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Messier-Dowty: Début de fabrication des atterrisseurs du 787

Article publié le 5 décembre 2005 par Simon Castaing

Messier-Dowty a débuté la fabrication des premières pièces des atterrisseurs du Boeing 787.

Messier-Dowty (Groupe SAFRAN) a débuté aujourd'hui, sur son site de production à Bidos, l'usinage des premières pièces des atterrisseurs du Boeing 787. Les tiges coulissantes du train avant sont les premiers éléments à être usinés.La fabrication des composants structuraux en titane du train principal, en l'occurrence le balancier et la tige coulissante, commencera dans quelques semaines sur les sites de Gloucester (Royaume-Uni) et de Bidos. Messier-Dowty a préalablement réalisé des essais approfondis sur l'usinage du titane, afin de répondre aux objectifs de réduction de poids du programme 787.Les premiers jeux d'atterrisseurs, dont la livraison est programmée fin 2006, seront utilisés pour le banc d'essais systèmes avion de Boeing. Les atterrisseurs suivants seront livrés aux centres d'essais de Messier-Dowty afin qu'ils intègrent un programme d'essais de développement complet jusqu'à leur certification. Les jeux suivants sont programmés pour les essais en vol chez Boeing. Les premiers atterrisseurs de série seront livrés en 2007.Boeing a sélectionné Messier-Dowty en mars 2004 pour fournir les trains d'atterrissage avant et principaux du 787. Pour la première fois sur un programme commercial, Boeing a sélectionné Messier-Dowty comme fournisseur de premier rang. Ce choix marque l'aboutissement de plus de 12 ans de collaboration, durant lesquels Messier-Dowty a accompagné Boeing dans les études de développement de ses produits. Messier-Dowty est chargé de la conception, du développement, des essais ainsi que de la fabrication des trains d'atterrissage avant et principaux de ce programme, et travaillera étroitement avec Boeing sur les aspects de support après-vente.Messier-Dowty fournit déjà les atterrisseurs pour de nombreux appareils militaires de Boeing, dont notamment le F/A-18, l'AV-8B, le T-45 et le V-22 Osprey. Messier-Dowty est également sous-traitant dans la fabrication d'éléments importants des trains du Boeing 777.Pendant la phase de conception conjointe, les ingénieurs de Messier-Dowty ont travaillé aux côtés des équipes de Boeing afin de préciser les spécifications relatives aux interfaces et l'intégration des trains à l'avion. Le bureau Messier-Dowty de Seattle a désormais lancé la deuxième phase des activités de conception des atterrisseurs, l'équipe locale étant appuyée par des ingénieurs venus des sites canadiens, anglais et français. Messier-Dowty est partie prenante du « Life Cycle Product Team » (LCPT), intégrant des experts de la conception, des essais, de la fabrication et du service clients afin de prendre en compte tous les aspects des atterrisseurs sur l'ensemble de la durée de vie de l'appareil. Les essais auront lieu aux centres d'essais de Messier-Dowty basés à Toronto et à Gloucester.La fabrication pour le programme 787 se répartit dans les centres de production de pointe de Messier-Dowty à travers le monde. Le plan industriel pour les composants majeurs inclut la fabrication des tiges coulissantes à Bidos, des caissons principaux à Montréal et des balanciers à Gloucester. Certains composants seront produits dans l'usine chinoise de Suzhou. Pendant la phase initiale du développement, l'assemblage sera assuré par le site de Gloucester. A l'issue de cette phase de développement, Messier-Dowty prévoit d'implanter un nouveau site d'assemblage final en Amérique du Nord.