Boeing 747-131

Description de la version Boeing 747-131

Les premiers 747-100 ont été construits avec six fenêtres sur le pont supérieur (trois par côté) afin d'aménager des salons à l'étage. Plus tard, lorsque les compagnies aériennes ont commencé à utiliser le pont supérieur pour des sièges passagers de qualité supérieure plutôt que pour des salons, Boeing a proposé en option un pont supérieur doté de dix fenêtres de chaque côté. Certains des premiers -100 ont été équipés de cette nouvelle configuration. Le -100 était équipé de moteurs Pratt & Whitney JT9D-3A. Aucune version cargo de ce modèle n'a été développée, mais de nombreux 747-100 ont été convertis en cargos sous le nom de 747-100(SF).  Le premier 747-100(SF) a été livré à la Flying Tiger Line en 1974.

Au total, 168 747-100 ont été construits ; 167 ont été livrés à des clients, tandis que Boeing a conservé le prototype, City of Everett.

En 1972, son coût unitaire était de 24 millions de dollars US (167,9 millions aujourd'hui).

Fiche technique de la version Boeing 747-131

Capacité
Capacité en carburant -
Capacité en fret -
Capacité en passagers -
Dimensions
Envergure -
Hauteur -
Longueur -
Surface alaire -
Equipage
Equipage commercial -
Equipage technique -
Mécanicien(s) navigant(s) -
Navigateur(s) -
Pilote(s) -
Radio(s) -
Radio-navigateur(s) -
Masses
Charge marchande -
Masse à vide -
Masse maximale à l'atterrissage -
Masse maximale au décollage -
Motorisation
Moteur(s) -
Poussée -
Réacteur(s) -
Performances
Distance d'atterrissage -
Distance de décollage -
Distance franchissable -
Plafond -
Turbulence de sillage -
Vitesse ascensionnelle -
Vitesse de croisière -
Vitesse de croisière maximale -
Vitesse maximale -
Production
Exemplaire(s) produit(s) -

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