Boeing 737-4D7
- Constructeur : Boeing
- Appareil : Boeing 737-400
- Catégories : Avions de ligne à réaction, Avions de transport et de support militaires
Description de la version Boeing 737-4D7
Le 737-400 a été lancé en 1985 pour combler le vide entre le 737-300 et le 757-200. En juin 1986, Boeing a annoncé le développement du 737-400, qui allongeait le fuselage de 3,0 m supplémentaires, augmentant la capacité à 188 passagers et nécessitant un pare-chocs de queue pour éviter les coups de queue au décollage et un longeron d'aile renforcé. Le premier vol du -400 a eu lieu le 19 février 1988 et, après sept mois/500 heures d'essais en vol, il est entré en service chez Piedmont Airlines en octobre de la même année. Les deux derniers -400, c'est-à-dire la dernière série de 737 Classics, ont été livrés à CSA Czech Airlines le 28 février 2000.
Le 737-400 a été remplacé par le 737-800 de la série Next Generation. Le 737-400SF était un 737-400 converti en cargo, bien qu'il ne s'agisse pas d'un modèle livré par Boeing, d'où le surnom de Special Freighter (SF). Alaska Airlines a été la première à convertir l'un de ses 400 du service régulier en un avion capable de transporter 10 palettes.
La compagnie aérienne en a également converti cinq autres en avions combi fixes pouvant transporter à la fois des passagers et du fret. Ces 737-400 Combi ont été retirés du service en 2017 et remplacés par le 737-700F de la série Next Generation.
Fiche technique de la version Boeing 737-4D7
Capacité | |
Capacité en carburant | - |
Capacité en fret | - |
Capacité en passagers | - |
Dimensions | |
Envergure | - |
Hauteur | - |
Longueur | - |
Surface alaire | - |
Equipage | |
Equipage commercial | - |
Equipage technique | - |
Mécanicien(s) navigant(s) | - |
Navigateur(s) | - |
Pilote(s) | - |
Radio(s) | - |
Radio-navigateur(s) | - |
Mitrailleur(s) | - |
Masses | |
Charge marchande | - |
Masse à vide | - |
Masse maximale à l'atterrissage | - |
Masse maximale au décollage | - |
Motorisation | |
Moteur(s) | - |
Poussée | - |
Réacteur(s) | - |
Puissance | - |
Turbopropulseur(s) | - |
Performances | |
Distance d'atterrissage | - |
Distance de décollage | - |
Distance franchissable | - |
Plafond | - |
Turbulence de sillage | - |
Vitesse ascensionnelle | - |
Vitesse de croisière | - |
Vitesse de croisière maximale | - |
Vitesse maximale | - |
Rayon d'action tactique | - |
Production | |
Exemplaire(s) produit(s) | - |
Armement | |
Canon(s) | - |
Mitrailleuse(s) | - |
Toutes les photos de la version Boeing 737-4D7 sur Pictaero
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Cirrus Aircraft présente son SR G7
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Piper présente son M700 Fury
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : Junkers dévoile son A50 Heritage
- 17/04 Friedrichshafen 2024 : la société E-Props présente au salon
- 17/04 Le 30e salon de Friedrichshafen a ouvert ses portes
- 15/04 Airbus : commandes et livraisons de mars 2024
- 15/04 easyJet renforce ses dessertes depuis la France vers Budapest
- 15/04 Vueling inaugure sa liaison entre Orly et Heathrow
- 12/04 British Airways ouvre les candidatures pour son programme cadets Speedbird Pilot Academy
- 12/04 Icelandair et Expedia annoncent un nouveau partenariat
- 12/04 Turkish Airlines : résultats 2023
- 12/04 easyJet annonce deux nouvelles lignes depuis Lyon
- 12/04 Le premier Embraer E190 P2F fait son vol inaugural
- 12/04 Volotea obtient l'agrément complet pour son Système de Management de la Sécurité
- 12/04 easyJet et l'UNICEF lancent la campagne "Every Child Can Fly"
- 12/04 Emirates fête ses 30 ans de présence à l'aéroport de Nice
- 12/04 Ryanair reprend ses opérations vers/depuis Israël
- 11/04 Euroairlines rejoint l'accord multilatéral de trafic interligne de l'IATA
- 11/04 United facilite la réservation de vols des passagers en fauteuil roulant
- 11/04 Elixir annonce l'ouverture d'une usine aux Etats-Unis