Dassault Super Mystère B2

Constructeur : Dassault Aviation
Catégories : Appareils modernes (1955 - 1980), Avions de chasse
Pays : France
Année du premier vol : 1955

Description de l'appareil Dassault Super Mystère B2

Continuant le processus de modification progressive de la même configuration qui avait déjà donné le Mystère IV, en passant par l'Ouragan et le Mystère II, Dassault commence à partir de 1953 à étudier une nouvelle aile, avec une flèche de 45° et de 6 % d'épaisseur relative. Le Super-Mystère B 1 (alias Mystère XX, alias Mystère IV B 1) naît de l'accouplement de cette nouvelle voilure avec le fuselage du Mystère IV, et fait son premier vol le 2 Mars 1955, propulsé par un réacteur Rolls-Royce Avon RA7. Pour la première fois en France, et en Europe, l'appareil est supersonique en palier. Il n'est cependant pas commandé par l'Armée de l'Air, ce qui décourage d'éventuels clients étrangers.

Le Super-Mystère B 2, lui-même une version améliorée du Super-Mystère B 1 propulsée par un réacteur Atar 101G, est, lui, accepté par l'Armée de l'Air en remplacement d'une commande de Mystère IV, au vu des bonnes performances du Super-Mystère B 1. L'avion s'envole le 15 mai 1956, le premier avion de série volant le 26 février 1957. Les livraisons à l'armée de l'Air débutaient quelques mois plus tard. 154 appareils furent délivrés à l'Armée de l'Air, auxquels il faut rajouter une commande de 24 avions de la part de l'Etat d'Israël en 1958. Les SMB 2 (plus 5 avions de présérie), dont 24 pour le compte de l'aviation israélienne. Les SMB 2 israéliens seront utilisés pendant les guerres de 1967 et 1973. Les Super-Mystère B.2 français pouvaient emporter des missiles air-air AIM-9 Sidewinder ; quelques Super-Mystère B.2 restèrent en service dans l'armée de l'Air jusqu'à la fin des années soixante-dix, la plupart ayant été remplacés par des Mirage F1.