747-8R7F

• Constructeur : Boeing
• Appareil : Boeing 747-8
• Catégorie : Avions de ligne à réaction

Description de la version 747-8R7F

Boeing a annoncé une nouvelle variante du 747, le 747-8, le 14 novembre 2005. Appelé 747 Advanced avant son lancement, le 747-8 utilise des moteurs GEnx de General Electric et une technologie de cockpit similaire à celle du 787. Cette variante est conçue pour être plus silencieuse, plus économique et plus respectueuse de l'environnement. Le fuselage du 747-8 est allongé de 71 m à 77 m, marquant la première variante allongée de l'avion.

Le 747-8 Freighter, ou 747-8F, a une capacité de charge utile supérieure de 16 % à celle de son prédécesseur, ce qui lui permet de transporter sept conteneurs de fret aérien standard supplémentaires, avec une capacité de charge utile maximale de 154 tonnes. Comme sur les précédents 747 Freighter, le 747-8F dispose d'une porte avant relevable, d'une porte latérale sur le pont principal et d'une porte latérale sur le pont inférieur (" ventre ") pour faciliter le chargement et le déchargement. Le 747-8F a effectué son premier vol le 8 février 2010. La variante a reçu son certificat de type modifié conjointement par la FAA et l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) le 19 août 2011. Le -8F a été livré pour la première fois à Cargolux le 12 octobre 2011.

La version passagers, appelée 747-8 Intercontinental ou 747-8I, est conçue pour transporter jusqu'à 467 passagers dans une configuration à trois classes et voler plus de 8 000 miles nautiques (15 000 km ; 9 200 mi) à Mach 0,855. Dérivé du 747-400 déjà répandu, le 747-8I présente l'avantage économique d'une formation similaire et de pièces interchangeables. Le premier vol d'essai du type a eu lieu le 20 mars 2011. Le 747-8 a dépassé l'Airbus A340-600 en tant qu'avion de ligne le plus long du monde, un record qu'il conservera jusqu'au 777X, qui volera pour la première fois en 2020. Le premier -8I a été livré en mai 2012 à Lufthansa. Le 747-8 a reçu 155 commandes au total, dont 106 pour le -8F et 47 pour le -8I en juin 2021. Le dernier 747-8F a été livré à Atlas Air le 31 janvier 2023.

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