Vought OS2U Kingfisher
- Constructeur : Vought
- Catégories : Appareils de la Seconde Guerre mondiale, Avions de patrouille maritime, Hydravions militaires
- Pays : États-Unis
- Année du premier vol : 1938
Description de l'appareil Vought OS2U Kingfisher
L'OS2U Kingfisher (Kingfisher Mk.I pour les britanniques) est un hydravion d'observation et d'attaque légère, utilisé par l'US Navy pendant la Seconde Guerre Mondiale. Catapulté depuis de grosses unités, cuirassés, croiseurs ou croiseurs légers, il permettait de repérer les navires ennemis au-delà de l'horizon, ou de mener des opérations de bombardement léger sur des positions terrestres. Il pouvait aussi bien entendu être, et a été, employé dans des missions de sauvetage.
Le Kingfisher se présente comme un avion au fuselage relativement fin et long, à empennage classique et ailes cantilever, surmontant un énorme flotteur principal relié au fuselage par trois poutres. Deux petits flotteurs latéraux sont placés sous les ailes. Les deux membres d'équipage (pilote et observateur), en tandem, disposent d'une grande surface vitrée. Il était possible de remplacer les flotteurs par un train d'atterrissage fixe à roulette de queue. Le moteur était un Pratt & Whitney R-985 en étoile, développant 450 ch. Cette puissance limitée ne permettait pas d'embarquer une grosse charge utile, et les versions dotées de capacités offensives étaient limitées à quelques 300 kg de charge utile.
Le Kingfisher fit son premier vol en 1938, et entra en service en Août 1940. L'OS2U-1, construit à raison de 54 exemplaires, fut remplacé sur les chaînes de montage par l'OS2U-2, à moteur R-985-50 (158 exemplaires), puis par l'OS2U-3 (1006 exemplaires), qui possédait des réservoirs supplémentaires, deux mitrailleuses, ainsi que des blindages pour le pilote et l'observateur. Il remplaçait le Curtiss SOC Seagull, un biplan utilisant le même agencement pour les flotteurs (un flotteur principal au centre, deux auxiliaires sous les ailes), en service dans la Navy depuis 1935. Leur successeur, le Curtiss SO3C Seamew, était tellement médiocre (instabilité longitudinale partiellement corrigée, et moteur problématique) que les Kingfisher et Seagull restèrent en service jusqu'à l'arrivée du Curtiss Seahawk, à la fin de la guerre.
Liste des versions de l'appareil Vought OS2U Kingfisher
Il n'y a pas de version référencé pour cet appareil.
Toutes les photos de l'appareil Vought OS2U Kingfisher sur Pictaero
- 26/04 Norse Atlantic Airways s'envole vers Las Vegas
- 26/04 easyJet a réceptionné son 400e Airbus
- 26/04 Icelandair : résultats mars 2024
- 26/04 Air France dévoile une nouvelle campagne publicitaire
- 26/04 Volotea inaugure sa liaison entre Vérone et Bordeaux
- 26/04 Ryanair célèbre ses 25 ans à l'aéroport de Biarritz
- 24/04Ibis Styles London Heathrow : l'hôtel géré par un passionné d'aviation pour les passionnés d'aviation (photos + vidéos)
- 23/04 SkyUp renouvelle son partenariat avec Wizz Air
- 23/04 Play : résultats de mars 2024
- 23/04 Les garde-côtes japonais commande trois Airbus H225 supplémentaires
- 23/04 Vueling et Make-A-Wish France signent un partenariat
- 23/04 TUI annonce ses destinations au départ de Deauville pour l'été 2024.
- 23/04 Twin Jet renforce son programme de vols sur la ligne Toulouse/Rennes
- 23/04 Norse Atlantic Airways : résultats du mois de mars 2024
- 23/04 Volotea renforce son offre entre Lille et le Maroc
- 22/04 Finnair a dévoilé son programme de vol pour les saisons hiver 2024 et été 2025
- 22/04 Qatar Airways annonce le lancement de vols à destination de Kinshasa
- 22/04 Vietnam Airlines et CAE prolongent leur accord
- 22/04 Mermoz Academy de Tours commande des Tecnam P-Mentor
- 22/04 Transavia France reçoit son 2e Airbus A320neo