Boeing 737-9BQ/ER (BBJ3)
- Constructeur : Boeing
- Appareil : Boeing 737-900
- Catégorie : Avions de ligne à réaction
Description de la version Boeing 737-9BQ/ER (BBJ3)
Le 737-900 a été lancé en 1997 et a effectué son premier vol le 3 août 2000. Il conserve la MTOW, la capacité en carburant, le rayon d'action pour la charge utile ainsi que la configuration de sortie du -800, limitant sa capacité en sièges à environ 177 dans une configuration à deux classes et 189 dans une configuration à une classe à haute densité. Le client de lancement, Alaska Airlines, a reçu l'appareil le 15 mai 2001.
Le 737-900ER (Extended Range) est la variante la plus récente et la plus grande de la génération 737NG. Une paire supplémentaire de portes de sortie et une cloison arrière plate ont permis d'augmenter le nombre de sièges à 180 passagers en configuration bi-classe et jusqu'à 220 passagers en configuration mono-classe. Le -900ER a été introduit pour répondre à l'autonomie et à la capacité de passagers du 757-200 abandonné et pour concurrencer directement l'Airbus A321.
Fiche technique de la version Boeing 737-9BQ/ER (BBJ3)
| Capacité | |
| Capacité en carburant | - |
| Capacité en fret | - |
| Capacité en passagers | - |
| Dimensions | |
| Envergure | - |
| Hauteur | - |
| Longueur | - |
| Surface alaire | - |
| Equipage | |
| Equipage commercial | - |
| Equipage technique | - |
| Mécanicien(s) navigant(s) | - |
| Navigateur(s) | - |
| Pilote(s) | - |
| Radio(s) | - |
| Radio-navigateur(s) | - |
| Masses | |
| Charge marchande | - |
| Masse à vide | - |
| Masse maximale à l'atterrissage | - |
| Masse maximale au décollage | - |
| Motorisation | |
| Moteur(s) | - |
| Poussée | - |
| Réacteur(s) | - |
| Performances | |
| Distance d'atterrissage | - |
| Distance de décollage | - |
| Distance franchissable | - |
| Plafond | - |
| Turbulence de sillage | - |
| Vitesse ascensionnelle | - |
| Vitesse de croisière | - |
| Vitesse de croisière maximale | - |
| Vitesse maximale | - |
| Production | |
| Exemplaire(s) produit(s) | - |
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