Actualité aéronautique
Engine Alliance : 100 moteurs complétés
Article publié le 16 juillet 2010 par Nicolas Perron
Le consortium américain, formé par GE Aviation et Pratt & Whitney, ont célébré l’achèvement du 100e moteur GP7200.
Le GP7200 est une des deux options de motorisation de l’Airbus A380 et ce moteur est destiné à un appareil d’Air France. Engine Alliance a également profité de l’occasion pour annoncer qu’Airbus avait récemment révisé son manuel de performance, ou « Livre Orange », pour tenir compte de 0,5% d’amélioration de la consommation du GP7200. Selon le motoriste, son moteur a maintenant un avantage d’au moins 1% sur la compétition, le moteur Rolls Royce Trent 900.
Mary Ellen Jones, présidente d’EA, a dit : « Nous sommes très fiers de ce partenariat. Une centaine de moteurs est une étape importante, mais ce n'est que le début pour ce moteur qui a atteint ou dépassé les attentes de nos clients. Avec la meilleure performance de consommation de l'A380 et une fiabilité exceptionnelle, le GP7200 apporte une valeur significative pour nos clients. Depuis presque deux ans en service commercial, le moteur GP7200 a une cote de fiabilité de 99,9%. »
Jusqu’à maintenant, il y a 14 A380 motorisé avec le GP7200 en service dont quelques uns d’Emirates, le plus important client avec 90 appareils commandés donc plus de 360 moteurs. Les autres clients de ce moteur sont Air France, Korean Air, Etihad Airways, Air Austral et ILFC.
Le GP7200 est certifié à 76 500 lb de poussée mais peut en produire plus de 81 500. GE Aviation fabrique le compresseur haute pression, la chambre de combustion et la turbine haute pression tandis que Pratt & Whitney s’occupe du compresseur basse pression, la soufflante et la turbine basse pression. Snecma, Techspace Aero et MTU Aero Engines participent également à la fabrication de ce moteur.
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