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Air Legend 2024 : première présentation du Douglas DC6

Article publié le 22 septembre 2024 par David Dagouret

Le Douglas DC6 de Flying Bulls a effectué sa première démonstration en vol lors du meeting de Melun-Villaroche. 

Douglas DC6B Flying Bulls

© David Dagouret pour Aeroweb-fr.net

Le dernier Air Legend qui s'est tenu le week-end dernier, a accueilli un invité de marque, un Douglas DC6. Cet appareil, immatriculé OE-LDM, appartient à l'équipe Flying Bulls. Il a été construit en 1958 et il à des chefs d’État et à leurs invités célèbres dans le monde entier.

Fabriqué à Douglas, Santa Monica, en 1958, l’avion a été vendu à la compagnie aérienne publique yougoslave JAT. Le premier maréchal Josip Broz Tito a commandé un modèle de luxe pour lui-même et ses invités célèbres. En 1975, Tito a vendu l’avion au chef d’État zambien Kenneth Kaunda, qui a également utilisé le DC-6B comme avion de ligne de luxe – jusqu’à ce qu’il l’abandonne à l’extérieur de l’aéroport de Lusaka.

C’est là que Chris Schutte, directeur d’une petite société d’aviation à Windhoek, en Namibie, l’a trouvé, et a découvert par hasard un avion jumeau ! En fait, Schutte a acheté les deux derniers DC-6B restants et a commencé à les restaurer. Cependant, les troubles à la frontière angolaise s’intensifiant, Schutte est contraint de vendre l’un des DC-6B, et c’est précisément à ce moment-là que les Flying Bulls font leur apparition.

En mars 2000, Sigi Angerer, pilote en chef des Flying Bulls, a repéré dans un magazine de compagnies aériennes le DC-6B à vendre en Afrique et s’est empressé de passer à l’action. Le 7 juillet 2000, l’avion décolle de Windhoek à destination de Salzbourg. Le vol a duré 28 heures, avec 4 escales, sans aucun problème. En 2001, la restauration commence et après des milliers d’heures de travail, le DC-6B quitte l’atelier dans toute sa splendeur trois ans plus tard.

Enregistré sous le nom de « Fish Eagle » sous le numéro d’immatriculation V5-NCF en Namibie, l’avion a reçu le numéro d’immatriculation américain N996DM peu de temps après son transfert en Autriche. Treize ans plus tard, le DC-6B a finalement reçu la citoyenneté autrichienne et opère désormais sous l’immatriculation autrichienne OE-LDM, ce qui en fait le premier DC-6B à recevoir une immatriculation autrichiennne.

Ce superbe appareil a donc effectué, le week-end dernier, sa première démonstration en vol lors de ce meeting. 

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