Actualité aéronautique

Vol en Airbus A400M Atlas de l'armée de l'air (photos & vidéos)

Article publié le 14 octobre 2024 par David Dagouret

Aeroweb-fr.net a pu voler à bord d'un Airbus A400M de l'escadron 1/61 Touraine de l'Armée de l'Air Française.

Vol en Airbus A400M de l'Armée de l'Air et de l'Espace

Le 28 septembre dernier, nous nous sommes rendu aux journées portes ouvertes de la base aérienne 125 d'Istres. Nous avons eu la chance d'être invités par l'Armée de l'Air et de l'Espace. Afin de nous y rendre, l'Armée nous avait donné rendez-vous à la base 107 de Vélizy-Villacoublay.

A400m

Une fois rentrés dans la base aérienne, nous avons tout de suite, reconnu l'empennage caractéristique de l'Atlas. L'appareil qui allait nous emmener jusqu'à la BA 125 était immatriculé F-RBAJ et appartenant à l'escadron 1/61 Touraine.

L'escadron 1/61 Touraine est une unité de transport de l'armée de l'air qui est située sur la base aérienne 123 Orléans-Bricy. La BA 123 d'Orléans exploite actuellement une flotte de 25 exemplaires de l'A400M et devrait en recevoir cinq autres avant la fin de la décennie.

atlas

L'Atlas de l'Armée de l'Air est un avion, multi-rôles, qui peut soit acheminer des troupes ou du matériel par transport direct ou bien par largage.

Les missions de l'A400M Atlas de l'Armée de l'Air sont diverses et variées :

transport personnel
largage personnel (ouverture automatique)
largage petits colis
soutien logistique des forces
largage fret
recherche et sauvetage
extraction de personnel en zone de menace
évacuation sanitaire
avitaillement au sol
ravitaillement en vol des hélicoptères
ravitaillement en vol des avions de chasse
ravitaillement en vol des avions de transport

La charge utile de l'A400M Atlas est de 35 tonnes. Il peut transporter soit :

2 hélicoptères d’attaque Tigre
ou 1 CAESAR (17 t en ordre de combat)
ou 2 véhicules de type VAB avec mortier, troupes et leur équipement
ou 9 palettes (standard OTAN)
ou 116 parachutistes

Précisons que les derniers A400M français disposent également de la capacité de suivi de terrain automatique à très basse altitude sans visibilité.

Concernant l'Atlas qui nous a transportés, sa configuration était celle du transport de troupe avec des banquettes suspendues.

A400m A400m

Nous avons pénétré dans l'antre de la bête par la porte arrière. Nous avons pris place sur une banquette de l'A400M et après les consignes de sécurité, l'Atlas a roulé en direction de la piste. Les pilotes ont poussé la manette des gaz et le vrombissement des quatre moteurs de 11 600 cv chacun s'est fait entendre.

L'A400M Atlas a décollé très vite et nous sommes montés rapidement vers notre altitude de croisière, environ 28 000 ft. Nous avons pu nous détacher et nous avons pu nous déplacer à l'intérieur de l'immense carlingue de 45 m de long de l'A400M.

a400m

Cliquer sur la première image pour voir la vidéo :

A400m

Durant ce vol, qui nous transportait vers Istres à environ 865 km/h, nous avons également pu visiter le cockpit de l'Atlas. L'A400M est dirigé par deux pilotes et à l'intérieur de la soute se trouvent deux autres militaires.

Cliquer sur l'image pour voir la vidéo dans le cockpit :

Après un vol d'environ une heure, il était déjà temps pour l'A400M de descendre vers la piste de la BA 125 d'Istres. Elle mesure pas moins de 5 000 mètres ce qui en fait la piste la plus longue d'Europe, mais l'A400M n'a pas eu besoin de toute cette distance pour atterrir loin de là.

Dimensions

Envergure : 42,4 m
Longueur : 45,1 m
Hauteur : 14,7 m

Caractéristiques :

Nombre de moteurs : 4 TP400-D6
Puissance de chaque moteur : 11 600 chevaux
Masse max au décollage (t) : 141
Capacité d'emport carburant (t) : 50
Vitesse maximum opérationnelle (kt) : 300
Vitesse de croisière (mach) : 0,68 - 0,72
Allonge max (Nm) : 4 700

Vidéo de l'ouverture de la porte arrière :

A400m

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