C-130G
- Constructeur : Lockheed
- Appareil : Lockheed C-130 Hercules (L-082/182/282/382/100)
- Catégories : Avions d'appui et d'attaque au sol, Avions de transport et de support militaires
Description de la version C-130G
Le Lockheed C130 est un appareil de transport conçu dans les années 50, à la demande de l'US Air Force, pour pouvoir décoller à partir de pistes courtes et semi aménagées. Le résultat fut un avion de forme classique, à aile droite et faible dièdre, quatre turbopropulseurs logés sous les ailes, et dérive immense. De nombreuses versions ont vu le jour, et l'avion qui était conçu au départ pour l'emport de troupe, l'évacuation sanitaire ou le transport de fret a été utilisé en tant que gunship, avion de reconnaissance météo, ravitailleur en vol, patrouille maritime ou lutte anti-incendies.
C'est en 1952 qu'un contrat entre l'armée américaine et le constructeur Lockheed fut finalisé par la construction des 2 premiers appareils baptisés respectivement YC-130A Hercules par l'utilisateur et Model 82 par le constructeur. Le premier vol eut lieu le 24 août 1954. C'était le deuxième appareil construit qui prit son envol le premier grâce à quatre moteurs Allison T56-A1 de 3750 chevaux. Le 9 décembre 1956, le C130A a été livré à L'USAF. Il existe 3 dimensions de fuselage :
- La taille basique ;
- le -20 , relativement peu employée en version militaire, plus en version civile ;
- Ajout d'un tronçon de fuselage à l'avant des ailes ;
- le -30 qui est le plus long : ajout de 2 tronçons de fuselage à l'avant et à l'arrière des ailes. (Même tronçon avant que le -20).
Plus de 2000 exemplaires militaires de cet appareil ont été vendus sous plus de 45 variantes à 57 pays. 118 autres ont été commercialisées pour le transport civil. L'appareil est en constante évolution, les nouvelles versions voient leur cockpit numérisé. La dernière version de cet appareil est le C130J mis en service en 1999, qui dispose de nouveaux moteurs, des hélices à six pales, une avionique numérique, et de nouveaux systèmes.
Fiche technique de la version C-130G
Armement | |
Canon(s) | - |
Mitrailleuse(s) | - |
Bombe(s) | - |
Charge offensive | - |
Missile(s) | - |
Capacité | |
Capacité en carburant | - |
Capacité en fret | - |
Capacité en passagers | - |
Dimensions | |
Envergure | - |
Hauteur | - |
Longueur | - |
Surface alaire | - |
Equipage | |
Mécanicien(s) navigant(s) | - |
Mitrailleur(s) | - |
Navigateur(s) | - |
Pilote(s) | - |
Radio(s) | - |
Radio-navigateur(s) | - |
Masses | |
Masse à vide | - |
Masse maximale à l'atterrissage | - |
Masse maximale au décollage | - |
Motorisation | |
Moteur(s) | - |
Poussée | - |
Puissance | - |
Réacteur(s) | - |
Turbopropulseur(s) | - |
Performances | |
Distance d'atterrissage | - |
Distance de décollage | - |
Distance franchissable | - |
Plafond | - |
Rayon d'action tactique | - |
Turbulence de sillage | - |
Vitesse ascensionnelle | - |
Vitesse de croisière | - |
Vitesse de croisière maximale | - |
Vitesse maximale | - |
Plafond opérationnel | - |
Production | |
Exemplaire(s) produit(s) | - |
Toutes les photos de la version C-130G sur Pictaero
- 18:30 Volotea renforce son offre entre Lille et le Maroc
- 22/04 Finnair a dévoilé son programme de vol pour les saisons hiver 2024 et été 2025
- 22/04 Qatar Airways annonce le lancement de vols à destination de Kinshasa
- 22/04 Vietnam Airlines et CAE prolongent leur accord
- 22/04 Mermoz Academy de Tours commande des Tecnam P-Mentor
- 22/04 Transavia France reçoit son 2e Airbus A320neo
- 20/04 Friedrichshafen 2024 : Blackwing présente un nouveau modèle de son BW650RG
- 20/04 Friedrichshafen 2024 : JMB Aircraft présente son Phoenix
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : le projet "Fly To The North"
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Aura Aero présente pour la première fois ses trois appareils
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Duc Hélices présente son hélice Tiger-3
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Splash-in Aviation expose son Pétrel X
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Robin "toujours présent et pour longtemps"
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : Beringer présente au salon
- 19/04Friedrichshafen 2024 : la FFPLUM dément le passage de tous les ULM 3 axes à 600kg
- 19/04 Friedrichshafen 2024 : visite d'un Pilatus PC-12 (photos)
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Cirrus Aircraft présente son SR G7
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Piper présente son M700 Fury
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Junkers dévoile son A50 Heritage
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : la société E-Props présente au salon