Boeing 767-432/ER

• Constructeur : Boeing
• Appareil : Boeing 767-400
• Catégorie : Avions de ligne à réaction

Description de la version Boeing 767-432/ER

Le 767-400, le premier gros porteur de Boeing résultant de deux étirements du fuselage, est entré en service chez Continental Airlines en 2000. Ce modèle se caractérise par un étirement de 6,43 mètres par rapport au 767-300, pour une longueur totale de 62,5 m. L'envergure est également augmentée de 4,36 m grâce à l'ajout de bouts d'ailes inclinés. La configuration de sortie utilise six portes de cabine principales et deux portes de sortie plus petites derrière les ailes, similaires à certains 767-300ER. D'autres différences incluent un cockpit mis à jour, un train d'atterrissage redessiné, et un intérieur Signature de style 777. La puissance est fournie par des moteurs General Electric CF6 améliorés.

La FAA a autorisé le 767-400 à effectuer des vols ETOPS de 180 minutes avant son entrée en service. Sa capacité en carburant n'ayant pas été augmentée par rapport aux modèles précédents, le 767-400 a un rayon d'action de 5 625 miles nautiques (10 418 km ; 6 473 mi), inférieur à celui des 767 à rayon d'action étendu précédents. Aucune version du 767-400 (à rayon d'action non étendu) n'a été mise au point.

Le 767-400ERX à plus long rayon d'action a été proposé en juillet 2000 avant d'être annulé un an plus tard, laissant le 767-400ER comme seule version du plus grand 767. Boeing a supprimé le 767-400ER et le -200ER de sa liste de prix en 2014.

Au total, 37 767-400ER ont été livrés aux deux compagnies aériennes clientes de la variante, Continental Airlines (aujourd'hui fusionnée avec United Airlines depuis 2010) et Delta Air Lines, sans aucune commande non honorée. Les 37 exemplaires du -400ER ont été livrés en Chine.

Fiche technique de la version Boeing 767-432/ER

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