Avid Flyer

• Constructeur : Avid
• Appareil : Avid Flyer
• Catégorie : ULM : Ultra-Légers Motorisés

Description de la version Avid Flyer

L'Avid Flyer est une famille d'avions ultralégers américains monomoteurs, à aile haute, à train d'atterrissage conventionnel, biplaces, conçus pour être construits en kit dans les années 1980. Ses différentes variantes ont été vendues en grand nombre. En 1987, un Flyer est devenu le premier ULM à atterrir au pôle Nord.

L' avion léger à deux places en kit a été conçu par Dean Wilson en 1983, le premier prototype volant en 1983 et apparaissant à Oshkosh cette année-là. Des kits ont été produits par Light Aero sous plusieurs noms (Bandit, Lite, Magnum et Mk.IV) avec de nombreuses options, notamment deux modèles d'ailes, le choix d'un tricycle , d'une roue arrière , de trains d'atterrissage à skis ou à flotteurs , de parachutes de sauvetage et d'une variété de moteurs. La production de Lite Aero s'est poursuivie jusqu'à la faillite de l'entreprise en 1998. Avid Aircraft est réapparu en 2003, mais en 2010, les kits, y compris de nouvelles variantes, et les composants ont été produits par Airdale Flyer.

L'Avid Flyer est un avion léger à deux sièges côte à côte, monomoteur, à configuration conventionnelle, avec une configuration d'aile haute à entretoises. Les tubes en aluminium servent de bord d'attaque/longeron principal et de longeron arrière, chaque aile étant soutenue par une paire d'entretoises de levage tubulaires. Les nervures des ailes en contreplaqué scié sont liées aux longerons en tube d'aluminium à l'aide d'un composé époxy chargé. L'Avid Flyer est doté de flaperons monobloc de style Junkers soutenus par trois bras de charnière décalés. La conception Junkers déplace les gouvernes bien sous l'aile, où elles restent dans un flux d'air fluide et non perturbé à basse vitesse et/ou à des angles de montée plus élevés.

Le fuselage en tube d'acier soudé est plat et se rétrécit vers un groupe de queue cruciforme contreventé. L' empennage horizontal est porté sur l' aileron juste au-dessus de la ligne supérieure du fuselage. Les commandes conventionnelles du gouvernail de direction et de la profondeur de l'avion sont actionnées par câble.

L'intention initiale de Wilson en développant l'Avid Flyer était de proposer un avion économique de fabrication artisanale pour combler le fossé entre les avions conventionnels de la catégorie "Piper Cub" / "Taylorcraft" / "Aeronca" et les avions ultralégers minimalistes tels que le "Quicksilver" qui n'avaient pas encore atteint des niveaux acceptables de fiabilité et de sécurité au début des années 1980. La capacité de voler à partir de pistes courtes et non améliorées dans l'arrière-pays était également l'une des priorités de conception de Wilson. En raison de sa légèreté, de son bon rapport puissance/poids et de ses caractéristiques de conception telles que les flaperons Junkers, l'Avid Flyer excelle dans ce type d'environnement et d'opérations STOL . Les développements récents dans la conception et la fiabilité des moteurs de petits avions ont permis à l'Avid Flyer d'être considéré comme un choix hautement performant et économiquement viable pour une utilisation sportive légère.

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