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ATR : 2011 fut un excellent cru

Article publié le 25 janvier 2012 par David Barrie

Le constructeur toulousain a triplé son carnet de commandes et se retrouve avec plus de 70% du marché des avions régionaux.

ATR 72-600

© ATR

ATR a passé, comme son voisin Airbus, une excellente année 2011. Pendant l'année écoulée, le constructeur franco-italien a vendu 157 avions et a accumulé 79 options. Pour la seule année 2011, ATR a triplé son carnet de commandes, passant de 67 à 224! Avec des cadences qui vont progressivement augmenter à partir de cette année, cela représente trois ans de production.

Plus globalement, ATR a raflé près de 70% des commandes pour des turbopropulseurs régionaux. L'autre acteur majeur, Bombardier, n'a vendu qu'une poignée d'avions de la série Q. Xi'an Aircraft, le constructeur chinois, n'a pas encore réussi à vraiment percer dans ce marché avec son MA60 (maintenant MA600), mais pourrait venir jouer les troubles fêtes avec son MA700, dont la ressemblance avec l'ATR 72 est troublante (voir actualité).

Au niveau des livraisons par contre, ATR souffre encore de cadences trop restreintes. ATR et Bombardier ont livré autant d'avions régionaux à turbopropulseurs. Cependant, une montée en cadence du côté d'ATR est prévu ; en 2012, 70 appareils devraient sortir des chaînes d'assemblage et 80 à partir de 2013.

Avec un pétrole de plus en plus cher, ATR ne peut que gagner des clients qui hésitaient encore entre jet régional et turbopropulseur. Avec moitié moins de carburant consommé sur une liaison classique par rapport à un jet régional, ce n'est pas le temps gagné qui fera pencher la balance de leur côté. Après avoir gagné la bataille des avions de moins de 90 places, ATR va bien devoir s'attaquer au segment supérieur, soit avec un allongement de la gamme actuelle, soit en créant un nouvel avion plus optimisé. Les motoristes sont sur les rangs et seule manque l'approbation des actionnaires du groupe, EADS et Alenia Aermacchi.

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