Dassault Mystère II

• Constructeur : Dassault Aviation
• Appareil : Dassault Mystère II
• Catégories : Appareils de l'après-guerre (1945 - 1955), Avions de chasse

Description de la version Dassault Mystère II

En 1950, Dassault créa une nouvelle aile pour le MD 450 Ouragan, pour améliorer ses performances et passer le mur du son. L'Ouragan doté de cette nouvelle voilure à épaisseur relative réduite et flèche de 30° contre 14° auparavant, et de quelques modifications supplémentaires, devint le MD 452 Mystère et fit son premier vol le 23 Février 1951 (Mystère 01). Il est propulsé par un réacteur Rolls-Royce Nene. Par la suite, deux autres prototypes, désignés Mystère IIA, volent à la mi-1952, motorisés par des réacteurs Rolls-Royce Tay plus puissants. De nombreux autres avions prototypes ou de pré-série seront commandés, 19 au total, l'un d'entre eux étant le premier appareil français à passer le mur du son.

Les premiers Mystère II de série (Mystère IIC), propulsés par des réacteurs Atar 101C, furent livrés à l'armée de l'Air en juillet 1955. Ils équipèrent la 10e escadre de chasse, à Creil, et la 5e escadre de chasse, à Orange, jusqu'en novembre 1957, époque à laquelle ces appareils furent réformés en raison des risques qu'ils faisaient courir aux pilotes. Un total de 150 exemplaires fut commandé, qui seront après les premiers exemplaires motorisés par le Atar 101D. Le Mystère II, avion de transition, fut rapidement remplacé par le Mystère IV.

Fiche technique de la version Dassault Mystère II

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