Actualité aéronautique

CFM International : Entente avec COMAC pour motoriser le C919

Article publié le 22 décembre 2009 par Nicolas Perron

L’entreprise détenue à 50/50 par GE Aviation et Snecma, CFM International, a été sélectionné pour motoriser le nouveau monocouloir chinois COMAC C919.

Moteur CFM56-7B pour les Boeing 737

© Snecma

Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), responsable du développement et la fabrication du C919, a choisi CFM comme fournisseur occidental exclusif pour lancer le nouvel appareil chinois. COMAC prévoit un marché potentiel de plus de 2000 appareils en 20 ans pour le C919.

"Nous prévoyons que la Chine deviendra le plus grand marché de l'aviation commerciale dans le monde au cours des deux prochaines décennies et il est passionnant pour GE de faire partie de cette croissance, » a déclaré Jeff Immelt, président et CEO de General Electric Company. « Cette décision historique par COMAC se traduira par des décennies de collaboration et est un véritable témoignage de l'innovation que le partenariat CFM apporte sur le marché. »

« En 2008, GE et SAFRAN ont  étendu la coentreprise CFM jusqu'en 2040 pour donner l'assurance que les clients pouvaient compter sur CFM aujourd'hui, demain et pour la future génération d'avions, » a déclaré David Joyce, président et PDG de GE Aviation. «Nous sommes très heureux de la confiance de COMAC dans CFM pour offrir le moteur le plus. »

L’appellation de ce nouveau moteur est LEAP-X1C. CFM va fournir les moteurs et Nexcelle fournira les nacelles et les inverseurs de poussée.  Nexcelle est une entreprise conjointe détenue à part égale entre Aircelle et Middle River Aircraft Systems (MRAS).

Dans la foulée, CFM International a également annoncé avoir conclu une entente avec AVIC Commercial Aircraft Engine Company (ACAE) pour assembler et tester  en Chine tous les moteurs LEAP-X1C destiné au COMAC C919.

La semaine dernière, c’était l’entreprise russe Irkut avec son MC-21, qui annonçait également avoir choisi un moteur occidental, le Pratt & Whitney PW1000G. Ces choix de moteurs démontrent une certaines volontés de ces nouveaux constructeurs d’offrir un produit de qualité et compétitif face aux actuels monocouloirs Airbus A320 et Boeing 737.

Le COMAC C919 est un monocouloir de 150-210 passagers dont le premier vol est prévu en 2015 et l’entrée en service en 2016.

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