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Bienvenue à bord du Boeing 787 d'Air Canada (photos)

Article publié le 5 février 2016 par David Dagouret

L'équipe d'Aeroweb-fr.net s'est envolée vers le Québec et a pu découvrir le Boeing 787 de la compagnie nationale du Canada.

Air Canada a déployé le 18 janvier dernier, deux Boeing 787 sur ses liaisons Paris-Toronto et Paris-Montréal et ce jusqu'au 1er février 2016. L'équipe d'Aeroweb-fr.net a donc pris place à bord d'un Boeing 787-8 de la compagnie Air Canada et vous fait découvrir l'appareil. 

C'est le 21 janvier dernier que nous nous sommes rendus à l'aéroport de Paris Charles de Gaulle, terminal 2A, pour prendre le vol AC871 entre Paris Charles De Gaulle et Montréal-Trudeau. Dans l'attente de notre vol, nous avons pu visiter le salon "Feuille d'érable" d'Air Canada. 

Notre vol étant prévu à 13h05, l'embarquement a débuté à 12h20 à bord du Boeing 787-8 immatriculé C-GHPX. 

Nous avons pris place pour ce vol en classe économique place 19C au niveau de l'aile gauche de l'appareil. 

Après le dégivrage de la carlingue et des ailes, l'avion a décollé face à l'est depuis la piste 09R de l'aéroport de Paris Charles de Gaulle. voir la vidéo cliquez sur l'image :

Le vol durant près de 6 heures 30, nous avons pu découvrir en détail la classe économique qui est configuré en 3-3-3 pouvant accueillir 210 passagers. 

Tous les sièges sont équipés d'un écran individuel et d'un système de divertissement avec de nombreux films, musiques et jeux. Le point positif de cette classe économique est la présence d'une prise électrique se trouvant sous les sièges ainsi qu'un port USB. 

Néanmoins nous avons été déçu par la télécommande se trouvant sur l’accoudoir. En effet cette télécommande est vraiment mal placée et lorsque vous reposez votre bras, votre coude appuie souvent sur les boutons et soit vous appelez les hôtesses, soit vous allumez la lumière sans le vouloir. Une hôtesse d'Air Canada nous a d’ailleurs confié que c'était un problème pour le personnel navigant. 

Durant le vol nous avons également pu visiter la cabine économique privilège d'Air Canada qui comprend 21 sièges avec une configuration de 2-3-2. Chaque siège est doté d'un écran tactile de 28 cm et comme la classe économique classique cette classe comporte des ports d'alimentation universelle et des ports USB. 

Après un vol de plus de 5 600 kilomètres, l'appareil est arrivé à Montréal sous un magnifique soleil et nous avons pu admirer la vue grâce aux grands hublots du Dreamliner.

Voir la vidéo, cliquez sur l'image :

Le lendemain, après avoir profité du froid québécois (-17 °C) nous nous sommes rendus à l'aéroport de Montréal-Trudeau (YUL) pour le vol retour. Le vol AC870 pour Paris était prévu à 20h00 (heure locale) et comme pour le vol aller nous avons pu prendre place dans le salon d'Air Canada. Par contre pour le vol retour vers Paris, nous avons pu bénéficier de la classe business du Boeing 787-8 d'Air Canada immatriculé C-GHQY. 

La classe affaire est composé de 20 sièges-lits en configuration 1-2-1.

Le fauteuil de la classe Business peut se transformer en un lit entièrement plat d'une longueur de 2 mètres. Le fauteuil est également équipé d'une fonction massage au niveau de l'appuie-tête et des lombaires. Vous pouvez également choisir la dureté de votre matelas. 

L'écran de la classe Business mesure 46 cm avec un combiné tactile de ports USB et de ports d'alimentation universelle.  

L'appareil a décollé à 20h40 (heure locale) de la piste 6R, pour voir la vidéo cliquez sur l'image :

Après un repas léger mais délicieux nous avons profité pour nous reposer dans le fauteuil-lit. Après 5 heures de vol, le personnel navigant nous a réveillé pour prendre un petit déjeuner copieux avec un joli lever de soleil. 

L'appareil a atterri à 08h45 sur la piste de Paris Charles de Gaulle, voir la vidéo :

En conclusion, deux vols très agréables. Le personnel de la compagnie est très souriant et très professionnel. Les prestations proposées par Air Canada sont très nombreuses et correctes. Précisons toute fois qu'Air Canada ne propose pas encore de service wifi à bord de ses avions.

Concernant l'appareil en lui même, le Boeing 787 nous a semblé, être plus bruyant que son concurrent l'Airbus A350 que nous avons pu testé à plusieurs reprises. 

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