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Airbus A380: Décollage réussi !

Article publié le 27 avril 2005 par Guillaume Boucherat

Ce vol doit durer entre 2 et 4 heures et doit permettre à l'équipage de vérifier globalement les caractéristiques de vol de l'A380-800, la version de base de l'A380.

Airbus A380 à Londres

© Airbus

L'A380 a décollé aujourd'hui, mercredi 27 avril 2005 de l'aéroport de Toulouse Blagnac. Le prototype de l'A380, premier appareil de série à voler, immatriculé F-WWOW s'est élancé sur la piste 32 gauche (32 L) à 10 h 28. Après quelques dizaines de secondes d'accélération, le nouveau mastodonte du ciel a quitté le sol sous le regard de dizaines de milliers de personnes venues assister à l'évènement.

L'équipage d'essai qui assure ce premier vol est composé de 6 personnes: Les pilotes sont Claude Lelaie et Jacques Rosay. Ils sont épaulés par l'ingénieur d'essai espagnol Fernando Alonso, Jacky Joye qui est chargé de surveiller les paramètres moteur, Manfried Birnfield pour la gestion carburant et enfin, l'ingénieur d'essai Gérard Dubois.

Ce vol doit durer entre 2 et 4 heures et doit permettre à l'équipage de vérifier globalement les caractéristiques de vol de l'A380-800, la version de base de l'A380.

Ce premier vol est l'aboutissement d'un programme débuté dès 1991 avec l'imagination d'un airbus pouvant concurrencer le célèbre Boeing 747. Appelé A3XX au début du projet, le programme A380 fut lancé officiellement en décembre 2000. Le projet aura coûté plus cher que prévu (environ 12 milliards d'euros contre 8 prévus au départ) et aura suscité des oppositions de la part de certains écologistes ou encore de certains aéroports à gros trafic passager qui ne veulent pas se mettre aux normes d'accueil pour le nouvel airbus.

Il semblerait que le point de vue d’Airbus soit en passe d'être confirmé non seulement par la forte participation de toute l’industrie aéronautique mondiale au programme dès le départ, mais aussi par le remarquable succès que remporte déjà l’A380 sur le marché: 154 commandes reçues dont 144 fermes, et qui seront honorées à partir de mi-2006 si le vol d'aujourd'hui se déroule comme prévu. La première compagnie à recevoir ce gros porteur sera Singapore Airlines.

La version fret (A380F), quant à elle, est toujours en cours de développement, mais d'ors et déjà de grandes entreprises de fret comme UPS ou Fed Ex en ont déjà commandé et les premiers morceaux ont été usinés il y a une dizaine de jours.

Pour que le programme de l'Airbus A380 soit rentabilisé, Airbus doit réussir à vendre environ 300 appareils. La moitié de ce challenge a déjà été fait en seulement quelques années.


Pour toute précision n'hésitez pas à me contacter.

Fiche technique de l'A380 sur AeroWeb
Dossier A380 sur AeroWebGalerie photo de l'A380 sur Futura Sciences

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