ATR72-600 (ATR72-212A)
- Constructeur : ATR
- Appareil : ATR 72
- Catégories : Appareils contemporains (1980 - 2000), Avions de ligne à hélices
Description de la version ATR72-600 (ATR72-212A)
L'ATR 42 et sa version allongée, l'ATR 72, sont nés de l'alliance de deux constructeurs européens, le français Aérospatiale et l'italien Aeritalia. A la fin des années 70, le secteur des avions régionaux de l'ordre de 40 à 100 places intéresse particulièrement les constructeurs car il est en pleine expansion (surtout aux Etats-Unis) et ne bénéficie que d'appareils dépassés ou inadaptés.
A l'image de ce qui se fait déjà pour Airbus, les deux constructeurs envisagent rapidement une coopération étroite. Une annonce officielle est faite par Aerospatiale le 11 juillet 1980 et l'affaire est conclue le 4 novembre 1980 avec la création de la société ATR (Avion de Transport Régional). Le projet est rapidement finalisé et il montre un avion combinant les études des deux constructeurs: ailes hautes, empennage en "T", cabine de 1,90m de hauteur et 2,50m de largeur, capacité d'une quarantaine de places avec une version allongée à 70 places programmée, autonomie en escale garantie par un système de blocage de l'hélice qui permet de faire tourner un moteur pour fournir le courant et l'air conditionné ("Mode Hotel"), rayon d'action de 1600 kilomètres ou de 5 rotation de 180 kilomètres, usage de matériaux composites.
Pour le production, Aerospatiale et Aeritalia se répartissent les tâches sur les sites de Saint-Nazaire, Nantes,Toulouse et Naples: les ailes, le cockpit et l'assemblage final sont réalisés en France, le fuselage, l'empennage, les trains et les équipements cabines en Italie. Le premier vol du prototype de l'ATR 42 a lieu le 16 août 1984 et la certification est obtenue le 24 septembre 1985. Le premier avion est livré à Air Littoral en décembre 1985. L'ATR 72 entre en service en 1989.
En 1995, ATR entame une modernisation de ses avions en proposant une version "-500" pour ses ATR42 et 72. Les changements majeurs se trouvent au niveau de la motorisation, de l'hélice (six pales au lieu de quatre), du confort et l'insonorisation de la cabine. Par ailleurs, le constructeur se diversifie en offrant des versions militarisées de ses ATR: les ATR42-500MP et ATR72-500ASW de patrouille maritime.
En 2007, une dernière évolution est annoncée. Cette version "-600" est dotée de moteurs plus performants et d'une avionique de dernière génération pour le poste de pilotage (Glass Cockpit). Le premier appareil, un ATR 72-600 a volé pour la première fois en 2009.
Fiche technique de la version ATR72-600 (ATR72-212A)
Capacité | |
Capacité en carburant | - |
Capacité en fret | - |
Capacité en passagers | - |
Dimensions | |
Envergure | - |
Hauteur | - |
Longueur | - |
Surface alaire | - |
Equipage | |
Equipage commercial | - |
Equipage technique | - |
Mécanicien(s) navigant(s) | - |
Navigateur(s) | - |
Pilote(s) | - |
Radio(s) | - |
Radio-navigateur(s) | - |
Masses | |
Charge marchande | - |
Masse à vide | - |
Masse maximale à l'atterrissage | - |
Masse maximale au décollage | - |
Motorisation | |
Moteur(s) | - |
Turbopropulseur(s) | - |
Performances | |
Distance d'atterrissage | - |
Distance de décollage | - |
Distance franchissable | - |
Plafond | - |
Turbulence de sillage | - |
Vitesse ascensionnelle | - |
Vitesse de croisière | - |
Vitesse de croisière maximale | - |
Vitesse maximale | - |
Production | |
Exemplaire(s) produit(s) | - |
Toutes les photos de la version ATR72-600 (ATR72-212A) sur Pictaero
- 22/04 Finnair a dévoilé son programme de vol pour les saisons hiver 2024 et été 2025
- 22/04 Qatar Airways annonce le lancement de vols à destination de Kinshasa
- 22/04 Vietnam Airlines et CAE prolongent leur accord
- 22/04 Mermoz Academy de Tours commande des Tecnam P-Mentor
- 22/04 Transavia France reçoit son 2e Airbus A320neo
- 20/04 Friedrichshafen 2024 : Blackwing présente un nouveau modèle de son BW650RG
- 20/04 Friedrichshafen 2024 : JMB Aircraft présente son Phoenix
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : le projet "Fly To The North"
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Aura Aero présente pour la première fois ses trois appareils
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Duc Hélices présente son hélice Tiger-3
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Splash-in Aviation expose son Pétrel X
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Robin "toujours présent et pour longtemps"
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Beringer présente au salon
- 19/04Friedrichshafen 2024 : la FFPLUM dément le passage de tous les ULM 3 axes à 600kg
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : visite d'un Pilatus PC-12 (photos)
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Cirrus Aircraft présente son SR G7
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Piper présente son M700 Fury
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Junkers dévoile son A50 Heritage
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : la société E-Props présente au salon
- 17/04 Le 30e salon de Friedrichshafen a ouvert ses portes