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Boeing est redevenu numéro un en 2012

Article publié le 15 janvier 2013 par Nicolas Perron

Le constructeur américain a dévoilé ses chiffres de commandes et livraisons de 2012 et a confirmé qu’il avait repris la place de numéro un mondial de l’aviation devant Airbus.

Boeing 737 max United

© Boeing

Côté commande la dernière année a surtout été celle du 737 MAX, la nouvelle génération de la populaire famille 737 qui entrera en service en 2017. En effet, plus de 90%, 1124, des 1203 commandes nettes sont des 737 dont 914 sont des MAX. Pour les autres programmes, le nombre de commandes est légèrement en baisse, surtout pour le 787 dont les commandes nettes de 2012 sont dans le négatif (-12). Il reste tout de même près de 800 appareils à livrer dans le carnet de commande du 787.

Boeing 737 : L’année des records

Tel que mentionné plus haut, Boeing a enregistré 1124 commandes nettes en 2012 en plus d’en livrer 415, deux records pour l’entreprise américaine. La nouvelle génération MAX a dépassé le cap des 1000 commandes fermes et le 10 000e 737, toutes générations confondues, a été commandés. Pour répondre à la demande, la cadence de production est passée à 35 appareils par mois, le but étant de se rendre à 42 en 2014.

Boeing 777 : Toujours en demande

Le 777 a enregistré 68 commandes nettes cette année, une baisse de plus de 30% par rapport à 2011. Les carnets de commandes des autres bi-couloirs en production étant tous complets pour plusieurs années, autant chez Boeing que chez Airbus, le 777 est toujours en demande et ses performances générales sont encore excellentes, surtout le 777-300ER. Afin de répondre à cette demande, Boeing produit le 777 à un rythme de 8,3 appareils mensuellement. Le 1000e exemplaire a été livré à Emirates en mars.

Boeing 767 : En attendant le KC-46A

Malgré l’impopularité de versions passagers, la ligne d’assemblage finale du 767 est toujours en vie. Boeing réussi année après année à vendre des 767 cargos à bon prix afin de maintenir la ligne d’assemblage en opération jusqu’à ce que les livraisons de la gigantesque commande de 179 tanker KC-46A de l’USAF, basé sur la plateforme 767 débutent vers 2015.

Boeing 747 : En manque de commandes

2012 marque le retour en force du 747 sur le marché. 31 exemplaires, la plupart cargo ou VIP « green », ont été livrés. Lufthansa a pris livraisons de 4 exemplaires 747-8I, les premiers de cette génération. Toutefois tout n’est pas rose pour le 747, le secteur cargo souffrant de la crise économique mondiale et la concurrence d’Airbus avec l’A380 rendent la vente difficile et avec seulement 67 exemplaires dans le carnet de commande, Boeing devra ralentir la production si les commandes n’augmentent pas.

Boeing 787 : Le vrai défi

Que le nombre de commandes nettes soient négatif n’est pas vraiment un problème. Avec 799 appareils à fabriquer, le vrai défi pour ce programme est de livrer les appareils. Et avec 46 livraisons en 2012, Boeing a atteint son objectif. Le constructeur fabrique actuellement 5 exemplaires par mois et l’objectif est d’en produire 10 par mois à la fin de 2013. Afin de répondre à cette demande, Boeing a décidé d’ouvrir une deuxième ligne d’assemblage à North Charleston en Caroline du Sud. Cette chaîne d’assemblage a d’ailleurs livré son premier exemplaire à Air India il y a quelques semaines.

Quelques commandes marquantes de 2012 :

• Le transporteur indonésien Lion Air a placé la plus importante commande d’appareils civils de Boeing avec une 201 737 MAX 9, 29 737-900ER et des droits d’achats pour 150 appareils supplémentaires.
• Le transporteur américain United Airlines a commandé 100 737 MAX 9 et 50 737-900ER avec autant d’options.

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