F-105G
- Constructeur : Republic
- Appareil : Republic F-105 Thunderchief
- Catégories : Appareils modernes (1955 - 1980), Avions d'appui et d'attaque au sol, Bombardiers
Description de la version F-105G
Le Republic F-105 Thunderchief, qui était au départ conçu comme un bombardier nucléaire supersonique de pénétration à basse altitude, fut principalement utilisé pendant la guerre du Viêt-Nam en tant que chasseur-bombardier classique, puis avion anti-radar (Wild Weasel). Destiné à des vols à très haute vitesse et très basse altitude, sa charge ailaire était élevée, ainsi que sa vitesse d'atterrissage, plus de 300 km/h. Il avait de bonnes qualités de vol, et équipa même brièvement les Thunderbirds, la patrouille acrobatique de l'USAF.
Le premier prototype, le YF-105A, vola en Octobre 1955. La première version opérationnelle était le F-105B, qui corrigeait la traînée transsonique excessive du F-105A par un affinement du fuselage au niveau des ailes, suivant la loi des aires (comme le Mirage III ou le Convair F-102), ce qui lui permit de dépasser Mach 2. Le F-105B fut suivi par le F-105D, qui disposait de capacités tout-temps et d'un radar de suivi de terrain. Le F-105D fut lourdement engagé au Viêt-Nam. Sa transformation en bombardier classique le rendait capable d'emporter plusieurs tonnes de bombes, des emports équivalents, voire supérieurs à ceux des bombardiers lourds US pendant la Seconde Guerre, B-17 Flying Fortress ou B-24 Liberator.
Ils y payèrent un lourd tribut aux défenses Viêtmin : étant dépourvus de bombes guidées, ils étaient forcés de bombarder en piqué à travers les défenses anti-aériennes. Chargés de bombes, ils étaient aussi vulnérables aux MiG-17 ou MiG-21. Il fut remplacé au Viêt-Nam par les F-4 Phantom et A-7 Corsair II, mais les versions Wild Weasel (F-105F, F-05G) furent présentes jusqu'à la fin. Ces versions remplaçaient les F-100 Super Sabre initialement utilisés, mais qui manquaient de charge utile pour être assez efficaces. Les missiles AGM-45 Shrike, puis les plus efficaces AGM-78 Standard étaient spécifiquement conçus pour se guider sur les émissions des radars adverses.
Fiche technique de la version F-105G
Armement | |
Bombe(s) | - |
Canon(s) | - |
Charge offensive | - |
Missile(s) | - |
Mitrailleuse(s) | - |
Capacité | |
Capacité en carburant | - |
Dimensions | |
Envergure | - |
Hauteur | - |
Longueur | - |
Surface alaire | - |
Equipage | |
Bombardier(s) | - |
Mécanicien(s) navigant(s) | - |
Mitrailleur(s) | - |
Navigateur(s) | - |
Pilote(s) | - |
Radio(s) | - |
Radio-navigateur(s) | - |
Masses | |
Masse à vide | - |
Masse maximale à l'atterrissage | - |
Masse maximale au décollage | - |
Motorisation | |
Moteur(s) | - |
Poussée | - |
Puissance | - |
Réacteur(s) | - |
Turbopropulseur(s) | - |
Performances | |
Distance d'atterrissage | - |
Distance franchissable | - |
Plafond | - |
Plafond opérationnel | - |
Rayon d'action tactique | - |
Turbulence de sillage | - |
Vitesse ascensionnelle | - |
Vitesse de croisière | - |
Vitesse de croisière maximale | - |
Vitesse maximale | - |
Distance de décollage | - |
Production | |
Exemplaire(s) produit(s) | - |
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