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BEA : Bilan des rapports publiés en 2024 pour les hélicoptères

Article publié le 9 février 2025 par David Dagouret

Un nombre limité d’événements en France, mais une implication forte du BEA à l’international

BEA : Bilan des rapports publiés pour les hélicoptères

Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) a publié son bilan 2024 concernant les accidents d’hélicoptères. Seuls quatre rapports ont été établis cette année, dont deux s’appuyant principalement sur les témoignages des pilotes. Si ces chiffres restent relativement faibles, ils mettent en lumière des problématiques récurrentes liées à la maîtrise de l’appareil et de son environnement.

Parmi ces événements, un cas particulier retient l’attention : la collision en vol survenue le 8 février 2024 à Cozy entre l’hélicoptère F-HEGT et l’avion F-AYVV lors d’un vol commercial de transport de passagers. Si les deux aéronefs ont été endommagés, aucun blessé n’a été à déplorer. L’enquête n’ayant identifié aucun facteur spécifique lié à la voilure tournante, cet accident est davantage analysé dans le bilan des avions légers, soulignant les limites de la règle « Voir et éviter ».

Les trois autres accidents impliquaient des hélicoptères monomoteurs légers. Ils illustrent une difficulté persistante : la gestion de l’hélicoptère dans son environnement opérationnel. Ces incidents ont entraîné un blessé, deux appareils endommagés et un détruit.

Au-delà des événements survenus en France, le BEA a également joué un rôle majeur dans les enquêtes internationales. En raison de l’exportation importante d’hélicoptères et de moteurs français, l’organisme a été notifié de 69 enquêtes de sécurité à l’étranger impliquant des hélicoptères en 2024, dont 16 accidents mortels. Il a été désigné représentant accrédité dans près de 50 de ces investigations.

Bien que le nombre d’accidents d’hélicoptères en France soit relativement faible, le BEA rappelle l’importance de la formation et de la vigilance pour renforcer la sécurité des opérations en voilure tournante.

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