructeurs aéronautiques de l'aviation légère. 

Son turbopropulseur TP-R90 équipe déjà des appareils légers comme le VL3 Evolution et des Hélicoptères comme le Choppair CR4-T. Le TP-R90 de Turbotech développe 140 CV et pèse seulement 85 kg. Précisons que pour le marché de l'ULM en France, cette turbine sera limitée à 109 CV (80kw) selon l'arrêté du 13 août 2024. 

En 2022, lors du Mondial de l'ULM, le VL3 Evolution équipé d'une turbine de Turbotech, avait effectué sa première démonstration en vol. Les premiers essais en vol du VL3 Turbine avaient eu lieu en mars 2022 et les performances avaient de quoi donner le tournis aux ulmistes des premières heures. En effet, le VL3 turbine enregistre une vitesse de croisière de 340 km/h alors que sa vitesse de décrochage est quant à elle de 78 km/h. 

Cette année encore, Turbotech était encore présente avec un stand où était exposé son turbopropulseur TP-R90, mais ce n'était pas un, mais deux avions équipés de cette turbine qui ont effectué des démonstrations en vol. 

Le VL3 turbine de JMB Aviation était encore présent, mais cette année un XL8 turbine du constructeur Bristell était également équipé de ce turbopropulseur. D'après un membre de l'équipe de Turbotech, avec qui nous avons parlé, un troisième constructeur devrait, bientôt, équiper un de ses appareils du turbopropulseur TP-R90.

Encore une fois ce qui a frappé les spectateurs, c'est le silence de la turbine, ce qui en fait un atout incontestable. Selon les pilotes d'essai des appareils, il n'y a pas de vibration dans le cokcpit. Turbotech nous a indiqué que la consommation d'un appareil a turbine, est comparable à un moteur traditionnel à pistons type Rotax 915, la maintenance est calé sur celle de la cellule avion soit tous les 100h. Enfin, toujours d'après le motoriste, le temps de maximum d'utilisation entre ou avant une révision (Time Between Overhaul) de la turbine est d'environ 3000 heures. 

Pour voir la vidéo du démarrage de la turbine Technotech du VL3 de JBM Aviation : 

Aeroweb-fr.net devrait se rendre bientôt à Toussus-Le-Noble pour visiter les infrastructures de Turbotech et vous les fera découvrir dans un prochain reportage.

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