Messerschmitt Df 110 G-4

• Constructeur : Messerschmitt
• Appareil : Messerschmitt Bf-110
• Catégories : Appareils de la Seconde Guerre mondiale, Avions d'appui et d'attaque au sol, Avions de chasse

Description de la version Messerschmitt Df 110 G-4

Le Bf 110 était un chasseur à long rayon d'action de la Luftwaffe. Bimoteur et bidérive, il était équipé des mêmes moteurs que le Bf 109, le DB 600 puis le DB 601. Ces moteurs lui donnaient des performances remarquables avant la guerre, avec une vitesse équivalente voire supérieure au Bf 109B.

Sa prestation au début de la guerre, dans un ciel quasiment totalement acquis à la Luftwaffe, fut brillante : son armement puissant et concentré dans le nez, sa vitesse en faisaient un bon avion dans l'offensive. C'est la Bataille d'Angleterre qui commença à montrer les limites du concept de chasseur lourd à long rayon d'action. En effet, moins maniable que les Hurricane et Spitfire, et d'une vitesse de pointe à peu près équivalente, le Bf 110 se révéla plus une cible qu'une arme. Le mitrailleur de queue était bien sûr là pour surveiller les six heures, mais une ou deux mitrailleuses légères étaient loin de rendre l'appareil invulnérable. Les Bf 109 furent mêmes chargés d'escorter leurs collègues en Bf 110 (qui escortaient les bombardiers) pendant un temps de la Bataille d'Angleterre...

Devant son échec en tant que chasseur de jour, le Bf 110 fut reconverti, et se montra très flexible. Il représenta une grosse partie des effectifs de chasseurs de nuit allemand, et fut efficace dans ce rôle. Certaines versions furent équipées du fameux système Schräge Musik, avec un ou deux canons de 20 ou 30 mm montés obliquement derrière le cockpit, permettant d'attaquer les bombardiers par dessous. Il fut aussi utilisé assez régulièrement en attaque au sol, où son armement puissant et ses capacités d'emport en firent un bon atout. Quelques versions furent conçues spécialement pour s'occuper des formations de bombardiers lourds américains, avec par exemple le canon BK 3.7 de 37 mm.

Le successeur du Bf 110 était prévu pour être le Me 210, mais ce dernier fut un échec cuisant au niveau technique. Le Me 410, corrigeant les défauts du Me 210, entra en service vers la fin de la guerre, mais le concept de chasseur lourd ne tenait pas pour contrer les raids de l'USAAF, dont l'escorte était mortelle pour ces lourds appareils.

Fiche technique de la version Messerschmitt Df 110 G-4

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