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Bombardier et Embraer : commandes et livraisons 2012

Article publié le 15 janvier 2013 par Nicolas Perron

Voici les chiffres de commandes et de livraisons des troisième et quatrième avionneur de la planète.

Embraer 190

© Embraer

Bombardier : Les avions d’affaires mènent la barque

Pour Bombardier Aéronautique, 2012 a été une excellente année pour les commandes. Grâce à plusieurs commandes importantes de Netjets et VistaJet, la division des avions d’affaires a réussi à enregistrer 343 commandes nettes, une importante augmentation par rapport aux 191 enregistrées en 2011. La division des avions commerciaux n’est toutefois pas en reste avec 138 commandes nettes, contre 54 à pareille date l’an dernier, une très forte hausse qui permettra sans doute de donner un peu d’air aux lignes d’assemblage finale des CRJ et du Q400.

La division des avions d’affaires a également très bien fait en termes de livraisons avec 179 appareils (163 en 2011) ce qui n’est pas le cas de la division commerciale qui a seulement livré 50 appareils, une forte baisse comparé aux 78 de 2011.

Au total, Bombardier a donc terminé l’année 2012 avec 481 commandes nettes et 233 livraisons

Les commandes marquantes en 2012 :

• Garuda Indonesia est devenu un nouveau client des Bombardier en commandant  6 CRJ1000 et 18 options. Le loueur Nordic Aviation Capital a également passé une commande de CRJ1000, pour 12 exemplaires, et que ces avions seraient tous exploités par Garuda.
• Le transporteur canadien Westjet est également devenu un client de Bombardier en choisissant le Q400 pour son nouveau transporteur régional Encore. 20 exemplaires et 25 options ont été commandés.
• Le transporteur américain Delta Airlines a placé une commande ferme de 40 CRJ900 assortie de 30 options. Ces appareils seront tous exploités par Skywest Airlines sous la bannière Delta Connection.
• Après avoir placé une commande ferme pour 50 appareils Global en 2011, le chef de fil de l’aviation privé Netjets a récidivé avec une commande ferme gigantesque pour 75 Challenger 300 et 25 Challenger 605. En plus des 175 options, Netjets a également annoncé qu’elle avait conclu une entente à long terme de services de soutien après-vente de 15 ans pour ces appareils.
• Quelques mois plus tard, Bombardier a signé la plus importante commande d’avions privés de son histoire avec VistaJet pour 25 Global 5000, 25 Global 6000 et 6 Global 8000, le tout évalué à 7,8 miliards de dollars avec les 86 options.

Embraer : Les avions régionaux en baisse

Pour le constructeur brésilien, qui domine le marché des jets régionaux depuis plusieurs années, 2012 a été une année difficile. Avec seulement 42 commandes nettes enregistrées contre 106 livraisons, le carnet de commande est passé 249 à 185 appareils en un an. Une réduction de la cadence de production est à prévoir dans les prochains mois, voire les prochaines années. 

La compétition se fait de plus en plus féroce dans ce segment avec la venue de nouveaux compétiteurs tels que Mitsubishi et Sukhoi. Les constructeurs doivent faire preuves d’imagination pour remporter les appels d’offres avec de l’aide financière et la reprise de vieux appareils gourmands.

Dans le secteur des avions d’affaires, Embraer s’en est tiré beaucoup mieux avec un nombre de livraisons, 99, similaire à 2011. Les appareils légers Phenom 100 et 300 demeurent très populaires. L’ajout des Legacy 450 et 500 bientôt au porte-folio du constructeur devrait renforcir cette position.

Les commandes marquantes en 2012 :

• Un client non-identifié a passé une commande ferme pour 5 E175 et 15 E190. 
• Azul Linhas Aéreas Brasileiras a convertit 10 options pour des E195 en commandes fermes
• ICBC Financial Leasing Co., Ltd a commandé 10 Legacy 650
• Conviasa Airlines du Venezuela 6 E190 avec 14 options
• Azerbaijan Airlines a commandé 4 E190 ainsi que 2 E170 d’occasion

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